Сообщений в теме: 441

[kostya_ufa]

Забирал я его таким, по мне это литье подошло бы дорестайловому 201му, но рест оно "старит". Имхо конечно. 

 

хороший Бенц! Поздравляю земляк!

 

 

он потому и выглядит так великолепно. что на нем похабщины никакйо нет

 

Cпасибо вам за слова, комрады!)

Сообщение отредактировал kostya_ufa: 18 October 2016 - 20:34

[Armagedon]

Забирал я его таким, по мне это литье подошло бы дорестайловому 201му, но рест оно "старит". Имхо конечно. 

 

 

 

 

Cпасибо вам за слова, комрады!)

Согласен, эти диски не очень.... Больше подошли бы такие...

Прикрепленные изображения

• 

[kostya_ufa]

Щас выложу новые фотки и писанину)

Сообщение отредактировал kostya_ufa: 29 October 2016 - 22:08

[Armagedon]

Щас выложу новые фотки и писанину)

давай ждем!

[kostya_ufa]

Всем привет! Ничего не писал две недели, но это не значит что ничего не происходило..) Так как маляра и сварщика я до сих пор найти не могу, то я решил заняться системой впрыска, она меня реально начала подбешивать(( Какие были симптомы: "утренний" запуск был аки танец с бубном, машина заводилась раза с третьего и с подгазовыванием, на хорошо прогретый двигатель (от 80градусов и выше) ощущалась вибрация, как будто "подтраивал". Но больше всего раздражало то что когда куда-нибудь приедешь и уйдешь минут на 15, а после она заводилась с жуткими трясками и адово "троила" первые минут 5. Так как профессиональных спецов по КЕ-джету в Уфе и поблизости нет, было решено поковыряться самому. В напарники себе взял соклубника, он себе уже перетряхнул КЕ, плюс неплохо владеет цифрами и мультиметром, короче имеет солидный набор "скилов" для нашей дремучей местности = ) Намедни был куплен ремкомплект распределителя у Давида, так как на случай чего можно было бы сразу и перебрать его, вот. День Х настал. я докупил две бутылки карб клинера и одну силиконовой смазки.




Для начала мы решили манометром проверить давление, что у нас получилось:
-системное давление: 5,3 бар
-управляющее давление: 5 бар
-дифференциальное давление: 0.3 бар (разница давлений верхней и нижней камер)
Цифры эти не могли не радовать - с давлением всё в порядке.

Затем подцепили к распределителю трубки\шланчики и сунули в них бутылочки 0.5л, с помощью этих манипуляций мы проверили налив за 60секунд каждой из шести камер, так как было подозрение что распределитель льет не ровное количество по камерам:




В итоге мы получаем следующие результаты:
1) 163мл
2) 163мл
3) 157мл
4) 162мл
5) 163мл
6) 160мл

Эти результаты нас тоже порадовали, но в чем же тогда причина?

Полезли дальше, к слову сказать, в этом джетронике наши ручонки были первыми, это нереально облегчило нашу работу, а то после рукопопов, которые накрутят всё подряд, уж очень сложно разбираться))) Итак, следующим делом был снят распределитель и отложен в сторону, так как мы его достаточно подробно задефектовали, ну я так считаю. Добравшись до дозатора были удивлены тому что не было абсолютно никакого люфта у напорного диска, хотя он должен быть пару мм, так сказать свободный ход. Разобрав дозатор пополам нам предстала какртина следующего характера:



В бой пошли тряпки и очиститель карбюратора, основательно всё вымыв я был приятно удивлен состоянию резиновой калоши, не было и намеков на износ, хотя гордо красовался штамп "89".

Вот фото без дозатора, дроссель еще на половину грязный, но уже на половину чистый. Изначально от увиденного сложилось впечатление что в нем можно сажать морковь, настолько много в нем было отложений:



После чистки дросселя в ход пустили мультиметр, начали "прозванивать" всё подряд. Проверку не прошел дроссель, да, тот самый дроссель на который я только что потратил почти баллон очистителя. Мой дроссель идет трёхконтактный: на положение "заслонка закрыта" и "заслонка открыта полностью". Никак не реагировал на тест первый режим. Немного поразмыслив было решено сьездить до склада и поискать дроссель там, благо есть из чего выбрать. В итоге нашли и захватили впуск с содержимым на фото:



С этого момента началась уже сборка впрыска.

Поставили "новый" дроссель, перед этим прозвонив его и почистив. Затем установили дроссель и распределитель. И о чудо! Тот самый люфтик на диске появился, во всём была виновата "вековая" грязь. Затем было решено вытащить и вывесить форсунки и посмотреть как они распыляют, вот тут-то и крылось очередное фиаско: из 6 форсунок только 1 была рабочая, остальные безбожно ссали, некоторые даже "под себя". И это не шутка, две форсунки реально лили наверх, либо в бок, такой ужас происходил при небольшом нажатии на диск дозатора. Было решено временно собирать так, но форсы обязательно под замену!



