Маленький коммент по поводу лямбда-сенсора: провод датчика (сигнальный, а не те, которые на обогрев) - очень хитрый: помимо самого проводника, его изоляция сделана так, что по ней к датчику поступает кислород из салона или от контроллера. Количество этого кислорода крайне мало, буквально мизерное, но без него датчик работать не может. Поэтому попытки восстановить сигнальный провод или изоляцию часто заканчиваются тем, что доступ кислорода перекрывается флюсом или герметизирующим составом и лямбда перестает работать.
Кроме того, лямбда-сенсор загрязняется и умирает естетственной смертью, причем чем хуже бензин, тем быстрее. Или отравляется металлосодержащими добавками (например, свинцом).
Поэтому пытаться восстанавливать этот датчик практически бессмысленно с точки зрения соотношения трудозатрат и вероятности положительного результата.
Поскольку ВСЕ лямбда-сенсоры тех лет работают по принципу скачкообразного перехода через "0" при появлении/пропадании кислорода в выхлопных газах, можно удешевить замену, использовав любой подходящий по креплению датчик для отечественной машины (в т.ч. - датчик импортного производства). При этом важное условие: не менять контакт на сигнальном проводе датчика, т.к. правильно его обжать, не перекрыв доступ кислорода, будет сложно. То есть, лучше всего аккуратно переставить контакты нового (подходящего, в т.ч. по контактам) датчика в штатный разъем от старого.
у меня изоляция на этом проводе порвана в месте крепления к круглой фишке (под ней видно медный провод типа оплетки) а под медными жилами еще изоляция !!!!!