Тема закрыта
Это когда опоры менял. состояние чашек. мелкие точки ржи, не критичные. Замовилил.
Новые амортизаторы Sachs 115070.
Заменил два верхних задних рычага, по одному с каждой стороны. Передние тяги схождения и передние развальные болты - не крутились шайбы. Так же сделали сход\развал. Порядок в подвеске. Почти порядок.
Почти. Потому что амортизатор подкачки, который достался с машиной (оригинал) стучит в плавающем саленблоке. Сломанный не в счет. Он такой с машиной достался. Взамен был куплен Sachs 102809 б.у рабочий, здесь на форуме, однако плавающий пришлось промыть маслом как следует, т.к скрипел. Теперь порядок. Думаю походит.
Магистрали от аккумуляторов до амортизаторов были убраны, т.к штуцера нифига не откручивались, пришлось подварить гайку. Взамен этого были изготовлены шланги целиковые на 225бар под Banja болты с двух сторон. Это позволит всегда открутить шланги. Использование штуцеров уже устарело, т.к они прикипают к трубкам. Использовались не медные кольца а резино-алюминиевые, как в гидросистемах тяжелой техники. Это надежнее, т.к медные колечки часто плохо держат и они одноразовые, а резино-алюминиевые (резина внутри алюминий снаружи) относительно многоразовые. По крайней мере я пару раз откручивал для проверки и смазки плавающих. Проблем с шайбами нет.
Да, элементы подвески Lemferder. В шарики тяг влил трансмиссионки и наложил густой импортной смазки.
До:
После:
Сообщение отредактировал Jensen_C: 23 June 2018 - 19:49
Мой гараж
остальное на заказ из гермашки по 60т
