Сообщений в теме: 64

[Yura]

Миша, я контролирую юстированным милиамперметром с пределами +/- 75мА
Сигнал лямбды по составу смеси может уводить ток ЭГД (через ЭБУ) выше данных значений (проверено). На оборотах при неотрегулированной смеси бывает ток уходит до +/- 35-40 мА в одну из сторон, подкрутишь ЭГД, уход меньше, в оптимуме смещение тока на оборотах обычно +/- от 5 до 10 мА, наилучшие тяговые характеристики - ток до -5 или -10 мА на оборотах (чуть богатая смесь, лямбда дает команду уменьшить кол-во топлива). В идеале на любых оборотах отклонение тока ЭГД не более 3-5 мА. (установка СО на ХХ всегда изначально приведена в ноль, так как выполняется отдельно).
В моем случае (перелив до черного дыма) лямбда заваливала плавно ток ЭГД до предела шкалы (в упор) на оборотах при подаче оборотов (например 2500-3100), при практически отрегулированном на начало замеров СО (возле нуля). СТок был именно на уменьшение подачи топлива ( впринципе как положено при переливах). В последний раз после замены ЭБУ вообще появлися сигнал (очень бедная смесь), хотя топлива хватало, на регулировку СО никакой реакции по управлению. Отключение лямбды установило ток ЭГД "0" и выставив по работе двигателя СО спокойно завожусь и езжу - поэтому решил лямбду поменять, чтобы быть уверенным в качестве сигналов по составу смеси, далее будет видно.
Спасибо за помощь. В будущем планирую освоить работу с кодами.

[Мака Леонидыч]

коллеги,

 

вообщем глюк не проявляется

 

замена крышки и бегуна, по рекомендации Михаила 190Е

 

хотя они у меня были пачти новые

 

во как,же полторы недели езжу

[ЗоМер]

Во как быват. Дай ты Бог, как говорится.
ЗЫ. Посмотри на сообщения 11 и 13 в этой теме от 19.11.07. Почти полтора месяца назад.
Ты сам себе враг, Буратино. (без обид, кому то написал так - товарищ обиделся ).
С наступающим !
Удачи !

[Мака Леонидыч]

Во как быват. Дай ты Бог, как говорится.
ЗЫ. Посмотри на сообщения 11 и 13 в этой теме от 19.11.07. Почти полтора месяца назад.
Ты сам себе враг, Буратино. (без обид, кому то написал так - товарищ обиделся ).
С наступающим !
Удачи !

 

это да, согласен. Но причина мне не ясна. Ведь из этой логики можно также начать менять все подряд.....
Все те компоненты, которые мы в этой теме обсуждали....

[ЗоМер]

Ведь из этой логики можно также начать менять все подряд.....
Все те компоненты, которые мы в этой теме обсуждали....

Ага, есть такая фигня. Но высоковольтные компоненты системы зажигания - основа основ. Крышка трамблера, бегунок (именно в паре), высоковольтные провода - в первую очередь. И желательно оригинал. Стоит все это не так дорого, меняется легко. Кстати, высоковольтную часть системы зажигания очень сложно диагностировать, проще поменять .

причина мне не ясна.

Что-то где-то не корректно работало. Вот и вся причина.
Удачи !