Сообщений в теме: 76

[Jesus05]

Толом можно печку топить, не боясь взрыва

Аммонал тоже прикольно горит.

Для взрыва нужен детонатор

[smouk]

И снова одни слова!!! Примеры качественного ( по Вашему мнению) гбо??? И цену? Я полностью согласен что появится ещё одна топливная система и её нужно обслуживать! Что Вы зацепились за го-но? Я хочу здесь обсудить конкретный случай установки хорошего гбо.

Нормальное гбо начинается с ценника раза в полтора дороже того, что ставят на каждом углу . ГБО это конструктор и его  сборка  и настройка на совести установщиков. При неправильной настройке можете получить  помимо большого расхода газа и выросший расход бензина.  Ищите установщиков, которые возят и ставят не только самые дешевые системы, работают давно и имеют опыт и нормальные отзывы. 

У меня на газу был не один авто. На мерсе газ был и второго и четвертого поколения, ставил сам, т.к  на предыдущих авто задолбался переделывать после криворуких монтеров.  Ту экономию на газу, которую обещают установщики и реклама в интернете поделите пополам и получите реальную цифру. 

[dani2008]

Ну вот снова «раза в полтора»))) можно поставить и уложиться в 20-25 тыс. Я же выбрал оборудование за 50 тыс. Согласен что есть криворукие! Но почему все обсуждают самый хреновый вариант? И никто не поинтересовался даже какое оборудование я собрался ставить! Что бы обсудить его! Собственно для этого я и создал тему. А про самостоятельную установку вопрос спорный! В каждом деле есть свои нюансы, которых можно не знать. И потом как регистрировать «самопал»? По расходу бензина при установке гбо, тоже спорный вопрос: кто то зимой двигатель заводит для прогрева, а у меня вебаста есть, расход в разы меньше на прогрев. Считаю что каждый случай нужно разбирать отдельно, а не мешать все в кучу. Кстати углы и цены на них везде разные!) так что это понятие растяжимое. Предпочитаю ибсуждать конкретно: форсунки барракуда! - потому что качество!, ресурс!, надежность!, точность! Да дорогие, но они того стоят.

Сообщение отредактировал dani2008: 06 December 2018 - 08:23

[ser-arzo111]

Как успехи ?  

[Вячек]

Сам владею Геликом w460. Был м103 КЕ (не ставились в него вообще, но такой купил.) Стоял газ. Когда купил радовался. Но в последний год цены не радовали. Да я ездил летом вообще на газу, форсунки КЕ засорились, сам КЕ тоже. Движок осенью стуканул, рассыпались вкладыши шатунов двух поршней. Помня зимние проблемы КЕ (понятное дело настроенный и в -25 заводился) но и выходил из строя в самый неподходящий момент. Решил не ставить инжектор и чинить мотор а просто поставили м104. Газ решил не ставить у него октановое число до 105, нужно по хорошему возиться с головой мотора. Да и экономии почти нет газ 27-29 р бензин 92-42 р. Нет экономического смысла при таких ценах.

Сообщение отредактировал Вячек: 05 February 2019 - 20:31

[ser-arzo111]

 

Как успехи ?  

 

??

[krosha]

Добрый день! В связи с перспективам повышения цен на бензин появляются мысли перевода на газ. Я не сторонник колхоза, но приходиться задумываться. Может у кого есть опыт перевода на газ мотора 104 2.8? Плюсы, минусы, особенности, есть реальная экономия? Пробеги в год около 15 тыс км.

При пробеге 15 т. км/год - дешевле принимать таблетки от жадности.

[COSTAS_1985]

Не тот это мотор, чтоб на него газ "вешать" да и объём мотора небольшой, никогда не понимал людей которые хотят ставить газ на моторы, тем самым осознано убивая его "сухим" топливом, да и температура горения газа и бензина разная, хотя бы проверить на простом эксперименте, при помощи лазерного градусника глянуть температуру выхлоп.коллектора на бензине и газе...

[игорёха]

Блин,на днях проверю.Лазерный термометр на работе есть.

[dani2008]

Решил пока отказаться от установки ГБО. По экономическим соображениям. Период окупаемости действительно большой. При неспешной езде в смешанном цикле укладываюсь в 10-11 литров 95.

[игорёха]

Так про это и говорили тебе.

Или пробег  бешенный должен быть или объём движка от 3 литров . 

