Сообщений в теме: 87

[sum545]

Коллектора хочу использовать именно те, что прислал. там выход сзади идет. Можно попробовать турбу выше поставить конечно, уже по месту надо смотреть, но полюбому фильтр масляный нужно другой.

Тебе не нужен будет выход сзади на коллекторе,где будет стоять турбина,даунпайп выходит с турбины уже

[SeregaMIHA]

Тебе не нужен будет выход сзади на коллекторе,где будет стоять турбина,даунпайп выходит с турбины уже

Даунпайп же проблема разместить будет... А подачу выхлопа для раскрутки турбы можно сделать.. места хватит, а вот даунпайп.. уже что то надо думать изворачиваться.

[sum545]

Даунпайп же проблема разместить будет... А подачу выхлопа для раскрутки турбы можно сделать.. места хватит, а вот даунпайп.. уже что то надо думать изворачиваться.

В крыло или капот

[BRdm]

Это штатное литье поршня,ниже точить можно,но не нужно,делали под степень 7.0,там убирались это место,лужа 30 кубов,но и давка планировалась 2.5+

 

вот это погрызеное- штатное литье? и с такой кромкой и поверхностью ничего не делали? жесть...

[sum545]

вот это погрызеное- штатное литье? и с такой кромкой и поверхностью ничего не делали? жесть...

Это абсолютно ни на что не влияет,не один мотор собран,все прекрасно работает )

[sum545]

Кстати ,блок под турбо надо будет расточить, тепловой зазор вместо стандартных 0.02-0.03мм,должен быть 0.06-0.07мм, иначе юбки прихватит

[SeregaMIHA]

Кстати ,блок под турбо надо будет расточить, тепловой зазор вместо стандартных 0.02-0.03мм,должен быть 0.06-0.07мм, иначе юбки прихватит

Однозначно блок m117 гильзовать. Он же алюминий...

[qwertyz]

Турбобандиты вон в сток поршневую и 103 и 104 моторов,вдувают 2+ и не парятся,правда на е85

Я говорю о моторе на каждый день , а не о на 1ткм )) Стеклянный #$% - не для дурака .
Имхо на 9.2:1 дуть 2 килограмма - это уже чересчур . Шатуны вот точно усилить не помешает , 103-й и простой их при систематическом отжимании на ура рвёт )

[SeregaMIHA]

Я говорю о моторе на каждый день , а не о на 1ткм )) Стеклянный #$% - не для дурака .
Имхо на 9.2:1 дуть 2 килограмма - это уже чересчур . Шатуны вот точно усилить не помешает , 103-й и простой их при систематическом отжимании на ура рвёт )

А как по вашему мнению низ вообще у 117го крепкий!? Я дуть много не собираюсь, да и не получится. максимум 0.7 0.8

[sum545]

Я говорю о моторе на каждый день , а не о на 1ткм )) Стеклянный #$% - не для дурака .
Имхо на 9.2:1 дуть 2 килограмма - это уже чересчур . Шатуны вот точно усилить не помешает , 103-й и простой их при систематическом отжимании на ура рвёт )

Жень,если почитать аннотации в видео,то на low boost'e в 1кг и 350+ л.с.,м103 у них ездит ежедневно,на протяжении 5 лет,но опять же,сравнивать наш и шведский бензин по качеству, не стоит,повторюсь еще раз,многое,очень многое зависит от настройки двигателя,можно и крепкое кованое железо разложить корявой настройкой. Вот я щас общаюсь со своим настройщиком,разжимать мотор или не стоит,если мне память не изменяет,в м104.980 степень сжатия 10.0,калибровщик говорит,по хорошему бы разжать до 8.5-9,вот думаю доработать 103 поршни

[qwertyz]

А как по вашему мнению низ вообще у 117го крепкий!? Я дуть много не собираюсь, да и не получится. максимум 0.7 0.8

Смущают только длинные парные шатунные шейки , но думаю , что всё будет хорошо ) Меня больше стенки блока 5.6 тоненькие смущают .

[SeregaMIHA]

Смущают только длинные парные шатунные шейки , но думаю , что всё будет хорошо ) Меня больше стенки блока 5.6 тоненькие смущают .

