Сообщений в теме: 185

[android66]

Всё опробовано))

На перемычке завожу!

Системное-5 бар,ни о чём не говорит?

Похоже опять дозатор буду снимать!

[persona_non_grata]

Давление насоса в упор и наливы смотри.

[android66]

В упор-зажимаю шланг на РУД-5 бар,не то?

Как наливы смотреть?

[игорёха]

В упор-зажимаю шланг на РУД-5 бар,не то?

Как наливы смотреть?

Это системное

Надо перед входом в дозатор мерить.Без всяких тройников,просто в тупик манометр ставить .Не менее 9 bar(кг/см2)

Ну а наливы,ни чего проще

Откручиваешь форсыи вытаскивает их с головки(вывешиваешь)

Трубки лучше  "запасные" ,что бы не гнуть родные,или  шланги сантехнические кухонные от смесителя.

Баночки,колбочки,шланги или трубки в них,запускаем насос,засекаем время,лопата до упора вниз.Минуту льём и замеряем что налило.

Сначало замеры без форсунок.

[W460]

Всё опробовано))

На перемычке завожу!

Системное-5 бар,ни о чём не говорит?

Похоже опять дозатор буду снимать!

Не надо дозатор снимать.

Прикрепленные изображения

• 

[W460]

Не надо дозатор снимать.

Вообще не надо снимать и разбирать всё подряд. Если электрика,значит диагностика по электрики. Если по топливу, манометр в руки. По давлению определишь где засада! У меня была забита трубка №812, там внутри шланг полиэтиленовый. Вычислил путём замеров давления.

[android66]

У меня М102!

А заслонка КДВ должна полностью закрываться при прогреве?

[игорёха]

У меня М102!

А заслонка КДВ должна полностью закрываться при прогреве?

У меня не до конца,малюсенькое отверстие остаётся,просматривается на свет.

[persona_non_grata]

У меня М102!
А заслонка КДВ должна полностью закрываться при прогреве?

Полностью.

[android66]

Ни хрена не понимаю!

На холодную давление меньше 1.

Завёл-работает в спящем режиме,давление не растёт.Прогрелась-так и не выросло и ничего не изменилось.

Остаточное-2.9.

Сообщение отредактировал android66: 23 April 2019 - 13:22

[игорёха]

Что то ты с РУДом не то сделал.

Когда глушишь,РУД не участвует в остаточном давлении(давление покоя)

У тебя +и- точно приходит на нагреватель?И всегда?СамСама грелка точно работает?Если да,,то разбирай снова РУД.Только он влияет на управляющее(противодавление)

[игорёха]

Контрольный выстрел.

Заведи,прогрев,противодавление не растёт(как ты пишешь)Пережми шланг после манометра и посмотри что покажет.Если вырастит и будет стремится к системному,5.То РУД неправильно собран.

[android66]

Контрольный выстрел.

Заведи,прогрев,противодавление не растёт(как ты пишешь)Пережми шланг после манометра и посмотри что покажет.Если вырастит и будет стремится к системному,5.То РУД неправильно собран.

Если я правильно понял-пережать ДО манометра-покажет системное,после-управляющее?!

После(от РУДа) пережимал-5 бар.

[игорёха]

После манометра,ближе к РУДу,покажет системное.

До манометра пережмёшь,ничего не покажет

Сообщение отредактировал игорёха: 23 April 2019 - 20:43

[android66]

Мозги кипят))

Идём слева -на право:РУД-манометр-дозатор.

Вчера при работе в спящем режиме,без растущего давления(да и вообще без давления),пережимал между манометром и дозатором-сразу поднималось до 5,машина продолжала работать!

[persona_non_grata]

Фотки давай подключений.
Что-то ты не то делаешь.

[игорёха]

Фотки давай подключений.
Что-то ты не то делаешь.

Плюсую.

Вот,на пальцах.Топливо идёт с дозатора(в верхней половинке дозатора,над плунжером есть выход) в РУД(между ними должен и стоять манометр) и с РУДа в обратку дозатора.Представь РУД как кран  работает.Чем больше открыт кран,тем больше проходит топлива,тем меньше показывает манометр(топливо свободно перетекает в обратку,ну ни чего ему не мешает)В это время в верхней части дозатора над плунжером давления не создаётся и плунжер подымается выше и больше открывает топливные щели. Вот это холодное давление.

Начинаешь закрывать кран,топливу тяжелее проходить становится,растёт показание на манометре потому,что есть преграда.В этот момент давление растёт и над плунжером,из за этого ход его меньше и щели топливные не так сильно открыты.  Это и есть горячее давление.

Я опустил то что когда над плунжером давление маленькое,проходящему воздуху через лопату легче давить на плунжер.И на оборот.Когда давление над плунжером больше,лопате тяжелее подымать плунжер,и щели топливные больше закрыты.

Это так,для общего понятия,схематично

[mrTakker]

В этой ситуации РУД вообще не виноват, тут скорее подача (налив) от насоса резко падает. Регулятор давления поддерживает системные 5атм, но подача на пределе и при увеличении оборотов мотору не хватает топлива. Надо в этом самом хитром "спящем" режиме повторно проверить нолив в бутылку из обратки дозатора, если нолив резко упал по сравнению с нормальной работой мотора (холодного, как в д. случае) - насос на вылет. Я такую ситуацию видел много раз на самых разных машинах - Мерседесе, Ауди и Фолксвагене гольф. На Гольфе еще помогал такой прием (чтобы доехать норм. до дому) - ненадолго на насосе переключали полярность питания на обратную, потом включали нормальную и ехали еще полчаса без проблем, затем снова )) На 123м это, конечно, неудобно - насос под днищем, сверху не подойти. Но у меня на подозрении глюки насоса

[игорёха]

Как РУД не виноват?А чё по твоему тогда противодавление создаёт?

Если насос крякнет,или херово качает,даже до 5 в упор,РУД всё равно должен слив перекрыть и противодавление поднять.

Тем паче он пишет что где то пережимает и манометр 5 начинает показывать.

[ily9570]

тут надо не фото,а видео снимать,што б понятно стало что делается....это ж сейчас элементарно-камеры в любом телепоне есть