В последствии всё было собрано и заведено. Были заказаны все уплотнительные соединения стаканов форсунок, уплотнителей самих форсунок, ну и сами форсы, а также всякие воздушные патрубки и многое другое. Я об этом умалчиваю, так как на фоне основной проблемы эт как замена расходников у КЕ. Фотогрфии замены инжекторов представлены ниже:








После финальной сборки машину было не узнать: уверенный запуск в любых услових, очень эластичная тяга и больше никакой тряски!) Но это еще не всё. Когда мотор прогрелся до 95-100 градусов , с периодичностью раз в 10секунд он начал обороты менять на 15-20об\мин, на улице этого не слышно, но в тихом помещении услышать можно. Было решено снять потенциометр, это единственная вещь в которую не залезли, но на "прозвон" всё было ок. Картина следующая:



При обычном освещении износ еле заметен, но я сфоткал так чтоб вам была видна граница потертости. Потенциометр уже заказан новым из Европы, взял хороший неоригинал с положительными отзывами, по итогу установки обязательно всё расскажу. Всем удачи! = )

Сообщение отредактировал kostya_ufa: 30 October 2016 - 10:22

[Armagedon]

правильный подход! удачи! ждем продолжения!

[bulka]

Это гуд,гуд,гуд

[kostya_ufa]

Спасибо!)

[kostya_ufa]

Сегодня занимались ходовой частью, некоторые детали ставились новыми, а некоторые взял у себя на разборе, оригинал, в отличнейшем состоянии.

1) Поменял подушки двигателя, старые разорвались в клочья и на холодную двигатель резонировал о кузов. Поставил оригинальные.




Вот так они под нагрузкой себя повели:


Вот в таком состоянии были старые, до подмоторной балки им оставалось около 3мм, подушки были родными - 1989года выпуска.


По итогу мотор поднялся аж на 3(!!!) см, если до этого он практически лежал поддоном на стабилизаторе, то теперь туда влезет полтора пальца)

2) Муфты кардана. При троганье всегда был стучок, боялся что шлицам кардана хана или редуктору, но нет, с ними все отлично, а вот муфта кирдык. На помощь пришли две оригинальные 90мм муфты от недавно заколбашенного рестайлового 210го. Было/Стало:

На правой (передней муфте) втулки свободно гуляли...



3) Поменяли трос спидометра на бу оригинал, старый был неоригинальным хламом.

4) Заменили кулисные резиновые втулочки на тягах, двух не было вообще.

[vikleb]

Отличный подход 

[kostya_ufa]

5) Приборка: не работал "щелкунчик" поворотников, хотя поворотники отлично работали и постоянно сходила с ума стрелка топлива. Был взят донор 06.1993 и собрана одна из двух приборок. В моей еще какие-то кривые руки поковырялись и сверху была оплавлена, а донор был в идеале. Я разобрал до винтика обе приборки, отклеил стекло от корпуса второй приборки и всё промыл. Когда просушил собрал "новую" приборку на основе корпуса 1993года.




Вот в таком ужасном состоянии был родной корпус и какой колхоз творился внутри...



Начал готовить "новый" корпус:





Ну и вот то что получилось:

Отличный подход

Большое спасибо, мне очень приятно что мои "писульки" читают

Сообщение отредактировал kostya_ufa: 03 November 2016 - 21:58

[Armagedon]

В щитке кто-то мощными лампочками баловался вот и поплавилось.....Мыл приборку внутри зря, обычно после таких помывок на антибликовом покрытии остаются разводы. А по ходовке подход правильный!

[kostya_ufa]

Нет, все отлично отмылось, разводов абсолютно никаких, поверхность матовая внутри, плюс я еще феном просушил)

[Armagedon]

Нет, все отлично отмылось, разводов абсолютно никаких, поверхность матовая внутри, плюс я еще феном просушил)

Ну хорошо что так кончилось.)))) Главное не использовать мыло, порошки и прочие пав. Только вода. 

Что следующее на очереди?

[kostya_ufa]

Мотор взрывать буду, нашлась течь...прокладка гбц около 6цилиндра)))

Превьюшечка:

[Armagedon]

По салону что то делать планируешь?

[kostya_ufa]

Дерево , много дерева и длинная борода, больше ничего. Главное скорость и аутентичность)

[Armagedon]

Дерево , много дерева и длинная борода, больше ничего. Главное скорость и аутентичность)

В свой тоже думал ставить дерево. Даже нашел полный комплект ореха.... Но передумал и решил оставить в стоке!

[raven]

Мотор взрывать буду, нашлась течь...прокладка гбц около 6цилиндра)))
 

П-образку..... ну ты в курсе  

клапана перетереть не задумываясь, маслосъемные менять полюбому. 

[kostya_ufa]

П-образку..... ну ты в курсе  
клапана перетереть не задумываясь, маслосъемные менять полюбому.

Пфф,какие разговоры, плюс прокладки клапанки, впуска и выпуска, и так далее. Кстати, может кто не знает, за бегунком стоит сальничек который тоже надо менять)

В свой тоже думал ставить дерево. Даже нашел полный комплект ореха.... Но передумал и решил оставить в стоке!

В 16клапе дерево смотрится чужеродно, имхо)