Сообщений в теме: 735

[Misha190E]

Капуцину: тады проверяй проводку до датчика температуры воздуха.
На ЭГРД даже с новой лямбдой всегда 0? или все таки показания плавают? Если 0, то я бы проверил подогрев лямбды и еще всю сигнальную линию, т.к. если там в разъеме переходное сопротивление то ЭБУ не увидит ЛЗ...

 

Осцилограф для этих дел хорошо, но тебе не нужен, т.к. нуна только оценить работает или нет...
Температура мотора должна быть более 60ти градусов и он должен поработать несколько минут до проверки ЛЗ.

[cappuccini124]

работала эта лямбда.
а теперь такая вот фигня. померить на рабочем двигле напряжение
с лямбды.
кстати, иногда останавливаюсь. выхожу меряю, а на диагностике 5,4 вольта. что примерно 55 процентов.

[redi]

Что самое удивительное вся эта пляска началась после замены датчика включения крыльчатки. поменял уже все свечи, масло, воздушны ф-тр. заводится без вопросов прогрев есть, но при тормозе только такая шляпа происходит, вчера промыл дросельную заслонку все было ок, седня сутра опять такая же тема. может реально микрик дросельной? воторый неизвестно где стоит и как его пробить, большая кнопка работает нормально.

[Vitaliandr]

В свете вышеизложенного вопрос:
1. как определить рабочая ли лямбда?
2. где это нужно замерять?
3. какая напуга должна быть?

 

Стараюсь не флудить, но ответа на возможное решение моего трабла так и нет.

 

На холодную всё ок, при рабочей температуре дёргается, как мне кажется переливает. Причём не всегда, но чаще всего.
Присоветуйте плиз что нить

 

Что проверять лямбду, ХХ-клапан или ещё что?

[redi]

Народ, может у меня конечно по другому, но я не нашел клапана, у меня сразу за КЕ стоит РХХ в виде боченка, к нему подходят 2 трубки одна снизу другая сверху, у меня лопнутая трубка картерных газов, с двух концов, потом идет какой-то соединитель пластиковый, потом еще трубка, потом Т образный соединитель, и патрубок на РХХ, так вот он от старости тоже лопнул, может ли из-за этого плавать обороты? причем от 700 до 500 при резком сбросе газа? РХХ проверил шелкает заслонка ездит внутри, промыл его жидкостью для воздушных систем, подключил все обороты стали скакать от 2000 до 3000 как-буд-то газуют пидалью, потом все выровнялось, но эфект при торможении тот-же, промыты ДЗ, тарелка, РХХ, концевик кнопка та что тягой зажимается, заменен датчик температуры, заменены свечи.

[cappuccini124]

патрубок на рхх важная фиговина. срочно менять. стоит копейки.

[redi]

стоит то копейки, но не могу понять, как промыть правильно РХХ

[Misha190E]

По поводу всех трубок ХХ согласен с капуцином, они должны быть в идеале... Я вот сэкономил когда-то и нижнюю трубку (расходомер-РХХ) не поменял, а щас недавно снимал весь КЕ шоб подушку двигла открутить, и нижний патрубок после установки стал сосать воздух, т.к. он почему то расширился со стороны РХХ... ток на ХХ возрос сразу на 4 мА, на оборотах совсем чуток около 1мА... В принципе никаких глюков у меня нет из-за этого, но это уже сигнал :o))

 

В любом случае ты можешь купить эфир для пуска, обеднить смесь и побрызгать на проблемные места - если двигло отреагирует значит там подсос, надо устранять...

 

про датчик ДЗ:
http://www.mb-faq.au...dfaq/3F8795.htm

[cappuccini124]

К Redi:
берешь бочку в руки трубка на тебя.
В другую руку карб-клир и брызгаешь.
говно течёт с другого конца трубки.
и так до блеска!!!

 

Нижняя трубка оригинал стоит 250 руб, неоригинал 110.
Чё ту наэкономишь? Трубки я сажал на герметик-хомутики.

 

Чтоб помыть датчик дроссельной надо сымать расходомер на 102 двигле.

