2.3 ke 87 год, два провода, при замыкание реакции нет
Плавает ХХ ( 102 двиг. КЕ)
#61 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2009 - 16:07
M-B w124 2.3 ke 87 год
#62 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2009 - 16:26
caponede
Приветствуем тебя на форуме !
Машинку вот тут :2.3 ke 87 год
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#63 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2009 - 16:35
ну что поможите?)))
M-B w124 2.3 ke 87 год
#64 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2009 - 17:16
Помощь возможна, если будешь отписывать уже по результатам, что и где проверил.поможите?)))
http://www.oldmerin....showtopic=22932
читай, проверяй.
Да и по темам в КЕ погуляй...
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#65 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2009 - 17:23
Помощь возможна, если будешь отписывать уже по результатам, что и где проверил.
http://www.oldmerin....showtopic=22932
читай, проверяй.
Да и по темам в КЕ погуляй...
Удачи !
нашёл провод к датчику положения ДЗ, там 2 провода, хотя все пишут что их три)) видимо у меня так)), поидее это обычная кнопка, я отсоединил клему к датчику и поставил между этими двумя проводами перемычку поидее на хх обороты должны упась до нормальных но мотор не отреогировал не как, может проблема в проводке быше клемы?, причём иногда начинает нормально работать может так и полгода нормально проработать а потом опять поднять обороты, да и почему у меня два провода а не три как у всех? Спасибо)
M-B w124 2.3 ke 87 год
#66 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2009 - 17:34
Попробуй РХХ промыть.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#67 ОФФЛАЙН
#68 ОФФЛАЙН
#69 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2009 - 17:50
Я всего то ведь не помню. Темы надо искать.по моим замерам какие нибудь коментарии будут?
У Misha190E большая тема по ХХ на КЕ есть.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#70 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2009 - 18:41
Где находиться РХХ?, да мне кажеться дело не внём дело в дПЗД, токо вот как от этого избавиться? и проверить?
M-B w124 2.3 ke 87 год
#71 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2009 - 19:31
Значицца так заходи по этой ссылке:
http://www.oldmerin....?showtopic=1140
возможно искомый тобой агрегат находится под номером 16
как там написано конструктивно бывает и другой мой выглядит вот так:
#72 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2009 - 20:06
Значицца так заходи по этой ссылке:
http://www.oldmerin....?showtopic=1140
возможно искомый тобой агрегат находится под номером 16
как там написано конструктивно бывает и другой мой выглядит вот так:
вот что у меня под капотам красным разьём для ДПДЗ, жёлтым ДПЗД и провод, СИНИМ ?? РХХ
M-B w124 2.3 ke 87 год
#73 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2009 - 21:59
Ну, честно говоря вижу такой впервые - ну судяпо всему ОН. На сколько я понял он у тебя так же как и мой лежит на коллекторе, если это так сними его и вымой. Для мытья воспользуйся карбклином (хрень для мытья карбюраторов в баллончике под давлением) как вариант замочить ненадолго, не весь правда, а только механизм. После этого я брызгал WD-шкой. Потом берёшь его одной клеммой и на аккумулятор. Громко шевелится - это гут - работает. Единственное не могу точно сказать на сколько он должен открываться. От этого самого РХХ идёт как я уже говорил П-образный шланг прямо под калошу.
#74 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2009 - 22:05
Так вот всё это хозяйство - от "калоши" до "кастрюли"(корпуса воздушного фильтра) я у себя охомутал - вроде подсосов нигде нету, хотя решил для себя при первой же возможности буду всё перетряхивать: калошу саму менять, форсы тож под замену, трубку эту самую П-образную, и буду ДПДЗ мыть и приводить в рабочее состояние, т.к. щас он у меня ХХ не видит. Их ситуации вышел при помощи геркона, если есть желание могу фоту приляпать. Естественно это временно - главное чтобы в постоянное не переросло
#75 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2009 - 22:05
А что нибудь по поводу ДПДЗ, можете подсказать?? может всё таки косяк в ней??, утром 500 об\м, газаом поиграешь становиться 1200, и на нормальные 700 не падает,
M-B w124 2.3 ke 87 год
#76 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2009 - 22:15
Моё мнение хочете знать? Его наверное стоит прозвонить. Если он на колодке 10 из 10 отзванивает, значит надо дальше его прозванивать, если не ошибаюсь то до мозгов. Тока точно не помню на какую ногу он приходит. Это надо смотреть по схеме, а лучше у знающих спросить. Гляньте для начала всё таки, а не подсасывает ли там воздух где нибудь? И РХХ намыть бы - может клинит его вот он и подтягивает обороты такие. Но это опять же только моё мнение - а т.к. пока ещё я в этом не специалист стоит обратиться к знающим людям.
#77 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 April 2009 - 00:33
после снятия рхх всё собьёться и придёться заново настраиваьт или нет?
M-B w124 2.3 ke 87 год
#78 ОФФЛАЙН
#79 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 April 2009 - 12:34
Ничего не собьется, только запомни КАК стоял, чтобы поставить правильно (как было).после снятия рхх всё собьёться и придёться заново настраиваьт или нет?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#80 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 April 2009 - 13:31
А есле снимать расходометр, и добираться до ДПДЗ то точно всё собьёться ведь так?
M-B w124 2.3 ke 87 год
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных