Сообщений в теме: 80

[Anton58]

Значит давай разбираться вместе с этой проблемой. опиши, что уже сделано???

[Chudo-elektrik]

Значит давай разбираться вместе с этой проблемой. опиши, что уже сделано???

 

Много чего сделано с этой машиной, во первых найдено много косяков по проводке,на блоке,на ДТОЖ и буквально вчера нашли уже переделаный разъем на дроссель,
Ладно эт пусть La_costa рассказывает.
\
Ну а тебе совет собери или купи простой K-L и прогу CarSoft короче нужно делать диагностику в любом случае а так можно тыкать пальцем в небо очень долго.
\
Опять же на вышеуказанном мерсе машина работает на бедной смеси, а лямбда богатит до предела, отключаем лямбду двигло начинает колбасить. И все это прекрасно видно при диагностике........так что\
надо собирать K-L

Сообщение отредактировал Chudo-elektrik: 21 January 2008 - 07:45

[La_Costa]

похоже на то что расходомер подглюкивает, или я его тавой......... вопщем с отключеным расходомером смесь сразу в норме и не конаёбит........
короче как всё сделаю постараюсь написать отчёт если не в лом будет.....

[Anton58]

похоже на то что расходомер подглюкивает, или я его тавой......... вопщем с отключеным расходомером смесь сразу в норме и не конаёбит........
короче как всё сделаю постараюсь написать отчёт если не в лом будет.....

в четверг сделаю диагностику и отпишусь.
Нашел хорошего мастера, попытаюсь выудить из него полную информацию и обязательно отпишу!!!

[Anton58]

Вчера довелось подцепить прибором LAUNCH
Получил:
на ХХ
750-775 об мин
расход воздуха 10-13 кг ч
время впрыска 2.8 мс
Напряжение батареи 13.5 в
напряжение датчика кислорода, вверх по течению катализатора 1016мв (это значение стоит как вкопаное, даже когда саму лямбду отсоединил)
нагреватель датчика вкл
почему-то выволил по 255 ошибок зажигания на каждый цилиндр
и еще датчик хх на отпущенной и на нажатой педали газа - вкл

 

После сделал:
проверил поводку лямбды - норма, сама лямбда вольтметром скачет отлично 0.18-0.95в приблизительно
снял разъем с лямбды и померил опорное напряжение - 0.42в
напряжение на сигнальном проводе относит минуса аккума - 0.51в
напряжение на минусовом проводе относит минуса аккума - 0.09в
вот и получалось 0.51-0.09=0.42
кто что может сказать по всему этому???

[Misha190E]

А там же у лямбды 2 минуса - один сигнальный от блока, а второй для нагревателя идет не помнб куда...

 

Если разница между сигнальным и минусом АКБ, то посмотри сначала разницу между минусом АКБ и кузовом, а потом тупо все массы блока по схеме лампой 60-100Вт, да и плюсы не помешало бы так же проверить (если сам с электричеством не дружишь - не лезь а то попалить мона что нить)

 

почему-то выволил по 255 ошибок зажигания на каждый цилиндр
и еще датчик хх на отпущенной и на нажатой педали газа - вкл

видимо не там читает, такое возможно

 

ну а что еще показал то комп? адаптации там и т.п., где гуляло лямбдаурпалвение на ХХ?

[Anton58]

По лямбде вообще 1016 мв стояло.
а этот x431 LAUNCH не показывает коэф адаптации.

[Anton58]

и как лампой проверять

[Misha190E]

По лямбде вообще 1016 мв стояло.

ну не там он читает скорее всего, другое трудно предположить...

 

и как лампой проверять

снял разъем с блока, нашел на разъеме минус по схеме, сверился тестером что это точно минус, воткнул туда один конец лапмы, второй на плюс АКБ - должна гореть ярко, как и на АКБ...
таким же макаром и плюсы проверить мона - тока относительно пинуса АКБ
АКБ - аккумулятор...

