Сообщений в теме: 677

[JH]

фото и объява в качестве примера, понятно, но по ним особой симметрии с двух сторон не видно.

И с чего вы взяли, что перекладка поршня к этому причастна? Если судить по другим фото, например камер сгорания, то место "омываемое" факелом из форкамеры всегда более чистое и возможно туда дует этот "факел".

 

Это не факел. Это как раз от перекладки поршня пятна, т.к. как раз на этой стороне поршня находится камора, где и возникает фронт пламени - максимальное давление именно на той стороне поршня, его этой стороной сильнее прижимает к стенке цилиндра  в момент воспламенения и начале движения из ВМТ вниз.

И там нет абсолютной симметрии по размерам пятен с двух сторон, есть меньшие по площади пятна на противоположной стороне, там поршень оставляет эти следы при подходе к ВМТ снизу .

Изучи все фото внимательно.  

 

З.Ы.

  Макс, если не секрет, ты в каком классе школы учишься?

[макс601]

Это не факел. Это как раз от перекладки поршня пятна, т.к. как раз на этой стороне поршня находится камора, где и возникает фронт пламени - максимальное давление именно на той стороне поршня, его этой стороной сильнее прижимает к стенке цилиндра  в момент воспламенения и начале движения из ВМТ вниз.

И там нет абсолютной симметрии по размерам пятен с двух сторон, есть меньшие по площади пятна на противоположной стороне, там поршень оставляет эти следы при подходе к ВМТ снизу .

Изучи все фото внимательно.  

 

З.Ы.

  Макс, если не секрет, ты в каком классе школы учишься?

 

...даю вам время подготовиться и отредактировать сказанное, вечером вернусь и переверну ваш привычный мир, ну а сейчас в школу пора.

Сообщение отредактировал макс601: 20 March 2019 - 11:54

[JH]

...даю вам время подготовиться и отредактировать сказанное, вечером вернусь и переверну ваш привычный мир, ну а сейчас в школу пора.

 

Да ты и так переворачиваешь мир каждый раз, как почитаю твои посты. Тебе к дяде Коле в ветку с его луньфенем вместо вебасты в самый раз. Как начнёшь всякую фигню писать, аж тошно читать. Ей богу. Такая ересь....

Сообщение отредактировал JH: 20 March 2019 - 12:18

[макс601]

Это не факел. Это как раз от перекладки поршня пятна, т.к. как раз на этой стороне поршня находится камора, где и возникает фронт пламени - максимальное давление именно на той стороне поршня, его этой стороной сильнее прижимает к стенке цилиндра  в момент воспламенения и начале движения из ВМТ вниз. И там нет абсолютной симметрии по размерам пятен с двух сторон, есть меньшие по площади пятна на противоположной стороне, там поршень оставляет эти следы при подходе к ВМТ снизу .

 

эти выводы из личных наблюдений? или у вас есть проверенные достоверные источники этой информации? 

[JH]

эти выводы из личных наблюдений? или у вас есть проверенные достоверные источники этой информации? 

 

Метод дедукции по Ш. Холмсу. Слышал о таком? От общего  - к частному.

Есть блок и есть поршни, а также ГБЦ.

Рассматривая и сопоставляя все составляющие вместе определяем частные характеристики каждого. Поясню.

Если внимательно посмотреть на ГБЦ в районе выступания форкамеры, то становится ясно, что в том месте, где на цилиндре "пятно от факела" как ты утверждаешь,  - мёртвая зона, и отверстие в форкамере смотрит в совершенно другое место. Твоя теория не верна.

   Если посмотерть на поршень по жаровому поясу, то в районе светлых пятен нагар как раз спрессован максимально, т.е. в этом месте происходит плотный контакт  со стенкой цилиндра в момент начала рабочего хода или конца такта выпуска.

 

 

  Плохо ты сегодня в школе отучился.

[макс601]

Рассматривая и сопоставляя все составляющие вместе определяем частные характеристики каждого

...этот человек точно должен знать как правильно пишется слово "ересь", давайте спросим у него.

[JH]

...этот человек точно должен знать как правильно пишется слово "ересь", давайте спросим у него.

 

 понимаю : во вторую смену в школе обычно тяжеловато, но у нас во вторую смену в основном второгодники ходили.... Много на дом задают? Не? 

[макс601]

 понимаю : во вторую смену в школе обычно тяжеловато, но у нас во вторую смену в основном второгодники ходили.... Много на дом задают? Не? 

уговорили, посмотрю еще раз, что там второгодники могли насмотреть. 

Сообщение отредактировал макс601: 20 March 2019 - 23:36

[Sergey.V]

Сегодня рассухарил голову,когда отчищал нагар с клапанов,то вспомнил как недавно тестя клапана на шарике фигачил.

Тут у меня и сложилась в голове картина,а именно:Как сказал Колян-очень похоже на работу егр!

Вот и вспомнился тестя засраный впуск и то,что приводе троса газа микрик висел от егр,которая видимо когда-то стояла!

[Sergey.V]

Удивила цветовая маркировка 3-го клапана

смотрите фото

на прожим и толщину на вскидку пружина не отличаеться от остальных.

На выпускных клапанах фаски имеют каверны и на ножке клапанов есть эрозия сразу за направляющей.

