Сообщений в теме: 103

[Misha190E]

дельно. Вот не пойму от чего тока с ней заводится? Вроде бы при +20 должно без нее работать

в принципе и без нее заведется, но дольше крутить буш... ее ж не просто так поставили, и плюс к тому реле ее включает даже если мотор 40* имеет температуру, в общем полезный девайс, сделай чтобы работал...

[ЗоМер]

плюс к тому реле ее включает даже если мотор 40* имеет температуру,

Не, у него - К-Джет. Датчик пусковой - и всего делов.
Вроде пару датчиков существует - плюс пять, и плюс 15 градусов.
Удачи !

[Bear cub]

Датчик пусковой форсы стоит старый скорее всего до +5. Вот тока где он стоит и как его проверить. я не знаю. Не зряж с него провода скинули на "ручное управление")))

Сообщение отредактировал Bear cub: 27 August 2008 - 14:01

[Misha190E]

да, заыбл что на К-Джет свой датчик...
но все равно пуск с ПФ будет лучше.

 

по зажиганию = возьми стробоскоп и отрегули УОЗ, ну и проверь работу корректоров

[Bear cub]

по зажиганию = возьми стробоскоп и отрегули УОЗ.

блин. вот стробоскопа нет. а чем коленвал проворачивать? там ключ наверно надо специальный... Я до этого тока на Вазовских моторах практиковался...

ну и проверь работу корректоров

Это как?

[Misha190E]

дык без стробоскопа не выставишь УОЗ... колено зачем те крутить ?

 

ну там если вакуумник с одним соском то смотри чтобы на ХХ не было разряжения, а на оборотах было. ну и так же чтобы на оборотах отсоединение соска от вакуумника меняло обороты - вниз на ~200 и обратное подсоединение опять поднимало обороты до того же уровня...
центробежный - при отключенном вакуумнике стробоскопом смотришь что при увеличении оборотво угол тоже увелдичивается

[ЗоМер]

Датчик пусковой форсы стоит старый скорее всего до +5. Вот тока где он стоит и как его проверить

Вот темы глянь :
http://www.oldmerin....showtopic=26706
http://www.oldmerin....showtopic=20616
Там вроде схема датчика пусковой была. Проверить просто : если датчик плюс пять, то при температуре мотора пять и ниже градусов управляющая пусковой форсункой ножка датчика звонится "накоротко" с корпусом датчика.
Удачи !

[Bear cub]

ну там если вакуумник с одним соском

вакуумник с двумя сосками у меня. проверю отключением.
Вот со стробоскопом хреново. Надо где то доставать. Они дорогие вообще?

[Misha190E]

с двумя он сложнее, я так и не понял как он работает.. помню глюки какие-то были с ним ....
строб - подъедь на любую станцию и попроси поюзать... но с другой стороны если машина ездила и никто не лез тыда то там будет все в порядке

[Bear cub]

с двумя он сложнее, я так и не понял как он работает.. помню глюки какие-то были с ним ....
строб - подъедь на любую станцию и попроси поюзать... но с другой стороны если машина ездила и никто не лез тыда то там будет все в порядке

Ладно. Трамблер на глазок покручу по оборотам. На своих жигах предыдущих делал не раз... Ну и резистор выкину. Отпишусь, чо получилось.

[Bear cub]

Выкинул резистор. Напряжения на катушке не было. Но Эффект нулевой. Продолжаем плохо работать и глохнуть. Копаем дальше.
Заметил интересную фигню. На работающем двигателе стал постукивать ключом по дозатору. Неожиданно тарелка воздухомера стала вибрировать и обороты упали. Как будто попала в резонанс. Короче наверно надо весь дозатор разбирать...

Сообщение отредактировал Bear cub: 27 August 2008 - 22:47

[Misha190E]

ты знаешь, вот стуча по дозатору ничего не должно меняться, а вот такое поведение тарелки я помню, оно было на 110ом моторе, там зажигание было наколхожено от 103-его EZL и вот в какие-то моменты тоже была такая херь что тарелка вибрировала... но у тя щас все зашибись как я понимаю с зажиганием....

