Сообщений в теме: 68

[Kon_An]

если звонче и с оборотами двига ровно совпадет то на м110 было такое, гидротрансформатор и насос, кто кого там убил в какйо последовательности неизвсетно, но проблема была в этом месте

А стуки на кузов передавались?  Насчет ровного совпадения трудно сказать, так как моментально пропадает, стоит только отпустить тормоз и тронуться, погазовать и сравнить не получается.

 

АКПП работает покамест нормально (тьфу х 3)

[Gazzel]

было примерно так, на стоячей на ХХ слабо слышно, стоит чуть поехать, сарзу сильный стук, настолько сильный. что понять там про кузов уже толком невозможно. как только разогнался гдето до 25 пых, стук почти исчезал, ну и в горку под нагрузкой сильно увеличивался

Сообщение отредактировал Gazzel: 09 October 2017 - 13:46

[Kon_An]

было примерно так, на стоячей на ХХ слабо слышно, стоит чуть поехать, сарзу сильный стук, настолько сильный. что понять там про кузов уже толком невозможно. как только разогнался гдето до 25 пых, стук почти исчезал, ну и в горку под нагрузкой сильно увеличивался

не, совсем не так. Все-таки склоняюсь к мнению, что это какой-то резонанс между силовым агрегатом и штанами, возможно крепление где-то дышит.

 

щаа: у меня так и лежит в багажнике в коробке тот демпфер тебе на опыты.

[Gazzel]

да, спасибо, нужно пересечься, не успеваю. на вднхх кажис?

[Kon_An]

да, спасибо, нужно пересечься, не успеваю. на вднхх кажис?

в лс

[Kon_An]

Всем ДД!

 

Карочи ездил я зимой совсем мало, но стук этот очевидно прогрессировал. Решил залезть на эстакаду и заняться, как раз пока на летние колеса не переобулся, а то у них вылет меньше, и на советскую эстакаду влезают совсем впритирку.

 

Полез смотреть Г-образный кронштейн крепления штанов к АКПП. Каких-то заметных люфтов нет, все крепежи и резиновые демпферы на месте и живые. Снял все,отмыл всё до нереального блеска (площадка крепления на штанах блестит - хоть в магазин сдавай как новый), собрал всё взад, пригорюнился.

 

Начал пытаться подтягивать крепежи задней опоры АКПП, и что я лять вижу? Нижние болты все вроде более-менее затянуты, а верхняя гайка на шпильке наверху подушки откручивается руками! В книжке написано "не потеряйте пружинную шайбу!), а пи гей из гаражей, который мне опору менял - просрал эту пружинную шайбу, и гайка понемногу себе открутилась, в результате чего силовой агрегат принимал некие рандомные положения в пределах сантиметра по задней опоре, ну вот от этого все и звенело: и силовой агрегат, и пластина между гайкой и подушкой.

 

Ну, по крайней мере, после того, как я там положил гроверную шайбу и затянул - больше звуков из начала темы не слышал и вибраций тоже нету. 

 

Так что вот такая фигня, "верить в наше время нельзя никому" (це). "Мастер" перед заменой опоры еще менял жижу в АКПП, после чего потек поддон (прокладка новая, по ходу перетянул), и при отключении разъема от датчика положений АКПП располовинил сам разъем и оборвал самый крайний провод, в результате чего у меня потерялся свет заднего хода. Провода не гнилые, именно обрыв, я нашел такую же клемму с длинным проводком и скруткой срастил с обрывком, закрыв оную ступичной кастроловской смазкой и термоусадочной трубочкой, разъем тоже набил этим зеленым кастролом, для красоты. А датчик положений АКПП по ходу был жив, благо я урвал новый совсем дешево, не так обидно.

 

Так что вот такая ерня. Приехал два года назад на подъемник сменить Мобил в АКПП и заднюю опору, в результате словил дополнительные косяки и геморой. Мастера-ломастера, лять, всё надо самому делать, или стоять под рукой и бдеть.

 

Спасибо за советы, извините за внимание 

[Gazzel]

поздры, хорошо что нашел такую деталь

[Kon_An]

поздры, хорошо что нашел такую деталь

ты про которую деталь? Прижимная пластина на подушке была, не было некоей пружинной шайбы, подозреваю, что гроверной

[Gazzel]

про деталь нюанса