Сообщений в теме: 111

[krestnord]

С одной стороны прав, тяжело согласится. Если бы не кинулся глобально настраивать к-джет, а продолжал дальше катаьтся на газу с мотором, который колбасит - то  и не знал бы, что у меня разные гбц стоят. А то, что застучал 1 шатун - жестокое стечение обстоятельств. Так что себя тешу мыслей, что в конечном результате все будет чики-пики!

За то научился с Вашей помощью и помощью Сообщества настраивать К-Джет!

А так попробуй сразу поставить к- жет на этот мотор 4.2 не разбирая. Предварительно конечно покрути колено ключом, что всё норм. Сначала на стенде попробуй запустить без установки в машину. Если всё ок, то и раскидывать и сращивать не нужно будет два мотора.

[Николай Ник]

А так попробуй сразу поставить к- жет на этот мотор 4.2 не разбирая. Предварительно конечно покрути колено ключом, что всё норм. Сначала на стенде попробуй запустить без установки в машину. Если всё ок, то и раскидывать и сращивать не нужно будет два мотора

Мотор на улице простоял более года. Х.з что с ним случилось внутри за это время.

[krestnord]

Мотор на улице простоял более года. Х.з что с ним случилось внутри за это время.

Думаю ничего. У чела стоял 380й (116.961), который сейчас восстанавливаю с заломаными клапанами на одной голове 3 года. Я его разобрал в ноль а внутри ни намёка на корозию. Блок люмовый, зеркала в отличном состоянии. Прежде чем раскидывать, померь компрессию и попробуй со своим к- жэт запустить.

[Николай Ник]

Думаю ничего. У чела стоял 380й (116.961), который сейчас восстанавливаю с заломаными клапанами на одной голове 3 года. Я его разобрал в ноль а внутри ни намёка на корозию. Блок люмовый, зеркала в отличном состоянии. Прежде чем раскидывать, померь компрессию и попробуй со своим к- жэт запустить.

услышал.

[krestnord]

ну как дела движутся?

[haligali123]

Тоже уже интересно....

[юрий 1]

Мотор на улице простоял более года. Х.з что с ним случилось внутри за это время.

Забирал у товарища мотор 617-й.стоял на улице хрен знает сколько - заливал в него под свечи самодельный раскоксовыватель и шевелил колено туда-сюда по чуть чуть раз в 3 дня по несколько минут.Когда разобрал его через пару недель,все кольца шевелились.

[haligali123]

Забирал у товарища мотор 617-й.стоял на улице хрен знает сколько - заливал в него под свечи самодельный раскоксовыватель и шевелил колено туда-сюда по чуть чуть раз в 3 дня по несколько минут.Когда разобрал его через пару недель,все кольца шевелились.

В люминявый блок с люминявыми ггильзами лить такую химию НЕЛЬЗЯ!! 

Сразу хана блоку.

[юрий 1]

В люминявый блок с люминявыми ггильзами лить такую химию НЕЛЬЗЯ!! 

Сразу хана блоку.

В люминявый может быть.Специяльный раскоксовыватель.Была одна головка от 603-го,изнутри как мыши погрызли. Окна охлаждения в полтора раза шире,чем надо.Што за охлаждайка была - непонятно.Чугун - он и в африке чугун!

[haligali123]

В люминявый может быть.Специяльный раскоксовыватель.Была одна головка от 603-го,изнутри как мыши погрызли. Окна охлаждения в полтора раза шире,чем надо.Што за охлаждайка была - непонятно.Чугун - он и в африке чугун!

Здесь тема за Вэ-образник от 126, а они все в люминии идут, как и все последующие модификации таких двигателей.

Из чугуна там остались рожки да ножки.

И да, чугун тоже эта химия разъедает, особенно если она коснется стали, грызет мама не горюй. И сливать такие хим-е средства на землю катастрафически запрещено, да что там говорить, там масло моторное в гговно становится.

[юрий 1]

Здесь тема за Вэ-образник от 126, а они все в люминии идут, как и все последующие модификации таких двигателей.

Из чугуна там остались рожки да ножки.

И да, чугун тоже эта химия разъедает, особенно если она коснется стали, грызет мама не горюй. И сливать такие хим-е средства на землю катастрафически запрещено, да что там говорить, там масло моторное в гговно становится.

Это я понял давно.я к чему писал всё выше перечисленное - если мотор простоял на улице долгое время - не торопитесь сдать его в металлолом.

[haligali123]

Это я понял давно.я к чему писал всё выше перечисленное - если мотор простоял на улице долгое время - не торопитесь сдать его в металлолом.

А если мотор долгое время стоял под капотом, то можно сдавать уже в металл? 

[Николай Ник]

А если мотор долгое время стоял под капотом, то можно сдавать уже в металл? 

Снял пока  с контрактника ГБЦ. То, что говорят если долгое время мотор простоит на улице снятый (год-два) - враки что есу ничего не будет. Да - аллюминию ничего.. Но не забываем, что там есть седла и клапана, которые имеют свойство ржаветь. Вот и у меня - клапана, которые были открыты - фаски и седла оч поржавели. Помыл все химией, привел гбц в порядок - так, что можно теперь с ними работать В цилиндрах была вода, как и в впускном коллекторе - не тосол, а простая водичка с улицы. Фасок клапанов нет, направляйки в замену. Блок еще не разобрал. Вытянул поршень из своего 3,8. Снял верхнее компрессионное кольцо и вставил в цилиндр. Тихонько охренел - зазор в замке составил 3,1мм.......!

[владимир123]

Нормальный износ кольца -- величина зазора 3,1 удивлять не должна .

[Николай Ник]

Нормальный износ кольца -- величина зазора 3,1 удивлять не должна .

какой должен быть зазор в замке и какой предельный зазор в замке поршневого кольца?

[krestnord]

какой должен быть зазор в замке и какой предельный зазор в замке поршневого кольца?

Это в родной блок вставлял? Многовато. Ещё надо темперературный режим учесть. При прогреве зазор уменьшится.

[владимир123]

Обычно в пределах :

зазор в замке - 1 - 0,30 - 0,55

                          2-  0,25 - 0,45

                          3 - 0,25- 0,50

Предельный зазор в  замке в процессе эксплуатации;

                           1- 1,0

                           2 -0,8

                           3 - 0,8

1-  верхнее компрессионное кольцо и т.д 

[Николай Ник]

Обычно в пределах :

зазор в замке - 1 - 0,30 - 0,55

                          2-  0,25 - 0,45

                          3 - 0,25- 0,50

Предельный зазор в  замке в процессе эксплуатации;

                           1- 1,0

                           2 -0,8

                           3 - 0,8

1-  верхнее компрессионное кольцо и т.д 

Исходя из этого, поршневая у меня полное "ку-ку". Спасет ли только замена прошневых колец?

Это в родной блок вставлял? Многовато. Ещё надо темперературный режим учесть. При прогреве зазор уменьшится.

Да, в родной. Возможно и уменьшится, на несколько десяток. Но то, что будет больше 2,5мм - это точно!

[krestnord]

Исходя из этого, поршневая у меня полное "ку-ку". Спасет ли только замена прошневых колец?

Да, в родной. Возможно и уменьшится, на несколько десяток. Но то, что будет больше 2,5мм - это точно!

А что с контрактом у тебя?

[Николай Ник]

А что с контрактом у тебя?

поршень 6 цилиндра в задирах конклетных, цепь убита, успокоители отбиты, маслоприемник забит. Зазор в поршневых кольцах 2,6мм, гбц под восстановление с заменой направляющих, двигатель не застуканный. Буду блок продавать с коленом ( с него забираю только гбц)