Сообщений в теме: 136

[[MAXAOH]]

Ну термостат не даст не догреть, что касается перегрева, может быть такая ситуация что что вентилятор просто выключатся не будет, если выключатся то на маленькое время

 

рабочие температуры двигателей: МВ 190Е, 2,0 л, КЕ-J, 1988г.в.; W124, E220, без конд. 93г.в. и моего 111.920 - одинаковые? у всех датчики включения вентилятора стоят до термостата на 100 гр. открытие?

[fastvasja]

Одинаковые, ну а если точно, то даже два одинаковых двигателя одного года могут иметь рабочую температуру разную, термостат не самый точный прибор. Да нормально, все будет. Но я за муфту все равно, не то что я борец за оригинал, это безопасней все равно для двигателя.

[[MAXAOH]]

Одинаковые, ну а если точно, то даже два одинаковых двигателя одного года могут иметь рабочую температуру разную, термостат не самый точный прибор. Да нормально, все будет. Но я за муфту все равно, не то что я борец за оригинал, это безопасней все равно для двигателя.

я просто прорабатываю этот вопрос, так как за зиму с новой муфты САКС выгнало силикон... а покупать новую оригинальную - увы нет желания..
т.е. ставлю датчик 0065451524 до термостата (на малый круг охлаждения), ставлю вентилятор, все это подключаю.. и?
у меня будет рабочая температура ДВС?

[fastvasja]

У меня, было такое но не на мерсе, разлетелась муфта, в дребезги был люфт в подшипнике, разбился пропеллер разнесно кожух, осенью уже, ну прохладно, было уже, я снял остатки чтобы от дисбаланса помпу не оторвало еще. и ездил с пол года точно, все с температурой было в порядке, а летом начала расти. Поехал на разбор, машина форд, была, на него не было, он посмотрел вынес от БМВ я прикинул по резьбе один в один, только пропеллер красный а не желтый как на форде, потом много, много лет не вспоминал про нее.

[[MAXAOH]]

У меня, было такое но не на мерсе, разлетелась муфта, в дребезги был люфт в подшипнике, разбился пропеллер разнесно кожух, осенью уже, ну прохладно, было уже, я снял остатки чтобы от дисбаланса помпу не оторвало еще. и ездил с пол года точно, все с температурой было в порядке, а летом начала расти. Поехал на разбор, машина форд, была, на него не было, он посмотрел вынес от БМВ я прикинул по резьбе один в один, только пропеллер красный а не желтый как на форде, потом много, много лет не вспоминал про нее.

Понятно. Да просто сомнения меня взяли: кто-то говорит ставь датчик в нижний патрубок, кто в верхний. Температура срабатывания датчика 100 градусов - нормальная? Если рабочая температура 87-90, то не будет ли мотор греться? Это контрольный вопрос

[Корнелий Шнапс]

Датчик в птрубке самый простой вариант но не очень правильный.
Надо бы к датчику показометра температуры ОЖ привязаться. Где-то в сети видел схемку для подключения вентилятора к датчику. там еще есть возможность подстройки температуры включения.
Датчик в патрубок надо подбирать на 87-90 граадусов.

 

Я уже давно на эл.вентилятор перешел. Купил на разборе японскии двухскоростной вместе с диффузором. Тихий и никаких вибраций. Подбирал по размеру радиатора.
Датчик в верхнем патрубке. 85-87 включение.
Подключен вентилятор через предохранитель 30А и релюшку (вторая скорость)
т.к. в машине стоит кондиционер, пришлось организовать включение первой скорости при включении компрессора кондея (тоже через реле).

[Родригес]

судя по ссылке - датчик у тя стоит на моторе, а не на патрубках или радиаторе.. т.е. мне нужно вставлять его вместо заглушки возле термостата. номерок этого датчика не подскажешь???
я на елькатсе посмотрю какая резьба и т.п...
температура рабочая у тебя такая же как и у меня? (111.920)

Вот такой вариант окончательно я собрал на своем авто. 3 недели - полет нормальный.

[[MAXAOH]]

Я уже давно на эл.вентилятор перешел. Купил на разборе японскии двухскоростной вместе с диффузором. Тихий и никаких вибраций. Подбирал по размеру радиатора.
Датчик в верхнем патрубке. 85-87 включение.

а летом вентилятор постоянно работает?? если температура открытия термостата на 87 нрадусов, то не мало ли для включения аентилятора?

Сообщение отредактировал [MAXAOH]: 10 March 2010 - 12:05

[Родригес]

а летом вентилятор постоянно работает?? если температура открытия термостата на 87 нрадусов, то не мало ли для включения аентилятора?