Клапана оригинал,судя по износу стержня пробег у них не больше 500,износ минимальный,завтра промерю

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Кольянчик))]

По пружине,попробуй её на сжимание.её и остальные.главное чтоб она не была мягче остальных. Если жестче,то ничего страшного.возможно от другого мотора.главное что высота и посадка твоя.я часто встречаю пружины с одного мотора,с одинаковой цветовой маркировкой,но ужимаются они при этом по разному. Одни легче,другие туго.особенно этот момент замечаешь когда засухариваешь.мотор твой атмосферный и максимальные обороты не большие.зависания клапанов ты не сможешь получить у мотора с максимальными оборотами около 5 тысяч.противодавления пружинам на закрытие,в виде давления в окнах гбц как у турбо двс также нет.поэтому я бы тут не заморачивался.но если сильно надо,я могу поискать в своих запасах пружину и отправить тебе как подарок

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 21 March 2019 - 09:36

[макс601]

Удивила цветовая маркировка 3-го клапана смотрите фото

 

 

вот смотрите изучайте, данные WIS:

 тест, маркировка пружин.pdf   292.01К   99 скачиваний

Сообщение отредактировал макс601: 21 March 2019 - 10:33

[макс601]

Это не факел. Это как раз от перекладки поршня пятна, т.к. как раз на этой стороне поршня находится камора

 

Вот вам картинки для наглядности и немного буковок теории "кокс выгорает при высокой температуре в ДВС"

 

а вот вам другая картинка. Она покажет вам как можно применять школьную геометрию на практике

 

...при перекладке поршня пятно контакта может быть только по центру перпендикуляра к оси пальца и только в одном месте. Два пятна контакта с одной стороны будут означать форму поршня в виде эллипса (овал).

 

P.S.

Вот так. Все элементарно, Ватсон. Впрочем Ватсон не был второгодником и геометрию не прогуливал.

При всем при этом, моя версия только предположение, т.к. нет прямого доступа к материалу для изучения.

Сообщение отредактировал макс601: 21 March 2019 - 11:36

[persona_non_grata]

вот раковина на стенке в 4 цилиндре

как будто молотком стенку отходили!

По-моему у тебя там прокладка треснула по металлическому кольцу.
Слева вверху, напротив водяного канала как раз.
От антифриза раковины.

[Sergey.V]

Коль,спасибо,я ее пожмякал,она точно не хуже остальных,под клапанкой прокладка оригинал и мск тоже оригинальные,думаю под крышку не лазили.
Похоже седла и клапана на выпуске под замену.

По-моему у тебя там прокладка треснула по металлическому кольцу.Слева вверху, напротив водяного канала как раз.От антифриза раковины.

Посмотрю потом еще раз,но трещины на кольце я там не видел,думаю еслиб была то газовал бы в бачок.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Кольянчик))]

Серег,а чем тебе седла то не угодили?седла как седла.чуть пройти шорошкой,притрешь клапан и все будет ездить.главное глубина посадки клапана.чтоб просаженные сильно не были или выработанные.клапана тоже можно отдать токарю и фаски тарелки проточить.главное чтоб запаса гидрика хватило,в смысле чтоб поршень гидрика имел запас хода.меряй выступание тарелки клапана от поверхности гбц.потом смотреть будешь сколько есть запаса на нарезку седел.плюс сюда докидывай то,что гбц будет шлифоваться и клапана станут выше.ну и после замены клапанов на новые с неизношенными фасками тарелок они также выше будут над гбц.тут одно другое компенсирует.я б не спешил пока менять седла

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 21 March 2019 - 18:24

[колясик]

Серег,а чем тебе седла то не угодили?седла как седла.чуть пройти шорошкой,притрешь клапан и все будет ездить.главное глубина посадки клапана.чтоб посаженные сильно не были или выработанные.клапана тоже можно отдать токарю и фаски тарелки проточить.главное чтоб запас гидрика хватило,в смысле чтоб поршень гидрика имел запас хода.меряй выступание тарелки клапана от поверхности гбц.потом смотреть будешь сколько есть запаса на нарезку седел.плюс сюда докидывай то,что гбц будет шлифована и клапана станут выше.ну и после замены клапанов на новые с неизнощенгыми фасками тарелом они также выше будут над гбц.тут одно другое компенсирует.я б не спешил пока менять седла

+1

седла клапанов я бы не трогал!

проверь направляшки на износ

[JH]

Вот вам картинки для наглядности и немного буковок теории "кокс выгорает при высокой температуре в ДВС"

post-47666-0-48753700-1553014031 (1).jpg

post-47666-0-61764000-1552680648.jpg

 

а вот вам другая картинка. Она покажет вам как можно применять школьную геометрию на практике

ПРГР.png

 

...при перекладке поршня пятно контакта может быть только по центру перпендикуляра к оси пальца и только в одном месте. Два пятна контакта с одной стороны будут означать форму поршня в виде эллипса (овал).

 

P.S.

Вот так. Все элементарно, Ватсон. Впрочем Ватсон не был второгодником и геометрию не прогуливал.

При всем при этом, моя версия только предположение, т.к. нет прямого доступа к материалу для изучения.

 

Наоборот,  нагара больше там, куда направлены отвестия форкамеры!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал JH: 21 March 2019 - 19:26

[Sergey.V]

По поводу пружины то,думаю на заводе поставили,ведь судя по всеммпризнакам в мотор не лазили до меня!
Клапана вечером промерю и допуски посмотрю.

[колясик]

По поводу пружины то,думаю на заводе поставили,ведь судя по всеммпризнакам в мотор не лазили до меня!
Клапана вечером промерю и допуски посмотрю.

пружину можно сменить не снимая башки

на заводе перепутать не могли