Сообщений в теме: 138

[Костя_Крым]

Есть приборка под механику 1500. Заводская приборка с завода стояла 402 коробка Гетраг

есть фото?

[Sedoy-w210]

есть фото?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Костя_Крым]

Не совсем понял, а чем она мне поможет?)) Она под редуктор 3.46? Какое там число "К"?

 

Теперь ещё один текущий вопрос возник - на улице потеплело, печку можно выключить))) Крутилки убрал в "min", вентилятор выключен, но откуда-то всё-равно идёт горячий воздух)) Разбирать консоль/панель? Может с подогрева дворников, он как-то отключается?

Сообщение отредактировал Костя_Крым: 06 March 2017 - 16:18

[Sedoy-w210]

Не совсем понял, а чем она мне поможет?)) Она под редуктор 3.46? Какое там число "К"?
 
Теперь ещё один текущий вопрос возник - на улице потеплело, печку можно выключить))) Крутилки убрал в "min", вентилятор выключен, но откуда-то всё-равно идёт горячий воздух)) Разбирать консоль/панель? Может с подогрева дворников, он как-то отключается?

Под 3.46) тему не полностью изучил как понял что то с приборкой хотите сделать а тут рабочая

[gazovod]

Не совсем понял, а чем она мне поможет?)) Она под редуктор 3.46? Какое там число "К"?

 

Теперь ещё один текущий вопрос возник - на улице потеплело, печку можно выключить))) Крутилки убрал в "min", вентилятор выключен, но откуда-то всё-равно идёт горячий воздух)) Разбирать консоль/панель? Может с подогрева дворников, он как-то отключается?

Горячий воздух идёт из обдува стекла, маленьких боковых дефлекторов и в ноги? Если да, то надо лезть в блок клапанов печки, находящийся возле аккумулятора. Из инструмента нужна отвёртка плоская и головки на 8 и 10, для отворачивания корпуса клапанов от кронштейна и снятия шумогасящей перегородки. Вероятно, там отсутствуют запорные элементы клапанов, а также рваные мембраны. Ибо клапана снимают на зиму при рваных мембранах, ибо при повышении числа оборотов двигателя, и соответственно, потока теплоносителя они могут оставаться в закрытом положении из-за разности давлений.

Клапана и электромагниты надо извлекать очень осторожно, желательно за корпуса клапанов, торчащие сверху из крышки.

Сообщение отредактировал gazovod: 07 March 2017 - 01:50

[Костя_Крым]

Коллеги, ай нид хелп!(

 

Проблема появилась два дня назад, по утрам приходится по 5 минут маслать стартером, чтобы запустить OM603 (атмосферный). Причём он как-то прохватывает, но не запускается. Если немного нажимать педаль газа, то вообще вспышки пропадают и просто крутит, затем из трубы идёт белый дым. На горячую всё нормально. Проблема появляется после 4-5 часов простоя. Такое впечатление, что не держит обратный клапан и соляра уходит. У меня было такое на Сафранчике — прочистка-продувка клапана всё решила. Может и здесь так же? Вот только где у него этот клапан?

[Андрей48]

на тнвд со стороны блока

[Костя_Крым]

на тнвд со стороны блока

т.е. без снятия ТНВД не подлезть? 

[Андрей48]

подлезишь, но не особо удобно

[Костя_Крым]

Увидел, спасибо. 

[Костя_Крым]

Наконец удалось немного позаниматься машиной. Снимать клапан не решился, всё-равно на днях поеду на стенд настраивать аппаратуру, там и прочистим. Сегодня ревизировал систему накала свечей. Реле у меня оказалось без контроля температуры двигателя (без контакта Т) и вообще какое-то странное, может кто скажет про него? Удивил артефакт: провод для контрольной лампы был подключен не на приборку, а к стартеру... Что бы это значило я так и не понял, пока отключил, буду тянуть в салон. Прозвон свечей показал КЗ 2,4,6 цилиндров, хотя сопротивление было в пределах нормы. Заметил такую вещь: по приезду прозрачный фильтр грубой очистки был наполовину заполнен соляркой, через часик он был уже полный. Т.е. топливи откуда-то слилось. Но откуда? Ведь топливная магистраль под капотом выше и фильтров и тнвд, счего бы ей сливаться? А может в бак засасывает, может там забился/запал клапан (если он там есть))?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[IvanV8]

Это реле старого образца, "временное", греет свечи 23 сек независимо от температуры двигателя, потому и нет провода на датчик температуры ОЖ

У меня такое же, недавно подключал себе в мурзе.

 

Сообщение отредактировал IvanV8: 06 April 2017 - 12:02

[IvanV8]

 Заметил такую вещь: по приезду прозрачный фильтр грубой очистки был наполовину заполнен соляркой, через часик он был уже полный. Т.е. топливи откуда-то слилось. Но откуда? Ведь топливная магистраль под капотом выше и фильтров и тнвд, счего бы ей сливаться? А может в бак засасывает, может там забился/запал клапан (если он там есть))?

Это тебе прямой ответ на твою проблему с плохим запуском после длительного простоя.

То есть воздух из фильтра грубой очистки пошел вверх в ТНВД. Дальше процес описывать нету смысла.

[Костя_Крым]

Это тебе прямой ответ на твою проблему с плохим запуском после длительного простоя.