[Anton58]

Да я тестером провода поверял все впрояде.
Вот на лямбду минусовой провод должен быть с потенциалом 0.09 как у меня или все же 0в должно быть по отношению к минусу акб

[Misha190E]

Да я тестером провода поверял все впрояде.

ты видимо не понимаешь суть проверки лампой и чем это отличается от проверки тестером... спроси у своего мастера в чем отличие... ну или почитай, подумай http://car.raduga.ru/7/33_1.shtml

 

Вот на лямбду минусовой провод должен быть с потенциалом 0.09 как у меня или все же 0в должно быть по отношению к минусу акб

я этого не мерил и знать не могу, но чисто логически - на блок приходит масса(-ы), потом она(-и) идут на силовые потребители типа катушек/форсунок и сигнальные линии датчиков, т.е. блок все датчики измеряет не относительно массы кузова а относительно своей массы для обеспечения точности измерений... и вот по идее просто при включенном зажигании я не вижу причин в отличии уровня массы между минусом лямбды (сигнальным) и минусом АКБ.. но я не электрик и могу ошибаться, в любом случае проверить не помешает...

[kid111]

У меня еще вопрос возникает. Заметил особенность-завожу при минусовой температуре, кручу долго, схватывает не сразу во всех цилиндрах. кое как завожусь, держит где-то 1200 оборотов и потихоньку начинает снижать и около 1000 об начинает колбасить, колбасить секунд 10 продолжается косбаса и обороты до 2500 задирает и сразу опускает и уже без колбасы потихоньку на хх выходит (диагностика говорит без ошибок). Может было у кого???

привет,у меня такая же беда...сам незнаю что это...

[kid111]

....да и расход литров 17-18...менял реле перенагрузки на это не влияет...

[Anton58]

Не могу разобраться с номером моей цепи. Заказал пришла SWAG 99110150 в коробке лежала ивис, начали ставить, протащили через колено за старую цепь и опа короткая, посчитал звенья на старой 136 (вроде) на новой 126, какая должна быть у меня цепь (номерочег)??? WDB1240221J045790 двигатель 111960

[Anton58]

up

[La_Costa]

ввв.детали.ру
вин забиваешь и смотришь номер какой нада....

[AR124]

Братан у вас в Россий есть станция тех обслуживания BOSCH съезди туда там все сделают, дорого конечно зато все работает потом номально.
У меня такая же колбаса была, да еще посмотри "косу" это к автоэлектрикам возможно она уже от старости рассохлась такое у мерсов которым более 10 лет бывает. Не раз встерчал.

[Anton58]

Может кто подскажет по поводу проводов на ванос двигло 111960. у меня сломан штекер на проводе и остались два одинаковых металических круглых контакта, вот какой на верхний нужно подцепить а какой на нижний. Там один + с 15 шины (от замка зажигания). а второй на мозги (1й пин второго разъема)??????

[Anton58]

Вообщем проблема решена!!!!! Победа над большим расходом закончилась в мою пользу!!!!!
Большое спасибо за помощь Мише190!!!
Все дело оказалось в том, что с завода машина была с механикой, потом туда кто-то умудрился поставить АКПП.
Впринципе все правильно сделали, все провода подкинули, но вот про кодировку Эбу забыли. И получалось так, что на нейтрали, паркинге и всех передачах мозг просил 750 оборотов, а после смены кодировки на передачах начал просить 600 оборотов и расход с 20 литров моментом упал до 12,5 литров (Пробовал топить получилось 14 литров)

[Misha190E]

а после смены кодировки на передачах начал просить 600 оборотов и расход с 20 литров моментом упал до 12,5 литров (Пробовал топить получилось 14 литров)

 

я так и не понял - ты все же в городе ездишь или в пробках постоянно стоишь? может ездовой цикл стандартный приведешь. типа еду 10 км, время в пути 30 минут ну или как там у вас...