[Bear cub]

ты знаешь, вот стуча по дозатору ничего не должно меняться, а вот такое поведение тарелки я помню, оно было на 110ом моторе, там зажигание было наколхожено от 103-его EZL и вот в какие-то моменты тоже была такая херь что тарелка вибрировала... но у тя щас все зашибись как я понимаю с зажиганием....

Уоз я не проверял, ибо надо доехать до сервиса, а машина ехать не хочет. Трамблер пытался крутить - не крутится тварь. Чуток провернул против часовой - заглох. Вернул обратно. Искру не смог проверить - один копался. Вот еще сигналка старая тикает постоянно, может она на что-то влияет. Я блок ее снял - никаких изменений. ХХ не держит, жму на газ - глохнет. Заводится тока с пусковой форсой или с педалью газа.
Вытягивал вакуумные трубки: от верхней эффекта нет, от нижней обороты прибавились.

 

Нашел тут темку про лампу АВС. У меня она горит постоянно! Может это на что-то влияет? Тока связь бы мне популярней объяснить...

Сообщение отредактировал Bear cub: 28 August 2008 - 11:14

[Misha190E]

связь лампы АБС и работы мотора есть на КЕ, т.к. там есть мозги.
на К-Джете этой связи вроде как нету как и нету реле перегрузки.

 

что тикает - разберись.

 

жму на газ - глохнет это именно физически если педаль нажимать, а если просто с кнопки серой с роликом разъем снять то что меняется?

 

но я те давно гооврил - смотри слив в обратку, мож у тя проблемы с питанием системы, вот и проблемы...

Сообщение отредактировал Misha190E: 28 August 2008 - 11:29

[Bear cub]

связь лампы АБС и работы мотора есть на КЕ, т.к. там есть мозги.
на К-Джете этой связи вроде как нету как и нету реле перегрузки.

Странно, я всегда думал что реле перегрузки у меня есть. А как оно выглядит? У меня стоит релюшка с предохранителем сверху - я думал что это оно и есть...

 

Следующий шаг будет проверка топливной системы. Фильтр наверно сразу поменяю, ибо лежит давно ждет, заодно из бака попытаюсь все слить. Ну а потом буду проверять налив и давления.

Сообщение отредактировал Bear cub: 28 August 2008 - 11:38

[Misha190E]

Странно, я всегда думал что реле перегрузки у меня есть. А как оно выглядит? У меня стоит релюшка с предохранителем сверху - я думал что это оно и есть...

значит есть, тады для питания мозга АБС она и стоит... у меня в подписи есть ссылка на тему про пропйку этого реле

[Bear cub]

значит есть, тады для питания мозга АБС она и стоит... у меня в подписи есть ссылка на тему про пропйку этого реле

А как реле перегрузок может влиять на работу двигателя с K-jet? Я вспомнил, что один раз заменил там сгоревший предохранитель. Отчего он мог сгореть? Поменял его - ничего не изменилось. Лампочка ABS горит. Может там внутри релюшки чего и подгорело... Чтоб зря не лезть, такой вопрос появился.

Сообщение отредактировал Bear cub: 31 August 2008 - 13:10

[Misha190E]

по идее в К-Джет реле перегрузки не нуна... можешь откопать схему и глянуть там...

[Левша]

У мя было похоже когда на трамблере с двумя сосками заедала штора, которую двигает вакумник, тоже не мог отрегулировать зажигание и свечи были черные, ну и обороты при переключении с Р на R или D падали до 500, а при повороте руля до упора мотор глох .

[ksv]

В самом начале темы упоминалось , что при нажатии на тормоз мотор глохнет . Где связь ? Двигатель нагружает гена , работая на стопаки ? Эт вряд ли .Может трабла в вакуумнике тормозов ? Попробовать трубку от впускного коллектора к вакуумнику заглушить ?