Сообщений в теме: 88

[Misha190E]

ну вот РХХ в раскачкедумаю не виноват, скорее потенц...
а то что по лямбде смесь так странно раскачивает это вообще писец, нуна предметно смотерть...

 

63* это норма при включении зажигания..
44* это он те говорил что все зашибись и он без лямбды работает
35* это комп говорил что не нравится ему сигнал потенца...

 

теперь те в ЭГРД не нуна вольтметр тыкать - все УЗСК покажет...

 

ты смотрел колодку на потенц - кол-во проводов? мож у тя перепутаны разъемы?

[MYKOLA]

в режиме УЗС, повернул ключ зажигания кажет 63%, завелся (глохнет сразу кстати, приходится поддерживать газом, прогрелась чуть чуть - показывает 35%, поехали - при скорости от 20км/ч, прибор показывает 44%, паркуемся, те же 44%, пнул пидаль газа, холостые падают до 900, прибор показывает 35%

Прекрасно 63 это 70% Блок управления не получает сигнала частоты вращения двигателя-Двигатель не крутится
35-40%Короткое или обрыв между расходомером воздуха и блоком управления.Неисправен
Расходомер или блок управления(В твоём случае думаю обрыв потенциометра)
Поехали 44 это и есть 50% Ошибок нет Но и лямбды нет

 

пнул пидаль газа, холостые падают до 900, прибор показывает 35%

Опять обрыв потенциометра
Кстати темже УЗСК можешь проверить и сигнал на РХХ (белым проводом на один из контактов )Должно быть 40%

Сообщение отредактировал MYKOLA: 01 March 2008 - 20:22

[MYKOLA]

Да Миша тут скромничает а сам про тебя всё знает
http://www.mb-faq.au...dfaq/7336EC.htm

[uri_mar]

Пасиба ребят, откладываю все эксперементы до след. выходных, чет меня заломало на этих возиться. А то работа-сон-работа-гараж....
А еще жена есть 2 пацана - им чуток внимания надо бы .
В следующую субботу все таки начну с дозатора, не нравится мне, что двигло на 800 оборотах колбасит, как будто 1 горшек вобще не фурычит.
У меня когда одна свеча врала, такая же херь была, на холостых колбасит, на повышенных нормально.
В следующие выходные отпишусь по результатам.

 

Разъемы потенца и дроссельной заслонки не перепутанны. На потенц 3 провода

Сообщение отредактировал uri_mar: 02 March 2008 - 20:36

[uri_mar]

И снова здравствуйте!
Сегодня заглох, просто ехал и заглох.....минут 10 помучал машину, пошел в магазин за куревом, пока шел - озарила идея.
выдернул мозги, завелся, доехал до заправки, заправился, приехал в гараж - обратил внимание на глюк, периодически сам срабатывает бензонасос, повернул ключ зажигания, он отработал, дернешь проводку со включенным зажиганием (машина не заведенная)- он опять сработал..
Думаю ладно - разберемся попозже.
Проверил налив дозатора - льет 220мл на канал (по моему дофига), а разброс по каналам +/- 10 мл ,бензонасос льет ровно, не засекал точно, но показалось что 5 литров набирает меньше минуты, а при этом амперметр кажет 3,7ампер.
Вообщем все почищено в очередной раз, поставлено на место - и не заводится аппарат... Отключаю мозги - не заводится, искра есть - бензин льет, но не заводится - даже попыток нету.
А прибор при попытке завести иногда показивал значения и 18 и 12 и 71 и 55 - что он мне говорит?
Завтра в гараж - продолжу....

[Misha190E]

обратил внимание на глюк, периодически сам срабатывает бензонасос, повернул ключ зажигания, он отработал, дернешь проводку со включенным зажиганием (машина не заведенная)- он опять сработал..

дык сам се ответил...

 

бензонасос льет ровно, не засекал точно, но показалось что 5 литров набирает меньше минуты, а при этом амперметр кажет 3,7ампер.