То есть воздух из фильтра грубой очистки пошел вверх в ТНВД. Дальше процес описывать нету смысла.

Так точно. Вот только он у меня всегда был наполовину пустым и ничего никуда не уходило. А вообще проблема с запуском появилась недели через две после замены топливного фильтра. Ставил его по мануалу, залил топливом, смазал резиночку.. но когда ставил немного пролил и на момент закручивания он был не "под горлышко". Естественно первый запуск был длинным, пока полностью не закачалась система. Затем всё было ок. И вот снова этот воздух... Наверное всё-таки где-то засела воздушная пробка и она мне делает мозг...

[Костя_Крым]

Итак:

- все свечи рабочие (выкручивал и проверял)

- реле работает (щёлкает, свечи греет, вот только контролька почему-то не горит (ну она и не светилась с покупки, скорее что-то в реле т.к. провода "звонятся", лампочка рабочая)

- стартер крутит бодро, постепенно появляется много белого дыма из выхлопной

- иногда как-бы вдогонку появляются признаки вспышек, если чуть "дать газу" снова крутит только стартер

- нашел в наследстве "Быстрый старт", наверное у прошлого владельца было что-то подобное, с ним мотор запускается. 

- последний раз докрутился до того, что завоняли провода со стартера((

 

= весь день заводится и работает без проблем!

 

Компрессия? Ну не могла же она за ночь пропасть?)

 

И как грамотно прокачать насос от воздуха? 

[freeman23]

[quote name="Костя_Крым" post="2545227" timestamp="1491476170"]

Так точно. Вот только он у меня всегда был наполовину пустым и ничего никуда не уходило. А вообще проблема с запуском появилась недели через две после замены топливного фильтра. Ставил его по мануалу, залил топливом, смазал резиночку.. но когда ставил немного пролил и на момент закручивания он был не "под горлышко". Естественно первый запуск был длинным, пока полностью не закачалась система. Затем всё было ок. И вот снова этот воздух... Наверное всё-таки где-то засела воздушная пробка и она мне делает мозг...[/quote]

Итак:
- все свечи рабочие (выкручивал и проверял)
- реле работает (щёлкает, свечи греет, вот только контролька почему-то не горит (ну она и не светилась с покупки, скорее что-то в реле т.к. провода "звонятся", лампочка рабочая)
- стартер крутит бодро, постепенно появляется много белого дыма из выхлопной
- иногда как-бы вдогонку появляются признаки вспышек, если чуть "дать газу" снова крутит только стартер
- нашел в наследстве "Быстрый старт", наверное у прошлого владельца было что-то подобное, с ним мотор запускается.
- последний раз докрутился до того, что завоняли провода со стартера((

= весь день заводится и работает без проблем!

Компрессия? Ну не могла же она за ночь пропасть?)

И как грамотно прокачать насос от воздуха?

Так точно. Вот только он у меня всегда был наполовину пустым и ничего никуда не уходило. А вообще проблема с запуском появилась недели через две после замены топливного фильтра. Ставил его по мануалу, залил топливом, смазал резиночку.. но когда ставил немного пролил и на момент закручивания он был не "под горлышко". Естественно первый запуск был длинным, пока полностью не закачалась система. Затем всё было ок. И вот снова этот воздух... Наверное всё-таки где-то засела воздушная пробка и она мне делает мозг...

Привет, не мучай мотор и стартер. Научись прокачивать завоздуженную систему на этом моторе...


= весь день заводится и работает без проблем!

Компрессия? Ну не могла же она за ночь пропасть?)

И как грамотно прокачать насос от воздуха?
[/quote]берем ключ на 14 приоткручиваем трубку тнвд у форсунки первого цилиндра, крутим стартером пока небудет прыскать солярка, закручиваем.Все остальные пять котлов так же....так прокачивается мотор 603 после завоздуживания или смены фильтра.

Сообщение отредактировал freeman23: 28 April 2017 - 20:18

[freeman23]

Вот так

Прикрепленные изображения

• 

[Костя_Крым]

Спасибо, коллега, за ёмкий ответ!) Так и буду делать. Я сегодня поставил грушу в топливный шланг, гонял воздух ей. Вроде получше стало. Завтра прокачаю топливные трубки.

[freeman23]

Если жарко и на первое время поставь себе клапан с автоваза. За колхоз не судите потому что нормальных термостат клапанов щас нет.
Цена вопроса 250 руб.пластиковый корпус выкидываеш а клапан ставишь.напиши на нем где открыто и где закрыто
Трубка на печку идет от сюда у термостата рядом
От сюда
Грушу выкинь нафиг с системы. Проверь есть ли от поступающей топливной трубки клапана это фото первого клапана. Я его расположил первым после соединения металлической трубки и шлангом
И второй клапан
Должно пройти твоя проблема. Но если это не с тнвд связано или еще хуже с потерей компрессии

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Костя_Крым]

Поиски продолжаются...

Заменил топливный шланг, т.к. он был порепан и возможно подсасывал воздух - не помогло. Обратил внимание на то, что в этом узле (на фото), я так понял это какой-то теплообменник или подогрев топлива, трубка, на которую приходит топливный шланг немного прокручивается (где-то на четверть оборота). Нормально ли это, нужно ли это устранять (там резинка какая-то или менять полностью узел)?

Прикрепленные изображения

•