Сообщений в теме: 146

[alesk15]

А что если на 102й поставить такой же РУД с переобогащение при нажатии газа, лучше поедет ?  Потому что объём одного цилиндра то примерно такой же как на 110, поэтому мне интересно почему они на 102 этого не сделали ?

[игорёха]

А что если на 102й поставить такой же РУД с переобогащение при нажатии газа, лучше поедет ?  Потому что объём одного цилиндра то примерно такой же как на 110, поэтому мне интересно почему они на 102 этого не сделали ?

По идеи разгон должен стать увереннее,так как смесь обогатится.это как в карбюраторе ускоритель.

А вот менять или не менять,не подскажу.

Я считаю инженеры были не дураки когда ставили именно такой РУД на 102-й.

Но эксперименты ни кто не запрещает

И ещё,РУД без вакуума надёжен как автомат Калашникова.С вакуумом есть вероятность трескания диафрагмы,в результате смесь всегда обогащённая и подсос лишний.Что не есть гуд

[alesk15]

Ну это да, просто если сильно переобогатить смесь больше чем 1:12 наоборот мне кажется будет падать мощь, хотя хрен его знает, по идее можно просто сделать налив побольше и давление на минимум 3.3 или 3.4 и я думаю этот мотор поедет быстро а вот если меньше сделать 3.0 например, надо поэксперементировать как тепло будет.

[игорёха]

Ну если налив увеличить,получишь расход конский. Мерседес  не для гонок.Мерседес для комфортабельного передвижения с пункта А в пункт В.Стоковый двигатель даёт возможность уверенно держаться в потоке и в городе и на трассе.

[alesk15]

А Гелики кстати на 102 моторе были вообще, которые 5ти дверные, потому что я вроде видел гелик на 102 но он вроде был 3х дверный ?

[игорёха]

А Гелики кстати на 102 моторе были вообще, которые 5ти дверные, потому что я вроде видел гелик на 102 но он вроде был 3х дверный ?

Видел в продаже Гелика с 102-м 2.3.

Года 1985-го вроде.И 5- ти дверный.

[W460]

А Гелики кстати на 102 моторе были вообще, которые 5ти дверные, потому что я вроде видел гелик на 102 но он вроде был 3х дверный ?

Огромное количество пятидверок, Геликов на М-102. Мне дали прокатится на W460 М-102944, карбовый двигатель, поршень,диаметр в стоке 95.5.(1986г. не задушенный ЕВРО) Прёт так как мой 2.8 М-110! 

Но 944 больше низовой движок. Я на М-110 гоняюсь с Патриотами на равных по асфальту. Но движок кручу до 7000 оборотов. Но Патриот,моложе меня, я 1982 года рождения.

[alesk15]

102 980 то же ЕВРО не задушенный, почему только 944, ЕВРО начали душить когда начали ставить КЕ джетроник, я сначала думал нахрена они это сделали, вель К-джет лучше и надёжнее а потом понял, КЕ экономит топливо когда накатом идёшь убавляет подачу в процессе работы двигателя когда по лямбде видит что богатая смесь и т.д. а К-джете этого нет, там расход ПЛЮС МИНУС пол ведра, вот ещё почему мне К-джет нравиться, я ещё сначала думал у моего товарища есть 123й мерин на 102 980 у него по паспорту 136 лошадей и 205 КВт, а у меня с 102 982 с гидриками уже 125 лошадей и 190 КВт всего, авто ввезена с японии хоть и с левым рулём, потом понял что он просто под те нормы задушен был  КЕшкой, а теперь К-джет поставил туда так получается у меня теперь и лошадей больше стало !

 

Кстати зря ты его на 7т.об. крутишь, незнаю конечно как 110й мотор но по паспорту 102й мотор он низовой получается, потому что написано что 136л.с. достигается при оборотах 3500, то есть он как дизель с низов тянет, его до 5т.об. крутить смысла нет просто, ну незнаю может на 110 по другому .

Сообщение отредактировал alesk15: 07 February 2019 - 21:00

[W460]

102 980 то же ЕВРО не задушенный, почему только 944, ЕВРО начали душить когда начали ставить КЕ джетроник, я сначала думал нахрена они это сделали, вель К-джет лучше и надёжнее а потом понял, КЕ экономит топливо когда накатом идёшь убавляет подачу в процессе работы двигателя когда по лямбде видит что богатая смесь и т.д. а К-джете этого нет, там расход ПЛЮС МИНУС пол ведра, вот ещё почему мне К-джет нравиться, я ещё сначала думал у моего товарища есть 123й мерин на 102 980 у него по паспорту 136 лошадей и 205 КВт, а у меня с 102 982 с гидриками уже 125 лошадей и 190 КВт всего, авто ввезена с японии хоть и с левым рулём, потом понял что он просто под те нормы задушен был  КЕшкой, а теперь К-джет поставил туда так получается у меня теперь и лошадей больше стало !

 

Кстати зря ты его на 7т.об. крутишь, незнаю конечно как 110й мотор но по паспорту 102й мотор он низовой получается, потому что написано что 136л.с. достигается при оборотах 3500, то есть он как дизель с низов тянет, его до 5т.об. крутить смысла нет просто, ну незнаю может на 110 по другому .