[Николаич139]

я верю своему опыту, своим глазам, ушам, носу и ощущениям. ещё, как диагност, если я вижу моток лишних проводов под капотом и всякие не заводские редуктора, форсунки и трубки, то отправляю клиента диагностироваться там, где самый лучший мастер по установке ГБО ему всё это вставлял.

я допускаю. что на одной машине из миллиона. ГБО может быть нормально установлено и нормально функционировать при должном обслуживании. но статистика большинства случаев, увы, говорит об обратном, сказанному вами...

Вы никогда, никогда в своей жизни не ездили на машине с ГБО поверьте это просто КАЙФ!!!!!!!

[sheremet]

Вы никогда, никогда в своей жизни не ездили на машине с ГБО поверьте это просто КАЙФ!!!!!!!

 

ездил... к величайшему моему сожалению. и ещё, очень много с ними сталкиваюсь в плане ремонта! я инженер моторист и поэтому, поверьте, очень хорошо понимаю о чём говорю. 

кайф в чём? в газовой вони? так я не токсикоман...)) в пустячной экономии? так я не жлоб и понимаю. что сейчас сэкономив 100р на заправке, в последствии переплачу при обслуге мотора...)) в уродовании заводских деталей ? так я не вандал... и обычно устраняю последствия подобного вмешательства. 

 

PS! так как у нас очень мало, кто может сделать нормальную компьютерную диагностику 124-го или 210 - го или 202-го, а я являюсь одним из тех немногих, то большая часть народу едет ко мне с этими машинами. и видя газ под капотом, я в принципе отказываю людям в такой услуге. 

и ещё. были люди. кто сняв газ, поставив нормальную проводку и в принципе вернув все заводские моменты в машину. задавались риторическим вопросом - а чего, так можно было  ???!!! сразу и расход норм и динамика и все всё понять и починить могут! 

 

PPS . есть замечательная поговорка - тюнингом начинает заниматься тот, у кого не хватает денег на сток. у меня кайф в другом. когда моя машина на 100% исправна! 

[W460]

Не знаю по Мерседесу. У меня у друга Вольво 60-десятка битопливная с завода на пропане. Сборка в Швеции,сертифицирована по евро 5. Ни каких проблем,запаха газа нет, расход газа равен расходу бензина. 

Сообщение отредактировал W460: 17 March 2024 - 19:31

[W460]

На работе несколько Газелей с двигателями ЗмЗ 406 и 405. На газе меньше "масложёр", расход топлива на 100км. Бензин 16л. х 50р.=800р.

газ 18л.х 28р.504р.Заправки одного маленького баллона хватает на 700км пробега, очень удобно ,газ не бензин, не сольёшь,.Пробеги примерно 50-100 тыс. км в год.И движки на ГБО ходят дольше. Экономия есть.

Сообщение отредактировал W460: 17 March 2024 - 19:54

[sheremet]

Не знаю по Мерседесу. У меня у друга Вольво 60-десятка битопливная с завода на пропане. Сборка в Швеции,сертифицирована по евро 5. Ни каких проблем,запаха газа нет, расход газа равен расходу бензина. 

 

отмотай пару страниц назад и посмотри, что я говорил про ЗАВОДСКОЕ ГБО! и стоит оно не 50р... 

такое я вполне приемлю. и понимаю. я не приемлю и не понимаю колхозно - китайское дерьмо, которое криво установлено на 99% переоборудованных машин...

 

PS!а по поводу увеличившегося ресурса на газелевских моторах на газу, так это смешно даже обсуждать...

[gazovod]

В 2014 перед отпуском собрал товарищу 40524 мотор для Газели. Проехал он около 400 тысяч , в т.ч на пропане. Помер из- за пробитого поддона.

На своём 126 установил электроврыск д-джетроник и элекронно-управляемое гбо на эбу тамона. Пробег на пропане-около 150 т.км. в прошлом году гбо вышло из строя- сдохла половинка датчика давления из-за попадания жидкого газа в систему низкого давления, ибо заправился конденсатом, газ лежал в ведре и не особо кипел даже. Вот и всё, что случилось с гбо с 2015 года. кузов на 126 сгнил раньше, чем окончательно кончился 110 мотор- хотя в 19 году он хорошенько хапнул воды и песка во впуск, что его сильно подкосило, но не вывело из строя.

В 15 году на М110 только на оборудование более 30 к ушло, не считая баллон, водяные шланги, тройники, крепеж и свою работу.

Сообщение отредактировал gazovod: 18 March 2024 - 01:41