Сообщений в теме: 88

[xdiik]

а как вариант не может глючить штатный имобилайзер?

в теме вроде написанно что нет его

[xdiik]

а как вариант не может глючить штатный имобилайзер?

в теме вроде написанно что нет его

[Igor-080979]

если стоят ик замки то он есть его просто обычно обходят

[xdiik]

если стоят ик замки то он есть его просто обычно обходят

ну вот был у меня 124 донор с и.к замками и чот небыло там нечего такого, просто с сигналки штатной 1 провод на эбу дроселя, я так понял что когда ставиш на охрану идет сигнал на эбу, и пока не снимеш работать не будет как надо, просто не подключил его, человек писал что стоит обычная сигналка и подключал отдельно к мозгам нечего не запитывал)

[xdiik]

если стоят ик замки то он есть его просто обычно обходят

ну вот был у меня 124 донор с и.к замками и чот небыло там нечего такого, просто с сигналки штатной 1 провод на эбу дроселя, я так понял что когда ставиш на охрану идет сигнал на эбу, и пока не снимеш работать не будет как надо, просто не подключил его, человек писал что стоит обычная сигналка и подключал отдельно к мозгам нечего не запитывал)

[xdiik]

еще автору как вар проверить замок зажигания, постоянно идет ли плюс на катушки и форсы при включении зажигания (может в замке чо отходит или в блоке предохранителей чонитьокислилось!)

[САША(280)]

копай в сторону датчика, ищи замену, цена вопроса встречал их даже по 500 р, если с него данные поступают на мозги и мозги их обробатывают то должно работать и катушки и форсы( машина 100% будет заводиться)а по поводу оборотов 2000 это я так понимаю машина с автоматом))) может в дроселе всеже проблема или в эбу дроселя если таковой имееться?)))

Датчик купил новый писал выше все равно не заводиться. Машина с мкпп, сейчас когда удается завести 2000 уже нету. Тут молишься чтобы она хоть завелась)))))

[САША(280)]

а как вариант не может глючить штатный имобилайзер?

Имобилайзера в этом ЭБУ нету

[САША(280)]

еще автору как вар проверить замок зажигания, постоянно идет ли плюс на катушки и форсы при включении зажигания (может в замке чо отходит или в блоке предохранителей чонитьокислилось!)

Замок тоже перебирал чистил контактную группу по другой причине. Плюс есть да и на прямую с акб подавал.

[Igor-080979]

а у тебя постоянный плюс приходит на форсунки и катушки при вкл. зажигания?

[САША(280)]

а у тебя постоянный плюс приходит на форсунки и катушки при вкл. зажигания?

Да влючаешь зажигание и появляется плос и кэтому я еще пробовал кинуть напрямую с акб а то мало ли просадки напряжения могут быть.

[xdiik]

Не может так быть чтоб при исправном эбу исправном датчики с которого хорошо сигнал на эбу приходит, при поданном + на катушки и форсы 100% должна завестись, бензин-то вроде ты проверял хорошо идет! тогда только в дросельке я так понимаю проблема получаеться((

[САША(280)]

Не может так быть чтоб при исправном эбу исправном датчики с которого хорошо сигнал на эбу приходит, при поданном + на катушки и форсы 100% должна завестись, бензин-то вроде ты проверял хорошо идет! тогда только в дросельке я так понимаю проблема получаеться((

Сам в шоке(( Про дроссель на 1 стр писал, там вроде все в порядки. И еще я где то читал что в аварийном режиме она может без дросселя работать ( когда разъем отключен) ориентируяси по дмрв и лямде. Не знаю так ли это?

[САША(280)]

Сегодня опять мучил мерса пробовал заводить с 3 попытки завелся, подождал прогрел потом попробовал газануть и он тут же заглох. И кстати проверил работу без дросселя уже когда второй раз завел мотор работает но встает в аварийный режим. И заводил с дроселем и без, заводиться так же но не угадаешь когда(( И самое интересное после этого минут через 15 завел газовал все работало нормально, заглушил попробовал еще раз запустить не получилось. И еще замерил сопротивление ДПКВ прям с разъема ЭБУ контакт есть.

