Сообщений в теме: 154

[krosha]

Жгут на дроссель проходит из салона под капот через нижнюю часть блока предохранителей, там есть несколько резиновых уплотнителей.

[ingener-mehanik]

От ног пассажира к лягушкам, а также к рулевой колонке и далее под предохранители его нужно протянуть как то вдоль моторного щита, это всё над печкой? Под ней, вроде места не увидел, снял подушку пассажира, а так же пластик весь в ногах водителя, и сильно не прояснило это ситуацию, дальше только панель снимать, а этого ох как не хочется делать (((

[Sergey_W124]

ДЗ 104995 ставилась на 104 мотор в 210 кузове. Проводка от нее заплеталась в моторную косу и выходила всеми разъемами в нишу к блокам управления (туда, где у 124 АКБ).

[ingener-mehanik]

Это я знаю ))) сейчас ставлю блок tllr, система будет как на 124
Всё выплел, блок е газ упростил, вместо него tllr

[krosha]

По салону жгут проходит не над печкой, а по поперечной трубе жесткости. Торпеду лучше снять. Если протянуть над печкой - не хватит длины ветвей на массу, лягушку и джойстик.

[ingener-mehanik]

Всё, понял, буду снимать

[ingener-mehanik]

Подскажите, с 6 пина 12 пинового разъёма Х26 должен ли приходить провод на 18 пин разъёма А, ЭБУ, куда уходит этот провод с 6 пина, куда-то в салон ....

Сообщение отредактировал ingener-mehanik: 20 December 2019 - 17:14

[Sergey_W124]

Подскажите, с 6 пина 12 пинового разъёма Х26 должен ли приходить провод на 18 пин разъёма А, ЭБУ, куда уходит этот провод с 6 пина, куда-то в салон ....

Должен, еще на приборку --- зел/желт TD на тахометр.

[ingener-mehanik]

А на пин 21 ЭБУ нужно подводить с Х26, 7 пина, если у меня механика ? У меня почему-то с этого разъёма туда идёт провод, правильно это ?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ingener-mehanik: 20 December 2019 - 18:28

[Sergey_W124]

А на пин 21 ЭБУ нужно подводить с Х26, 7 пина, если у меня механика ?

По этому поводу противоречивая информация.

С одной стороны, для МКПП не требуется, а для АКПП требуется.

С другой стороны, встречал в описании, что на время стартерного пуска ЭБУ по сигналу с этого провода отрабатывает изменение алгоритма управления форсунками и катушками.

[ingener-mehanik]

Так может туда с 10 пин Х26 тогда кинуть ?

[Sergey_W124]

Так может туда с 10 пин Х26 тогда кинуть ?

Надо это с кодировкой ЭБУ состыковать.

Про эти нюансы у Миши и Кроши лучше спросить.

[ingener-mehanik]

Так а что тогда с этого разъёма туда шло ? Кроша и Миша, если увидят, мож и отпишутся

Прикрепленные изображения

• 

[Sergey_W124]

На этом 3-пиновом разъеме --- датчик уровня масла, датчик давления масла и толстый со стартера.

[ingener-mehanik]

Значит, по сути это тоже самое, что 7 пин Х26? Просто не заморачивались в блок предов заводить ?

[Sergey_W124]

Значит, по сути это тоже самое, что 7 пин Х26? Просто не заморачивались в блок предов заводить ?

На средний пин от ЗЗ приходит толстый на стартер (с ответки уходит под мотор на втягивающее) и с него же тонким проводом на Х26.

[Sergey_W124]

А на пин 21 ЭБУ нужно подводить с Х26, 7 пина, если у меня механика ? У меня почему-то с этого разъёма туда идёт провод, правильно это ?

Сигнал от стартера для ЭБУ нужен и при МКПП и при АКПП, поскольку ЭБУ должен при стартерном пуске принудительно удерживать питание на БН.

[ingener-mehanik]

Спасибо

[ingener-mehanik]

Вызвонил, так как у меня изначально механика, то 10 и 7 пин звонятся между собой, и с толстым проводом на трехпиновом разъёме . Значит кину один провод и на ЭБУ и на блок TLLR

[krosha]

От кл. 50 замка зажигания идут два фиолетовых провода: один через 10 X26 и 5 X81/4 на 26 T-LLR, второй через контакты реле блокировки стартера (что за приборкой) и контакты селектора АКПП (если МКПП, эта цепь перемыкается), превращается в фиолетово-белый и идет через 7 X26 на 2 контакт 3-х пинового разъема. С этой же точки тонкий фиолетово-белый идет на 21 ЭБУ.

 

 

По этому поводу противоречивая информация. С одной стороны, для МКПП не требуется, а для АКПП требуется.

 

Сергей, здесь ты, вероятно, путаешь 21 и 20 пины ЭБУ. На одноблочных системах 20 пин да, служит для распознавания АКПП/МКПП, на двухблочных системах АКПП/МКПП определяется кодировкой, 20 пин не подключается, на некоторых ЭБУ даже физически отсутствует. А 21 пин необходим для обеих систем.

 

 

на время стартерного пуска ЭБУ по сигналу с этого провода отрабатывает изменение алгоритма управления форсунками и катушками.

 

Это совершенно справедливо.

 

По поводу соединения 6 X26 и 18 ЭБУ - здесь ключевая точка 18 ЭБУ. На этот контакт ЭБУ выводит сигнал частоты вращения коленвала (TN). Этот сигнал поступает зелено-желтым проводом (по сути не важно в какой последовательности) на: через 3 X81/4 на 7 T-LLR, на 2 реле кондея, через 6 X26 на тахометр, на 10 X11/4 (разъем диагностики).

Сообщение отредактировал krosha: 21 December 2019 - 13:59