У меня М-110 994. 156л.с при  5250 об.мин. Максимальный крутящий момент 226 Н.м при 4250 об.мин для внедорожника 4250об. слишком высоко. В 1985 году, в связи с новыми экологическими нормами мощность снизили до 150л.с.

[W460]

Около 5 кг/см2.

У меня вилка по книге 4.8-5.5 кг/см2.Системное на моём движке выставлено 5.1кг/см2.Противодавление(управляющее) на прогретом РУДе 3.65кг/см2.Если отсоеденить верхний вакуум то 3.1 кг/см2.

Померил сегодня давление. Системное 4.8. управляющее на прогретом РУДе 4.6. Вакуум не отсоединял,на холодном не проверял. Но 4.6! похоже,что то не так!

[игорёха]

Похоже что не просто не так

Первым делом сними РУД и прочисти сеточку на входе.Если РУДР не разбирался не регулировался,то всё должно нормализоваться. Смысл в том,когда сеточка  забита,то получаешь такое же противодавление что и системное.Если прочистить и всё осталось по прежнему,то значит регулировали РУД.Прийдётся разбирать,всё чистить внутри и регулировать заново.

И по мне,4.6 кг/см2 системное,маловато.Я бы всё таки догнал его до 5-5,1 кг/см2.Противодавление с подключенным вакуумом на ХХ и прогретом(подключен штекер подогрева и на нём есть + и -.И рабочий подогрев биметаллической пластины,проверяется замером сопротивления на выводах) я бы сделал 3.6-3.65 кг/см2.Если в этот момент снять вакуум с РУДа,то должно стать 2.9-3.1кг/см2.Разница с вакуумом и без от 0.5 до 0.7 кг/см2.

Про холодное противодавление,отдельная песня.

[W460]

За 22 года, что езжу на автомобиле в РУД не лазили. Что надо, что бы системное давление поднять?

[игорёха]

За 22 года, что езжу на автомобиле в РУД не лазили. Что надо, что бы системное давление поднять?

Подложить шайбочку в РСД(это где сброс идёт на дозатора,там есть гайка на 16,вот  открутить и вытащить всю галимотню)Там между пружиной и основанием и подкладываются шаёбочки.

Ну если РУД не трогали,промой или выкини сеточки.Их там несколько штук.

Надеюсь противодавление там где надо меришь?

[W460]

Подложить шайбочку в РСД(это где сброс идёт на дозатора,там есть гайка на 16,вот  открутить и вытащить всю галимотню)Там между пружиной и основанием и подкладываются шаёбочки.

Ну если РУД не трогали,промой или выкини сеточки.Их там несколько штук.

Надеюсь противодавление там где надо меришь?

Загрязнённость топливного фильтра, сильно влияет на давление? Тысяч 50-55 я фильтр не менял.

[игорёха]

Может.

Замени,замерь в упор насос,а потом системное.

[alesk15]

В упор лучше не меряй давление, это в деревне так проверяют, он в упор тебе ничего правильного не покажет, у меня был бензонасос первый импульс давал 5.5 потом резко сбрасывал на 1.5 и авто не ехало вообще даже не заводилось, понять немогли в чём причина , потому что в упор показывал 5.5 в упор мерять смысла нет никакого, меряй системное , фильтр обязательно менять, без вопросов, с нашим бензином каждый 5-10 т.км надо это делать, из-за него может падать даление и страдать бензонасос, а на РУДе лушче не только сеточку чистить, разьирай его полностью, я разбирал понлостью и чистил в ультразвуке, чистил раз 5-6 наверно и всё равно грязь оставалась, пока не вытащил весь пяточёк из корпуса РУДа, потом снял мембрану с обратной стороны и вот только тогда почистилось нормально, потом собирай обратно и выставляй давление по книге, какое у тебя долно быть незнаю, на 102 от 3.4 до 3.8 , помощнее или потупее как хочешь, про системное согласен должно быть хотяб 5.1, поднимай его.

[игорёха]

Куда нам до вас городских.

Так вот по деревенски.В упор не менее 9-ти!5.5 насос в помойку.

У меня  при 7-ми заводилась и даже ехала,если плавно на педаль давить.Только топнул,моментально глохло.Тут же заводил,нормальный ХХ,на месте газовала, трогание,плавный разгон,всё нормально.Снова педаль  в пол,мотор глохнет.

Так что выбирать тебе мерить в упор,не мерить,или по городскому или по нашему,деревенскому.

[alesk15]

Вот вот, именно, по деревенски лучше не мерить, у моего товарища, в упор 5.5, авто рвёт как ракета, и по паспорту бензонасоса написано 6 атм. рабочее, у моего также написано, сказки про 12 атм, 8атм, я давно слышу но на практике получается что авто прекрасно едет и разнгоняется как бешенное и на 5.5, в упор кстати можно насос просто напрасто испортить.

[игорёха]

Ну вам городским и флаг в руки

Так как мы деревенские ничего не знаем и не понимаем,помогайте людям сами.А я умываю руки,буду мыть кстати в рукомойнике

[W460]

Доброго времени суток! Господа-Товарищи! Давайте при обсуждении темы не будем переходить на личности! Город-Деревня! Давайте обсуждать наши автомобили,и не надо вешать ярлыки по каким то национальным,половым,региональным и другим признакам. Давайте уважать друг друга!