[Балдакрут13]

ты обещал давление в рампе померить когда завел, и когда заглох....... и хдэ результат?

 

ПС. я уже не помню про расходомер была речь или нет? какое напряжение на сигнальном пине при неработающем движке?

 

У меня медленно умирал расходомер легендарной марки ЖЫПЫГРУПП, на холодную заводился на ура, холостые с трудом но держались, на горячую если на газовать - глох. напруга была 0,08в вместо 1,05в. но были ли ошибки я не знаю, после измерения напряжения, стало ясно ,что ему конец.

Сообщение отредактировал Балдакрут13: 23 May 2016 - 18:15

[САША(280)]

ты обещал давление в рампе померить когда завел, и когда заглох....... и хдэ результат?

 

ПС. я уже не помню про расходомер была речь или нет? какое напряжение на сигнальном пине при неработающем движке?

 

У меня медленно умирал расходомер легендарной марки ЖЫПЫГРУПП, на холодную заводился на ура, холостые с трудом но держались, на горячую если на газовать - глох. напруга была 0,08в вместо 1,05в. но были ли ошибки я не знаю, после измерения напряжения, стало ясно ,что ему конец.

Яж не знал, что она нежидано аж два раза заведется поэтому и не замерил и к тому же 2 раз я давил газ и ничего не глохло значит не в давлении дело.
Расходомер еще не трогал но он ориджинал бошовский, а на каких контактах мерить? А без него вообже может не заводиться?

[САША(280)]

Если смотреть по этой схеме

[Балдакрут13]

без расходомера холодный заводится, горячий тоже, но колбасит на холостых- ЭБУ активно соображает и отрабатывает дросселем не давая заглохнуть движку.
мерить надо на контакте 1 на одетой фишке через переходник, или при открытой крышке этой самой фишки. по этой схеме там рядом в кружке цифра 5 это номер контакта на разъеме ЭБУ косы, прозвони эту цепь тоже.

 

и еще не оставляй расходомер с питанием но без массового провода, эбу может не понять и вывалит ошибки.

[САША(280)]

без расходомера холодный заводится, горячий тоже, но колбасит на холостых- ЭБУ активно соображает и отрабатывает дросселем не давая заглохнуть движку.
мерить надо на контакте 1 на одетой фишке через переходник, или при открытой крышке этой самой фишки. по этой схеме там рядом в кружке цифра 5 это номер контакта на разъеме ЭБУ косы, прозвони эту цепь тоже.

 

и еще не оставляй расходомер с питанием но без массового провода, эбу может не понять и вывалит ошибки.

 

Проверл сегодня ДМРВ прицепил на 4-ый вывод расходомера провод и воткнул его к минусу АКБ. к выводу номер 2 расходомера провод но на плюс АКБ.
разъем расходомера валяется рядом, его никуда не подключал.
вольтметр воткнул на минус АКБ, и на вывод 1 расходомера получилось 2,39V.
Еще попробовал снять фишку с расходомера на работающем двигателе машина моментально глохнет, пробовал несколько раз.
И компом подключал на работающей машине выдало ошибку, я так понял это про ДПКВ.
070, Сохраненный, АКТУАЛЬНЫЙ
TN сигнал частоты вращения двигателя(выход) : короткое замыкание на землю.

[Балдакрут13]

напруга с расходомера больше нормы. правильный результат замера на пинах самого ДМРВ, там свой минус для питания и своя"земля" для сигнального вывода ДМРВ. эксперимент опасен тем, что ДМРВ ненадо оставлять с подключенными сигнальными цепями при отсутствии одной или обоих цепей питания! напряжение покоя (мотор стоит) должно быть у нового около 1,0в. у моего китайца поначалу было около 1,2в но было терпимо. ДМРВ скоко лет?

 

ЭБУ ругается на уровень сигнала ДПКВ похоже. У меня на осциллографе в импульсе было почти 10в.
когда менял ДПКВ,длину рабочей части датчиков сравнивал перед установкой? может засадил не глубоко?)) магнит далеко мимо катушки проезжает!?

Сообщение отредактировал Балдакрут13: 25 May 2016 - 17:19