Предлагаю детерминировать эту "эбонитовость" и ввести новый термин в изучении эксплуатационных характеристик шин.))
Состав смеси, из которой сделана шина, содержит каучук. Его задача- обеспечить возвратность растягивающих и сжимающих деформаций, попросту упругость. Я ни разу не Чарльз Гудьир, но догадываюсь, что со временем каучук разлагается. При этом меняется модуль упругости, коэффициент Пуассона и пр. характеристики. Серы- больше, каучука меньше, а всем известно, что твёрдая резина с содержанием серы более 30%- это эбонит.
Эбонит- это резина. Но твёрдая. Вот разложение каучука идёт, идёт, шина при внешне отличном состоянии твердеет, кстати этому сопутствуют выделения продуктов распада в виде коричневого порошка). И кроме простой вербализации этой "эбонитовости" мы имеем визуализацию образа. Но не всегда...
супер балаболам сегодня делаю фото своей кумхо с пробегом аж 22тыщи и днем рождения 2008й....ну сука такая заеботитненая и затекстолитенная что жесть ...особенно понравился вчес по каучук...это равно сильно что сейчас новые мерседесы на минералке ездят....
покури недельку, остынь...
Сообщение отредактировал sheremet: 13 June 2019 - 23:13