Так а причем тут термостат? Команду на включение вентилятора охлаждения дает 100 градусный датчик в контуре малого круга. Пусть даже термостат заклинит в положении "закрыто", все равно вентилятор будет работать, только дольше и чаще.

[[MAXAOH]]

Так а причем тут термостат? Команду на включение вентилятора охлаждения дает 100 градусный датчик в контуре малого круга. Пусть даже термостат заклинит в положении "закрыто", все равно вентилятор будет работать, только дольше и чаще.

Я просто не знаю как будет нагреваться ДВС при срабатывании датчика на 100 градусах. Не будет ли перегреваться? На какой температуре срабатывает вентилятор на
111 двигателе с электровентилятором, который стоит с завода?

[assv2]

Я просто не знаю как будет нагреваться ДВС при срабатывании датчика на 100 градусах. Не будет ли перегреваться? На какой температуре срабатывает вентилятор на
111 двигателе с электровентилятором, который стоит с завода?

 

Термодатчик электромагнитной муфты вентилятора радиатора :

 

Температура включения 102
Температура выключения 98

[Сим]

Не будет ли перегреваться?

ну так выведи принудиловку отдельной клавишей, куда нить в бардачок. На 201 клубе как товидел тему с картинками. Датчег то на 100 срабатывает, вдруг чаво

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Сим: 11 March 2010 - 12:01

[[MAXAOH]]

ну так выведи принудиловку отдельной клавишей, куда нить в бардачок. На 201 клубе как товидел тему с картинками.

Понятно. А для чего выносят кнопку? Датчик глючит? Или что-то другое?

[Родригес]

Понятно. А для чего выносят кнопку? Датчик глючит? Или что-то другое?

выпуск шасси на истребителе СУ-25 то же может осуществляться в ручном(механической ручкой) режиме....Мало ли что бывает в жизни...

[[MAXAOH]]

выпуск шасси на истребителе СУ-25 то же может осуществляться в ручном(механической ручкой) режиме....Мало ли что бывает в жизни...

теперь абсолютно понятно

[[MAXAOH]]

Контрольный вопрос
а не будет ли летом данная конструкция (в смысле электровентилятор вместо вискомуфты) постоянно работать??
а то меня тут пугают, что постоянно будет работать.. так ли это?

[assv2]

Контрольный вопрос
а не будет ли летом данная конструкция (в смысле электровентилятор вместо вискомуфты) постоянно работать??
а то меня тут пугают, что постоянно будет работать.. так ли это?

 

ну смотря какое лето..если как сейчас весна,то.. )
будет..но не постоянно..пока на машине едешь-работает.. )
я с баскунчака шел летом..было +50 в песке..так часа 3 вентилятор молотил без остановки и ничего..Т стояла на безымянной риске..
если радиатор нормальный и термостат тоже,то должен периодически отключаться..

[[MAXAOH]]

ну смотря какое лето..если как сейчас весна,то.. )
будет..но не постоянно..пока на машине едешь-работает.. )
я с баскунчака шел летом..было +50 в песке..так часа 3 вентилятор молотил без остановки и ничего..Т стояла на безымянной риске..
если радиатор нормальный и термостат тоже,то должен периодически отключаться..

термостат новый.. радиатор в каком состоянии - хз.. думаю почистить его..
спасибо!!

[[MAXAOH]]

блин, простите меня за "страх и назойливость"..
еще раз хотел уточнить..

 

если я воткну до термостата (в заглушенное место возле датчика охлаждайки) датчик на включение вентилятора (хочу через реле кинуть) на 100 градусов включение и на 95 выключение, то не будет ли машинка перегреваться?? просто многие говорят, что нужно втыкаться в верхний патрубок (температура включения ставится около 87-90 гр.) или в нижний (включение на 85-87 гр.).

 

как я понимаю, что по малому кругу жидкость циркулирует всеровно горячее, чем после термостата (на большом круге). датчик на приборку стоит до термостат (на малом круге) и, если температура срабатывания на 100 гр (соответственно будет на приборке стрелка на безымянной риске), не будет ли машина кипеть? хватит ли 95 градусов (температура отключения) для стабилизации рабочей температуры двигателя??

 

спасибо за реакцию.. уж больно необходимо это знать наверника..

[fastvasja]

Да все будет нормально, на 102 - ом так все и работает, если залит антифриз и исправна крышка расширительного бачка, начинает кипеть 115-120гр