[redi]

ссегодня поменялл все патрубки ккоторые идут к РРХ, по иогам прпоблема не исчезла, патрубки сыпались при снатии, слеедующий шаг ббуду менять расходомер, настраивать его нужно или нновый пофиг как ставитть?

[cappuccini124]

очевидно,речь шла о девайсе нумер 3.
настраивать его нужно. как?

 

http://www.mbclub.ru...?idpart=5&id=42

 

от себя замечу. мож свой сначала попробуешь настроить,а потом уже бабло понесешь? что там в твоем такого криминального? ты ж его ещё не настраивал.

 

ЭХ, ЮРА ПРОПАЛ, устал отстреливаться..............

[Misha190E]

2 redi: ты так и не отключал РХХ для теста?
опиши проблему подробнее, т.к. если обороты проваливаются при езде это может быть и потенциометр, и датчик скорости в приборке и подсосы, и даже сам РХХ (но тогда либо глохнет, либо обороты становятся выше или ниже чем должны и меняются после перегазовки резкой или перезапуска)

[redi]

РХХ отключал, оброты в районе 1000 были, подключал 750. Поменял все патрубки нижний РРХ, верхний РРХ, промежуточный соединитель, патрубок картерных газов, началась байда интересней, иногда заводишь холодную машину, обороты от 2000 до 3000 скачут как-будто газом играешься. выключил перезапустил обороты 1000 потом до 750 падают. при тормозе беда следующая, плавно тормозишь, ногу убрал сгаза перенес на тормоз обороты медлено ползут вниз но не встают на 750 а падают до 550 чувствуется вибрация двигателя как-будто глохнет потом выравнивается 750 ровно стоят. при резком торможении или резком развороте, иногда таже беда заканчивается тем, что глохнет. заводится потом нормально. кот такая вот беда. Неужели у меня у одного такой феномен?

[cappuccini124]

потенциометр скока выдает напругу в студию и инфу хорошо ли отчистил краешки дроссельной

[redi]

Очистил как писал Юра, правда не долез до нижнего края заслонки зато обильно обрыскал жидкостью для промывки воздушных каналов.
померяю напругу сегодня, правда есть только электроный мультиметр, а на диагностической колодке вроде как нужен стрелочный?

[cappuccini124]

я те грю на потенциометре померь на 2-х верхних ногах методом скидвания жопки задней.
и на диагностике можно. на стрелочном видней колебания. но можно и цифрой.

[Misha190E]

redi, если у вас ишо не холодно то когда после пуска обороты будут скакать 2000-3000 ты не глуши, открой капот, сними корпус воздухана и долбани по РХХ ключем на 17 или больше - если авта заглохнет или обороты спадут, то это значится что РХХ у тя подвисает, а из-за него мона и глохнуть в движении и иметь повышенный/пониженный ХХ после движения, в общем гимор разный. Если нет, то трудно представить другую причину - осмотри все тяги около ДЗ, мож там что увидишь необысное...

[cappuccini124]

ты прав был Миша. я отрубил датчик температуры воздуха. подрубил снова 10,,6 вольт при 13,2 на акб.
около 10-15 выходит.
причем газуешь-падает на 50 процентов (6,4) потом подымается на 10,6 В. на эгрд сначала чисто,потом напруга плавно так растёт.

 

при снятом рхх и эгрд отключенном чуть меньше 1000.

 

прогазовки на месте крутит до 4000 легко.
снял кароче лямбдовую клемму. 6,7-6,8 на диагностике. попробую
без нее поездить,а то эгрд смесь обогащает напрасно.

[Misha190E]

ну я те в "твоей" теме ответил )

[redi]

померял вчера напругу на потенциомере на холостых прыгает от 0.8В до 1.1В при падении оборотов уменьшается до 0.6В. потом отключил датчик температуры он у меня 4-х контактный стоит рядом с датчиком включения крыльчатки обороты стали 1100 при прогазовке обороты не падают а ровно держутся. Вопрос к спецам может ли из за этого датчика быть такаая проблемма как у меня ?