Сообщений в теме: 76

[Silin Mike]

Вроде как на ступичных подшипниках люфта быть не должно? У нас же конусные подшипники... Я ошибаюсь?
ЗЫ. Как можно с такой точностью (до тысячных миллиметра) определить люфт?

Без люфта конические подшипники выйдут из строя через пару десятков км.В W123 люфт в подшипниках передней ступицы рекомендован 0,01-0,02 мм(предельно допустимый 0,05).Была тема по использованию микрометра часового типа для этих целей.Пять тысячных - это приблизительно когда стрелка находится между делениями.
зы.700 км - полёт нормальный ....Пока.

Сообщение отредактировал Silin Mike: 30 August 2009 - 09:01

[mouse733]

я брал себе на универсал один оригинальный подшипник а другой пришлось феби заказать,в коробках в обоих случаях лежал тимкен ходят пока без проблем одинаково

[BAF.F1]

я брал себе на универсал один оригинальный подшипник а другой пришлось феби заказать,в коробках в обоих случаях лежал тимкен ходят пока без проблем одинаково

 

Брал коробочки Феби и внутри Феби были.

[E200/W124]

Без люфта конические подшипники выйдут из строя через пару десятков км.

После замены ступичного подшипника (затягивали без люфта) проехал 40 000 км, потом появился небольшой гул. Подшипник был самый дешевый из экзиста - Оптимал, может поэтому мало и проходил. Заменил на феби (также без люфта), проехал пока 3 000 км, вроде нормально... Так все-таки нужен ли люфт на 124 мерин?

[Silin Mike]

Так все-таки нужен ли люфт на 124 мерин?

Могу ошибаться,но,по моему,на 124-ом стоят двухрядные шариковые подшипники.

[E200/W124]

Могу ошибаться,но,по моему,на 124-ом стоят двухрядные шариковые подшипники.

Там стоят два - наружний и внутренний, а вот какие они - я не разбираюсь. Внешне смотрятся как конусные.

[Аркаша]

Мужики, давайте не будем извращать терминологию касаемо подшипников. Конусные - не то слово.

 

У 124-го СЗАДИ установлены шариковые двухрядные ступичные подшипники, не нуждающиеся в регулировке осевого зазора. СПЕРЕДИ согласно мануалу на каждое колесо устанавливается пара конических подшипников (бытовым языком "враспор" друг друга), установка осевого зазора в которых является обязательным действием. Иначе - самоуничтожение узла. По зазору - смотрим книжку, возможно обойтись и без стрелочного индикатора. Немцы - ребята не простые, такие подшипники на передке должны ходить дольше обычных шариковых, т.к. способны без вреда воспринимать неизбежные осевые нагрузки (привет японцам), другой разговор о нынешнем качестве оных...

 

По поводу долговечности: 40 тыс, 3 тысячи км... Судить трудно, ибо хороший совок на тазиках старых лет ходил по 100 тысяч. Оригиналы мерсовские минимум 200-300 в нормальных условиях эксплуатации должны выхаживать, на мой взгляд (опытные мерсотоварищи - поправьте, если не прав!). По этому поводу не вижу смысла судить о качестве ступичного через 700 км пробега. Длительная эксплуатация расставляет все точки над "i".

[BAF.F1]

т.к. способны без вреда воспринимать неизбежные осевые нагрузки (привет японцам)

 

а япы причём тут?

[Аркаша]

а япы причём тут?

Они ребята попроще немцев, и особо изощрениями не страдают: у них подшипники повсюду обычные, не требующие вмешательства сервисмэнов. Это я иронизирую к тому, что на мой взгляд, в машиностроительном смысле немцы с узлом передней ступици перемудрили в угоду надежности. У японок все проще сделано. Подход другой. Это лирика все, не буду тему забивать более. Тема о качестве.

[Silin Mike]

а вот какие они - я не разбираюсь. Внешне смотрятся как конусные.

Смешно.Чтобы отличить конические от шариковых надо их хотя бы в руках подержать(без упаковки).А так,судя по всему,Вы их лично не меняли.Откуда тогда знаете - есть там зазор или нет?
Аркаша .Мужики в поле землю пашут .По теме.Можно обойтись без многого.Только сомневаюсь,что ремонт будет качественным.Даже самый изощрённый слесарь не в состоянии выставить зазор в пределах одной - двух соток.Так что,без индикатора не обойтись,об этом же говорит и инструкция MERCEDES.Роликовые ходят дольше из-за большего пятна контакта(грубо - линия вместо точки),а не из-за способности воспринимать осевые нагрузки.И ни при чём тут немцы и японцы.Конические подшипники в ступицах колёс - это,практически,норма для автомобилей до 90-х годов.Перешли на шариковые по причине отсутствия необходимости сервисного обслуживания(не требуют регулировки и замены смазки в процессе эксплуатации) и по экономическим соображениям - дешевле производство,да и какому производителю нужен долго не ломаюшийся автомобиль .

