Перейти к содержимому


Фотография

TSZ M102. подключение вакуума к трамблеру и описание


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 67

#61 ОФФЛАЙН   Skif

Skif

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 189
  • Город:Lida BY
  • Автомобиль:
    W124 2.6 WDB1240261A232585

Отправлено 24 March 2013 - 12:54

Добрый день ....Подскажите пожалуйста..Не пойму..На вакуумный корректор приходит разряжение как на холодную,так и на горячую на холостом ходу..Термоклапан открывается отлично(65-70 градусов),соединено все правильно...Но после открытия клапана как было разряжение на вакуумник ,так и остается...Как я понимаю по вышенаписанному ,что после открытия клапана разряжения на вакуумный корректор не должно быть!??
Спасибо заранее!

 

я смотрю ответами тебя так и засыпали...


W124 2.6i м103.940 5мкпп 87г WDB1240261A232585


#62 ОФФЛАЙН   Misha190E

Misha190E

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 13915
  • Город:Москва, ЮЗАО
  • Автомобиль:
    W210 был

Отправлено 24 March 2013 - 13:16

Добрый день ....Подскажите пожалуйста..Не пойму..На вакуумный корректор приходит разряжение как на холодную,так и на горячую на холостом ходу..Термоклапан открывается отлично(65-70 градусов),соединено все правильно...Но после открытия клапана как было разряжение на вакуумник ,так и остается...Как я понимаю по вышенаписанному ,что после открытия клапана разряжения на вакуумный корректор не должно быть!??
Спасибо заранее!

 

Вы читали внимательно эту ветку? например про дроссель (маааленькая дырочка)?
можно забить - не разбираться а сразу кинуть от дросселя трубку напрямую на вакуумник, при этом провериитть так же что вакуумник не дырявый....

 

вообще на 92-ом уже EZL должна стоять, хотя бывает что КЕ и зажигание от 84 года....


НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно

OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона

FAQ HFM/PMS

E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010


#63 ОФФЛАЙН   vladimir2086

vladimir2086

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 64
  • Город:Беларусь,Гомель
  • Автомобиль:
    w124 2.3 ке 1992 год

Отправлено 24 March 2013 - 13:29

Вы читали внимательно эту ветку? например про дроссель (маааленькая дырочка)?
можно забить - не разбираться а сразу кинуть от дросселя трубку напрямую на вакуумник, при этом провериитть так же что вакуумник не дырявый....

 

вообще на 92-ом уже EZL должна стоять, хотя бывает что КЕ и зажигание от 84 года....

 

Спасибо..Попробую. Вакуумник целый 100%.Может и должна ЕЗЛ но у меня старье стоит:КХХ трехконтактый и так далее:)


w124, 2.3 ke,1992 год m102.982


#64 ОФФЛАЙН   w201.024

w201.024

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 2
  • Автомобиль:
    w201

Отправлено 31 March 2013 - 17:21

Уважаемые участники форума, подскажите пожалуйста номер дроселя, который устанавливался на ранней схеме в шланге 95?
Фото не моё

Прикрепленные изображения

  • Datchik.jpg

Сообщение отредактировал w201.024: 07 April 2013 - 07:45


#65 ОФФЛАЙН   w201.024

w201.024

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 2
  • Автомобиль:
    w201

Отправлено 07 April 2013 - 08:43

Всем спасибо! Нашел. Может кому пригодится

Прикрепленные изображения

  • 09042013018.jpg

Сообщение отредактировал w201.024: 09 April 2013 - 08:54


#66 ОФФЛАЙН   fearcom

fearcom

    Новичок

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 5
  • Автомобиль:
    E190

Отправлено 23 May 2014 - 09:02

Доброго времени суток! Есть ли аналоги тройника с дросселем 89 с других авто, или чем можно его заменить!??? Спасибо!



#67 ОФФЛАЙН   heckfy16

heckfy16

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 149
  • Город:Оренбург
  • Автомобиль:
    W201

Отправлено 10 August 2017 - 15:38

ребята а подскажите вчера имел неостарожность сломать тройник 89 один штуцер. воткнул обычный тройник от омывателя. разницы в работе не понял. вопрос чем чревато использование тройника без клапана?

w201, 2.0 КЕ, 1989г


#68 ОФФЛАЙН   All-Fine

All-Fine

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 576
  • Город:Кострома
  • Автомобиль:
    200-124TE, мешалка 1992г.
Гараж Мой гараж

Отправлено 18 July 2019 - 12:03

К первому сообщении в теме.

Таким образом, если имеем приборку с эконометром, то чтоб проверить правильно ли все работает делаем:

1) подключаем эконометр через тройник в шланг 92. На холодном заведенном моторе без открытии дросселя, эконометр будет показывать разрежение как в коллекторе.

2) прогретый мотор выше 60-70 градусов- разряжение в шланге 92 на хх должно пропасть и эконометр должен уйти в противоположное положение. Если разряжение осталось то засорен штуцер из дросселя?

3) при любой температуре мотора, при открытии дросселя разряжение в шланге 92 должно быть = разряжению в коллекторе, то есть максимальное.

 

Так ли?


Сообщение отредактировал All-Fine: 18 July 2019 - 12:06

Kombi-124, 102963 турбо, saab TD04HL, Январь 7.2, газельвагендроссель, ДАД 2.0, ДД, Датчик temp hyundai, ДФ, форсунки Accel 460cc, ДК, 1992г.в. 5мкпп )))
ссылка на драйв2
 





Количество пользователей, читающих эту тему: 2

0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных