Сообщений в теме: 83

[BAF.F1]

Кто ещё подскажет, чем можно смазать дорожки потенциометра, чтобы меньше протирался об усики расходомера, но при этом токопроводность не ухудшилась?

[BAF.F1]

Объясните мне, пожалуйста, смысл в подстроечном винтике. Для чего он?

[merin12426]

Объясните мне, пожалуйста, смысл в подстроечном винтике. Для чего он?

видимо на заводе им регулируют аварийное сечение, можно конечно и для всех одно сделать, но немцы любят точность, трогать не рекомендуется. Удачи!

[BAF.F1]

видимо на заводе им регулируют аварийное сечение, можно конечно и для всех одно сделать, но немцы любят точность, трогать не рекомендуется. Удачи!

 

Но ведь по теме нужно выставить напряжение 1.5-2 В этим винтиком, трогать придётся по-любому

[СЕР]

Но ведь по теме нужно выставить напряжение 1.5-2 В этим винтиком, трогать придётся по-любому

помоему 0.15-0.2В так вроде написано)а подстроечником регулируют когда меняют потенц или снимают его чтоб усики подогнуть,дорожки на потенце посмотреть а так он с расходомером настраивается на заводе помоему так было написано)

[BAF.F1]

помоему 0.15-0.2В так вроде написано)а подстроечником регулируют когда меняют потенц или снимают его чтоб усики подогнуть,дорожки на потенце посмотреть а так он с расходомером настраивается на заводе помоему так было написано)

 

Точно 0.15-0.2 В.

[Awol]

Если не ошибаюсь на "восстановленных" до 0.9-1 вольта ставят

А где их восстаавливают? И где продают восстановленные?

[Awol]

Если не ошибаюсь на "восстановленных" до 0.9-1 вольта ставят

а где их восстанавливают?

[Doctor_ZLO]

Отключение разъема серой кнопки - нет реакции (замерил сопротивление серой кнопки мультиметром: нажата - 0 Ом, отпущена - бесконечность)

 

Как понять отпущена - бесконечность? В смысле 1? У меня когда отпускаю не сразу переходит к нулю, сначало покажет что нить типа 1970 а потом сразу ноль...

[Doctor_ZLO]

У меня вот так
дата выпуска - 1992г
номер блока управления - Бош 0 280 800 346 (008 545 98 32 [00] ) КЕ 029
номер расходомера - 0 438 121 043; потенциометра - 3 437 224 035
номер дозатора - 0 438 101 026
но работает не правильно... Кто скажет номер потециометра на конце 035 означает ли это что мозг тоже подойдет КЕ 035?

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 26 August 2010 - 16:04

[BAF.F1]

У меня вот так
дата выпуска - 1992г
номер блока управления - Бош 0 280 800 346 (008 545 98 32 [00] ) КЕ 029
номер расходомера - 0 438 121 043; потенциометра - 3 437 224 035
номер дозатора - 0 438 101 026
но работает не правильно... Кто скажет номер потециометра на конце 035 означает ли это что мозг тоже подойдет КЕ 035?

 

кто сказал, что неправильно работает?

 

У меня с такими ЭБУ потенциометр с номером 035 в конце идеально функционировал. Проблем не было.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 27 August 2010 - 11:37

[Doctor_ZLO]

кто сказал, что неправильно работает?

 

У меня с такими ЭБУ потенциометр с номером 035 в конце идеально функционировал. Проблем не было.

 

Спасибо за ответ! У меня еще такой вопрос...

 

Когда завожу машину сильно газует... Нажму на педаль газа - проходит... 9 пиновая колодка показывает 11.6В если перевести по формуле 100-(11.6/14)*100~17% что говорит о неисправности концевика ДЗ... Но судя по описанию похоже на 10% а там говориться вот что:

 

10% - неисправность концевика ДЗ в положении “ДЗ закрыта”. Код возникает при отпущенной педали газа (ДЗ закрыта). Выдается только при исправности и замкнутости концевика ПХХ – это особенность, что при закрытой ДЗ блок имеет два сигнала – один от сборки на оси ДЗ, а другой от микрика ПХХ, который мы видим при снятии сборки воздушного фильтра.
Итак при включении зажигания индицируется код 10%, а при небольшом нажатии на газ (размыкание концевика ПХХ), код пропадает.

 

ПХХ я проверял он работает...

 

Может просто контакт плохой, потому как там недавно масер лазил? Подскажите как можно проверить? И что его надо менять или что? Какие выполнить шаги? Спасибо...

[BAF.F1]

Спасибо за ответ! У меня еще такой вопрос...

 

Когда завожу машину сильно газует... Нажму на педаль газа - проходит... 9 пиновая колодка показывает 11.6В если перевести по формуле 100-(11.6/14)*100~17% что говорит о неисправности концевика ДЗ... Но судя по описанию похоже на 10% а там говориться вот что:

 

10% - неисправность концевика ДЗ в положении “ДЗ закрыта”. Код возникает при отпущенной педали газа (ДЗ закрыта). Выдается только при исправности и замкнутости концевика ПХХ – это особенность, что при закрытой ДЗ блок имеет два сигнала – один от сборки на оси ДЗ, а другой от микрика ПХХ, который мы видим при снятии сборки воздушного фильтра.
Итак при включении зажигания индицируется код 10%, а при небольшом нажатии на газ (размыкание концевика ПХХ), код пропадает.

 

ПХХ я проверял он работает...

 

Может просто контакт плохой, потому как там недавно масер лазил? Подскажите как можно проверить? И что его надо менять или что? Какие выполнить шаги? Спасибо...

 

А как ПХХ проверял?