судя по току и наливу это ты мерил перекачку а не слив с рсд

[uri_mar]

нашел из-за чего глюк с насосом и с заглохом
Открутилась гайка, держащая провода на катушке зажигания, причем сразу не увидел, до дергался, что то активно подымило в районе блока предохранителей, но все обошлось.
Клапан ХХ в очередной раз промыт, но гад , издевается над холостым ходом (вверх/вниз - отключаю -все стабильно).
Чуть чуть поправил резистор расходомера - теперь прибор показывает 44-45.
Покатаюсь - посмотрю.
Но вот что напрягает - налив по каналам 220мл. Как уменьшить? Я так понимаю - ЭГД нет смысла крутить - я то проверял налив, когда все было отключено? Если крутить болты что налив по каналам регулируют - есть какие нить данные- один оборот винта, сколько перекроет топлива в мл.?

[ЗоМер]

Открутилась гайка, держащая провода на катушке зажигания

Как всегда, банальная электрика.

вот что напрягает - налив по каналам 220мл. Как уменьшить?

Если расход в норме, заводится хорошо, на холостых не колбасит - оставь как есть.
Удачи !

[uri_mar]

Расход увеличен,вот я волнуюсь, в одном из каналов до чистки и кручения регулировки было 170 мл. двигло колбасило, погрутил гайку- поднял и в нем расход, вот тока че та не понял - сколько крутил и как стало во всех около 220мл. - крутил около пол-оборота, или больше...... я просто сразу не сообразил, крутится ли винт оказалось что крутится.
Вот сколько убавится/добавится, если выкрутить/вкрутить болтик регулировки на один оборот? (по часовой
Или завтра эксперементальным путем выясню

 

А вот еще поиском нашел - налив по каналам должен быть 110мл. на канал... http://www.carhelp.i...37/thread17204/
Нифига се - тут все говорили про 180мл.

Сообщение отредактировал uri_mar: 09 March 2008 - 23:49

[uri_mar]

Теперь есть такие глюки:
1) Смесь переобогатил (при дрочении педали тормоза обороты ползут вверх и на горячей и на холодной), сделанно данное специально, т.к. иначе заводится и тут же глохнет и горячая и холодная, а так - работает нормально. (Клапан ХХ отключен - обороты плавают из-за него)
2) УЗС при заводе показывает 35 градусов
3) начинаю ехать - до скорости около 35-40 км/ч прибор показывает 44 градуса
4) при равномерном движении около 100 км/ч показания прибора "сползают" до 15 градусов и там держатся (никаких проблемм при этом в движении нету)
5) подъезжаю к повороту или светофору - убираю ногу с газа - в этот момент показания прибора начинают ползти вверх - упираются около 80 градусов, стоят показания там, пока полностью не остановлюсь
6) остановился, не даю газа, держу тормоз, показания падают до 35 градусов (причем иногда сразу, иногда на пару секунд прибор покажет 55 градусов)
7) дал газа, поехал показывает 44 градуса.
И так ужо второй день.

[Misha190E]

Открутилась гайка, держащая провода на катушке зажигания,

как я понял это масса коммутатора и там еще есть доп масса на впускной коллектор

 

Клапан ХХ в очередной раз промыт, но гад , издевается над холостым ходом (вверх/вниз - отключаю -все стабильно).

не факт что РХХ виновен... его приговорить мона если другой поставишь и с ним будет все ок... а так мож мозг его двигает так...

 

Расход увеличен,вот я волнуюсь, в одном из каналов до чистки и кручения регулировки было 170 мл. двигло колбасило, погрутил гайку- поднял и в нем расход, вот тока че та не понял - сколько крутил и как стало во всех около 220мл. - крутил около пол-оборота, или больше...... я просто сразу не сообразил, крутится ли винт оказалось что крутится.

не очень понял - если ты крутил регулировку конкретного канала то почему общий налив то убег для всех?
по проблеме налива - если было 170, стало 220 в какой-то момент, то это либо магнитная ловушка в дозаторе (читай в теме в подписи тему если богатит и регулировки не помогают), либо сам ЭГРД (помыть), либо я не знаю что...
в общем я бы помыл все, а если не помогло то отрегулил бы ЭГРД.