По этому поводу не вижу смысла судить о качестве ступичного через 700 км пробега.

Тему с начала перечитайте .

[Silin Mike]

Они ребята попроще немцев, и особо изощрениями не страдают: у них подшипники повсюду обычные, не требующие вмешательства сервисмэнов.

Ошибаетесь.Они не одни в стремлении сделать "необслуживаемый" автомобиль.Немцы в этом списке далеко не последние.
зы.Говорим о современном автомобилестроении.

Сообщение отредактировал Silin Mike: 30 August 2009 - 18:51

[Аркаша]

Мужики в поле землю пашут

 

О, уважаемый, либо в силу отсутствия у меня юмора, либо моей наивной непросвещенности о контенгенте данного форума, я изумлен вашей реакцией на такое обращение. Прошу меня извинить, судя по рефлексии, применять к собеседникам грубое разговорное слово "мужик" не следовало. Потащил же меня черт с лопатой да к мерседесу...

 

Даже самый изощрённый слесарь не в состоянии выставить зазор в пределах одной - двух соток.Так что,без индикатора не обойтись,об этом же говорит и инструкция MERCEDES.

 

Вы никогда не настраивали тепловой зазор клапанов "на глаз"? Пример: мотор мотоцикла Yamaha FZR1000 (16 клапанов) был отстроен без щупов. Результат - отличный. Нюанс лишь в числе итераций. Колхоз - да. Не каждый осилит - да. Но возможно. Спорить о точности не буду, сам признаю проигрышность всех действий "на глазок", но аргумент один - положительный результат можно достигнуть. Я не агитирую никого на подвиги. Есть возможность - пользуем КИП. Или едем в сервис. Вариант со всем инструментом и соблюдением всех техусловий принимается за идеальный, но на практике каждый из нас зачастую под собственную ответственность вставляет свои "но" и "авось", вертя в гробу целые конструкторские отделы. По крайней мере, таков я.

 

Роликовые ходят дольше из-за большего пятна контакта(грубо - линия вместо точки),а не из-за способности воспринимать осевые нагрузки.

 

Вот тут не соглашусь. А если бы ступичные были роликовыми, но не были коническими? Посмотрел бы я на их долговечность. Коничка в передней ступице не от скуки, и не от того что ролики ходят дольше (что не есть неприложная иситина). Осевые нагрузки и их восприятие подшипником тут являются подоплекой (возможно, одной из нескольких). Откроем литературу по машиностроению?

 

Тему с начала перечитайте .

Осилил, но увы не могу понять, как можно давать отчет о работе узла, руководствуясь его рабочим циклом, составляющим примерно 0,0025 от его ресурса. Это что-то сродни "не меняю масло в двигателе, пробег 20 тыс, пока тьфу-тьфу..."

 

П.С. Я ведь не предлагал подцеплять отдельно словосочетания и слова. Я внес свою точку зрения, точку зрения 2009 года. И не суть важна: норма или не норма коничка в ступичных автопроизводителей разных континентов. Я лишь обратил внимание на монументальность подхода к конструированию узлов и агрегатов наших мурзов.

[Silin Mike]

Аркаша .Сплошной флуд в каждом пункте .Даже возражать или соглашаться не хочется .
зы.А по поводу пахоты,это тоже шутка такая.Удачи!

[Аркаша]

Аркаша .Сплошной флуд в каждом пункте .Даже возражать или соглашаться не хочется .
зы.А по поводу пахоты,это тоже шутка такая.Удачи!

 

Ну, значит увы и ах, но не донес. Хотя опять-таки с флудом не согласен!

[mouse733]

вы о феби или так поболтать?

Брал коробочки Феби и внутри Феби были.

с передними так и есть,там секрет какой то в номерах бывает например 07931 комплект будет тимкен полный комплект с болтами шруса и крепежем с кольцом,а вот 07932 будет феби причем только подшипник и гайка

[wertyozw]

привет всем! ребята вот вы говорите что я проехал столько и столько, а как на счет переодической замены смазки которая необходима, я вот просто уверен что многие ездиют до тех пор пока невозникает такая потребность писать на форуме, что чтота там спереди закряхтело, а насчет зазоров это знает любой мало мальски грамотный слесарь что зазор в ступичных это святое! если кто сталкивался со стуничными на большегрузах то знает если перетянешь, непроедешь и 3000 тыс как сожгешь ступицу, у меня водила сжог!!! выгнал...

[leon124]

Сегодня обнаружил что потекло масло с подушки двигателя (((. Обнаружил после того как при заводке машины стало что-то бить по кузову, причём конкретно так. Подушки Febi. Менял 4 месяца назад