 

ПХХ должен хорошо нажиматься дроссельной тягой. Прозвони его контакты, по-моему сопротивление должно быть 0 ом (тестер пищит) при закрытой ДЗ (дроссельная тяга придерживает ролик ПХХ). Когда дроссельная тяга перестанет придерживать ролик (например, нажали на газ), то ПХХ размыкается и сопротивление должно быть 1 (тестер не пищит).

[Doctor_ZLO]

А как ПХХ проверял?

 

ПХХ должен хорошо нажиматься дроссельной тягой. Прозвони его контакты, по-моему сопротивление должно быть 0 ом (тестер пищит) при закрытой ДЗ (дроссельная тяга придерживает ролик ПХХ). Когда дроссельная тяга перестанет придерживать ролик (например, нажали на газ), то ПХХ размыкается и сопротивление должно быть 1 (тестер не пищит).

У меня на тестере пищалка не работает чуть позже возьму другой... На этом выставляю измерение Ом, значение 2К, прикладываю к контактам при нажатой кнопке показывает .002 при отпущеной 1... Не знаю правильно я замерил или нет...
Кнопка нажимается плотно без заеданий...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 08 September 2010 - 06:45

[Don Sanchess]

У меня на тестере пищалка не работает чуть позже возьму другой... На этом выставляю измерение Ом, значение 2К, прикладываю к контактам при нажатой кнопке показывает .002 при отпущеной 1... Не знаю правильно я замерил или нет...
Кнопка нажимается плотно без заеданий...

 

ну можно не менять тестер, если он и так показывает .002.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 08 September 2010 - 07:44

[BAF.F1]

У меня на тестере пищалка не работает чуть позже возьму другой... На этом выставляю измерение Ом, значение 2К, прикладываю к контактам при нажатой кнопке показывает .002 при отпущеной 1... Не знаю правильно я замерил или нет...
Кнопка нажимается плотно без заеданий...

 

т.е. когда дроссельная тяга самостоятельно держит ПХХ (т.е. ты её не придерживаешь), показывает .002? Значит всё нормально.

 

Тогда проверяй ДПДЗ. Всё точно также проверяется.

 

Там три контакта (1-2-3).

 

При закрытой ДЗ по-моему (по схеме нужно уточнить) 2-3 пищат, а 1-2 не пищат, при полностью открытой ДЗ пищат 1-2, 2-3 в этот момент не пищит.

[Doctor_ZLO]

т.е. когда дроссельная тяга самостоятельно держит ПХХ (т.е. ты её не придерживаешь), показывает .002? Значит всё нормально.

 

Тогда проверяй ДПДЗ. Всё точно также проверяется.

 

Там три контакта (1-2-3).

 

При закрытой ДЗ по-моему (по схеме нужно уточнить) 2-3 пищат, а 1-2 не пищат, при полностью открытой ДЗ пищат 1-2, 2-3 в этот момент не пищит.

 

Don Sanchess, Спасибо за помощь!
BAF.F1 да когда дросельная тяга самостоятельно держит ПХХ (кнопка нажата) показывает .002...

 

Вот взял отсюда - http://www.oldmerin....showtopic=17118 писал Misha190E...

при включенном зажигании, вольтметром нуна замерить какое напряжение относительно кузова на каждой из ног при отпущенной педали, и при нажатой.
по идее будет так:

 

педаль отпущена(ХХ) +12 0 0
педаль нажата не до конца +12 0 +12
педаль нажата до упора 0 0 +12

 

Померию как он писал, могу померить как Вы написали, если Вы уточните что и как там должно мериться... Результат сообщу позже...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 08 September 2010 - 16:16

[Rapler]

Ребят,я конечно прошу прощения,но прочитав данную тему я понял что надо действовать следующим образом при настройке птенциометра(могу ошибаться)
1-Выставляю на не заведённом,холодном движке при вкл.зажигании регулировочным винтом 0.1-0.15V(верхняя и средняя ноги потенциометра)
2-На прогретом двигателе при выключенном РХХ(не понял только двигатель выключать или нет) выставляю поворотом самого потенциометра 0.5-0.8V
3-Пару раз запускаю двигатель с перегазовкой и скидываю - клемму на 15-20 минут
Если что не правильно поправьте пожалуйста
Mersedec 190E 2.0 118л.с. WIN(WDB2010241A472424)

Сообщение отредактировал Rapler: 29 October 2011 - 23:06

[bruno1043]

Ребят,я конечно прошу прощения,но прочитав данную тему я понял что надо действовать следующим образом при настройке птенциометра(могу ошибаться)
1-Выставляю на не заведённом,холодном движке при вкл.зажигании регулировочным винтом 0.1-0.15V(верхняя и средняя ноги потенциометра)
2-На прогретом двигателе при выключенном РХХ(не понял только двигатель выключать или нет) выставляю поворотом самого потенциометра 0.5-0.8V
3-Пару раз запускаю двигатель с перегазовкой и скидываю - клемму на 15-20 минут
Если что не правильно поправьте пожалуйста
Mersedec 190E 2.0 118л.с. WIN(WDB2010241A472424)

Имхо, при снятой колодке РХХ и работающем двигателе, пережимом струбцинкой шланга от РХХ выставляешь 750-800 оборотов ( или другое по паспорту). Потом выставляешь поворотом потенца 0,55 в.

 

Если все хорошо сделал,то при следующих заводках двигла при легких поворотах потенца по и против замечаешь что об.ХХ меняются так ,что бы на выходе потенца опять установилось 0,55 в...
Тоисть система АРУ работает !!!!

[POMAHbl4]

В скидывании клеммы с аккумулятора смысла не вижу - т.к. питание на ЭБУ подается при включении зажигания.
Не включено зажигание - нет питания по проводу 15 - не включено реле перегрузки.