 

4) при равномерном движении около 100 км/ч показания прибора "сползают" до 15 градусов и там держатся (никаких проблемм при этом в движении нету)

ну вот это говорит что вверху смесь богатая механически и комп уперся в предел обеднения... оно и понятно с наливом 220

5) подъезжаю к повороту или светофору - убираю ногу с газа - в этот момент показания прибора начинают ползти вверх - упираются около 80 градусов, стоят показания там, пока полностью не остановлюсь

тут немножко не точно - пока обороты были выше 1500 и ты катил накатом на передаче был режим ПХХ - комп показывает 95% (87*), потом когда упали ниже 1500 кажет либо 45*, либо сразу лямбдарегулиование...

 

6) остановился, не даю газа, держу тормоз, показания падают до 35 градусов (причем иногда сразу, иногда на пару секунд прибор покажет 55 градусов)

ну у меня щас сразу после прогрева и 28* есть, а в движении 70-100 км/ч 45*

 

7) дал газа, поехал показывает 44 градуса.

не очень понятно - гулять должно, 44* похоже на 50% т.е. когда лямбдарегулирование отклчюено...

[uri_mar]

Выразился не прально
Было: 215-220-170-220
Крутнул винт третьего канала - стало: 215-220-225-220.
Двигатель стал работать ровнее, если раньше в районе 750-800 оборотов двигатель "болтался" как живой, то теперь работает ровно.
Интересует следующий момент:
http://www.carhelp.i...37/thread17204/ - говорится о том, что за минуту должно наливаться по 110 мл. на канал? Или в Украине не те милилитры?

 

До куда грутить все винты? до 180 мл., как говорится тут на форуме? или все таке до 110?

[Misha190E]

Интересует следующий момент:
http://www.carhelp.i...37/thread17204/ - говорится о том, что за минуту должно наливаться по 110 мл. на канал? Или в Украине не те милилитры?

а ты попробуй 110 и потом сам все увидишь
цифирь 180 мл в минуту она из разных источников - от людей кто реально ремонтит дозаторы...

 

До куда грутить все винты? до 180 мл., как говорится тут на форуме? или все таке до 110?

нет, крутить винты не нуна, нуна ЭГРД обеднить...

[uri_mar]

нет, крутить винты не нуна, нуна ЭГРД обеднить...

 

А так налив то по каналам мерил я с не включенным ЭГРД?
Или я не правильно понимаю - через канал физически должно протекать 180мл. а у меня сейчас льет по 220.
То есть у меня сейчас есть механическая трудность, а я ее буду исправлять ЭлектроРегулятором Давления?

 

Ну дяденька - ну разрешите мне винты покрутить!

[Misha190E]

через канал физически должно протекать 180мл. а у меня сейчас льет по 220.
То есть у меня сейчас есть механическая трудность, а я ее буду исправлять ЭлектроРегулятором Давления?

именно так... и диагностика об этом тебе говорит - комп под нагрузкой стремится уменьшить дозу топлива - управляя ЭГРД, но не может - упирается в предел

[uri_mar]

Не понял...
Налив мериится только включением бензонасоса.
Должен быть 180мл. на канал
У меня сейчас 220мл. на канал - когда ЭРГД ничем не рулит и не управляет, т.к. отключен от электричества от любого.
Не надо ли сначала механически (именно болтами регулировки) уменьшить налив до 180? А потом уже, если смесь будет все равно богатой, регулировать ЭГРД?
А смысл тогда в этих регулировках на каждый канал?

[Misha190E]

эгрд задает общий налив.... винт канала крутим когда он отличается от всех, а когда общий налив кривой, то крутим эгрд

[uri_mar]

Понято - завтра ЭГРД порегулирую.
Вечером завтра отпишусь

[uri_mar]

Открутил ЭГРД. В нем нашел только один болт, который можно крутить, но при его повороте против часовой стрелки хотябы чуть чуть (он вкручен с силой ), начинает из под него бежать бензин.
Может что то не то у меня на машине?
Дозатор: 937 93801
ЭГРД: 243 702 0007 (под этим номером еще 848)

[Misha190E]

это болт заглушка... открути его а под ним шестигранником на 2 регулируй