Да.. Стенки действительно не внушают доверия. Я вообще сначала прикидывал вот возьму блок, загильзую, и 100мм поршни поставлю, дабы 6 литров получить. Но на самом деле, даже под стандартный поршень гильзы ставить, это уже как то опасно выглядит. Гильзовщика надо очень хорошего и грамотного.

[sum545]

Да.. Стенки действительно не внушают доверия. Я вообще сначала прикидывал вот возьму блок, загильзую, и 100мм поршни поставлю, дабы 6 литров получить. Но на самом деле, даже под стандартный поршень гильзы ставить, это уже как то опасно выглядит. Гильзовщика надо очень хорошего и грамотного.

Мы 273й в Москву отправляли на гильзовку,дорого,но качественно

[qwertyz]

Мы 273й в Москву отправляли на гильзовку,дорого,но качественно

Насколько дорого ?

[PavelGSXR]

А как по вашему мнению низ вообще у 117го крепкий!? Я дуть много не собираюсь, да и не получится. максимум 0.7 0.8

Где то на форуме видел продавали дрыготель 4,5 чугуний.

[BRdm]

Где то на форуме видел продавали дрыготель 4,5 чугуний.

 

там компрессия ниже СЖ )))

[SeregaMIHA]

Где то на форуме видел продавали дрыготель 4,5 чугуний.

Конечно хорошо что 4.5 чугун, но блин 4.5 литра - это не серьезно.. Я даже 5.0 не хочу, именно 5.6 надо, объем решает.

[BRdm]

в 5ку все что ты хочешь дуется без гемора и в стоке по железу

 

пол литра врядли стоит того гемороя.

 

Если уж решил заморачиваться - то ставь м120, брабус 7,2, и если не хватит - дуй в него.

Сообщение отредактировал BRdm: 09 March 2016 - 18:01

[haligali123]

Конечно хорошо что 4.5 чугун, но блин 4.5 литра - это не серьезно.. Я даже 5.0 не хочу, именно 5.6 надо, объем решает.

Серега: надумаешь все это мастерить то есть 116-й в чугуне. Низ+башни+валы+ помпа+впускной коллектор.
П.С. А если 5.6. Пользовать то выплюнишь ты или поршня или гильзы умрут нафиг. Там он уже и так почти на пределе будет если как обычный двс а ты ему еще турбину напялить хочешь.

[SD]

Я говорю о моторе на каждый день , а не о на 1ткм )) Стеклянный #$% - не для дурака .
Имхо на 9.2:1 дуть 2 килограмма - это уже чересчур . Шатуны вот точно усилить не помешает , 103-й и простой их при систематическом отжимании на ура рвёт )

Шатуны рвет от надува??? Чушь полная!!! ...Читаю тут Ваши некоторые умные мысли и понимаю, что практиков, которые практиковались на готовых заготовках, не понимающих суть явления, больше, чем понимающих..., ...к сожалению!
Инерционные силы в КШМ на порядок больше, чем силы от давления в цилиндре!!! А инерционные силы зависят только от оборотов!!!
Суть надува увеличить рабочий объем двигателя в тех же размерах и не более! Грубо - не хочется возить 10 атмосферных литров железа, значит надо надуть! Но в любом случае нельзя превышать максимальную степень сжатия для бензинового мотора (13 максимум, 14 для хитрых систем впрыска), иначе детонация и разрушение постепенное!
Детонация конечно не порвет шатун, проблема в том, что увеличивая степень сжатия Вы форсируете мотор по оборотам (что такое форсирование двигателя по оборотам знает даже "школьник" - это увеличить степень сжатия, сделать мотор более короткоходным (уменьшить ход поршня увеличив его диаметр с сохранением объема).
А Вы просто увеличиваете степень сжатия надувом, форсируя по оборотам, но не меняете остального вот и рвет все!
Надув без изменения степени сжатия железа глупая мысль! А вот если ее изменить до допустимой (поршни поменять например), можно и дуть без проблем, из 5 литров получите 7 !
Другое дело, если большего хочется, придется форсировать по оборотам и менять многое, иначе все порвется!!!
На пальцах объясняю, извините

Сообщение отредактировал SD: 09 March 2016 - 19:02