Сообщений в теме: 120

[LEXA W126]

С нажатой педалью то же не заводится.ПФ снимал льёт нормально.Термореле на головке работает.Не пойму где искать.Когда купил авто всё работало как часы.Первую зиму от ездил без проблем,а весной началось.

Сообщение отредактировал LEXA W126: 07 April 2009 - 19:46

[LEXA W126]

Завёлся и трясёт.Обороты 500

Сообщение отредактировал LEXA W126: 07 April 2009 - 19:45

[Kaston]

Спс ,а не имеет значение то что я уже месяц назад помыл,все равно такую процедуру провести

Интересует такой вопрос про РУД:Если топливо не поступает на выходе после Регулятора на холодную,хоть я его почистил что можно сделать?

[ЗоМер]

Если топливо не поступает на выходе после Регулятора на холодную,хоть я его почистил что можно сделать?

Как не издевательски это звучит - заменить. Зело дорогая штуковина.
Удачи !

[ЗоМер]

С нажатой педалью то же не заводится.ПФ снимал льёт нормально.Термореле на головке работает.Не пойму где искать.Когда купил авто всё работало как часы.Первую зиму от ездил без проблем,а весной началось.

Начни с электрики : крышка трамблера, бегунок, ВВ провода, свечи, катушка зажигания.
Удачи !

[Kaston]

Интересует такой вопрос про РУД:Если топливо не поступает на выходе после Регулятора на холодную,хоть я его почистил что можно сделать?

вот енпруха!

[Kaston]

вот енпруха!

А как РУД работает,принцип его работы.Как я понял через него проходит бенз только во время прогрева и все,затем он закрывается или не так?

[ЗоМер]

через него проходит бенз только во время прогрева и все,затем он закрывается или не так?

Так. Биметаллическая пластина в РУДе нагреваясь изгибается, и перекрывает поток топлива.
Если РУД с вакуумной трубкой, то есть еще обогащение при нажатии на педаль газа (уменьшении разряжения во впускном коллекторе при открытии дроссельной заслонки).
Удачи !

[Kaston]

Так. Биметаллическая пластина в РУДе нагреваясь изгибается, и перекрывает поток топлива.
Если РУД с вакуумной трубкой, то есть еще обогащение при нажатии на педаль газа (уменьшении разряжения во впускном коллекторе при открытии дроссельной заслонки).
Удачи !

он на прогрев как нибудь влияет?

[ЗоМер]

он на прогрев как нибудь влияет?

Самым непосредственным образом.
РУД холодный. Биметаллическая пластина разогнута. Канал не перекрыт. Топливо поступает из выходного штуцера к дозатору (форсункам).
По мере прогрева РУДа (двигателя) биметаллическая пластина изгибается...

Биметаллическая пластина в РУДе нагреваясь изгибается, и перекрывает поток топлива.

Вот еще тему глянь :
http://www.oldmerin....showtopic=42392
Удачи !

[Kaston]

Самым непосредственным образом.
РУД холодный. Биметаллическая пластина разогнута. Канал не перекрыт. Топливо поступает из выходного штуцера к дозатору (форсункам).
По мере прогрева РУДа (двигателя) биметаллическая пластина изгибается...

Вот еще тему глянь :
http://www.oldmerin....showtopic=42392
Удачи !

Ага я глядел эту темку,
симптомы на тазике при прогреве такие Завл, пуск норм,затем 3секунды все портится ченый дым,обороты падают чуть ли не глохнет ,но не глохнет.Мои действия:шестигранником подкручиваю прстепенно против часовой работа выравнивается обороты растут,прогрелся маленько анчинает глохнуть продкручиваю по часовой опять норм работает и т.д. до рабочей температуры катаешься норм,только остановился заглушил через час завел опять дым,троит ,но не сильон до рабочей погрелся все норм.Что за аномалия ?

[ЗоМер]

Мои действия:шестигранником подкручиваю прстепенно против часовой работа выравнивается обороты растут,прогрелся маленько анчинает глохнуть продкручиваю по часовой

Этот винт один раз крутни на прогретом на ХХ и забудь, иначе сорвешь винт (резьбу).
По симптомам : переобогащение при прогреве. Вакуумная трубка на РУД одета ? При отсутствии этой трубки (или трубка треснула) будет дикое переобогащени смеси. А на прогретом плохо ехать будет при интенсивном ускорении.
Удачи !

[Kaston]

Этот винт один раз крутни на прогретом на ХХ и забудь, иначе сорвешь винт (резьбу).
По симптомам : переобогащение при прогреве. Вакуумная трубка на РУД одета ? При отсутствии этой трубки (или трубка треснула) будет дикое переобогащени смеси. А на прогретом плохо ехать будет при интенсивном ускорении.
Удачи !

А по этим симптомам можно как то понять что руд работает?

[ЗоМер]

можно как то понять что руд работает?

РУД у тебя работает, раз в течение прогрева ты сначала крутишь против часовой (смесь обедняешь), потом по часовой - пропадает обогащение от РУДа, ты корректируешь это винтом СО.
Но работает криво - переобогащает. Как вариант - нет разряжения от впускного колектора. Вот еще глянь :
http://www.oldmerin....showtopic=44022
Кстати, вместе с РУД работает другая приблуда - ДВЗ (доп. воздушная заслонка). Она аналогичным образом добавляет воздух при прогреве.
Удачи !

[Kaston]

Вакуумная трубка на РУД одета ?
Удачи !

Спасибо становится яснее!!!
какая именно 1или2?

Прикрепленные изображения

• 

[ЗоМер]

какая именно 1или2?

их там еще и две !
2-ая точно , 1-ая - хз может, это регулировка какая-то, нет там внутри винта ?
Удачи !

[ЗоМер]

Кстати, на твоей фотке ближний штуцер для топлива (входной) с сеточкой-фильтром внутри.
Открути штуцер, он должен легко продуваться (иначе сеточка засорена).
Я себе заказывал новый входной штуцер - пришел без сеточки, просто болванка.
Удачи !

[Kaston]

Кстати, на твоей фотке ближний штуцер для топлива (входной) с сеточкой-фильтром внутри.
Открути штуцер, он должен легко продуваться (иначе сеточка засорена).
Я себе заказывал новый входной штуцер - пришел без сеточки, просто болванка.
Удачи !

винтов точно ни каких нет к штуцеру 1 шланг подходит с коллектра,а 2 по моему с низу в шланги идет где если не ошибаюсь РХХ стоит. Не могу понять зачема шланги эти нужны ?
Штуцер 2 там какая то мембрана внутри воздухом наверное регулирунтся
От куда поступает питание на РУД и почему оно постоянное ?Больше вероятности что элемент нагревательный сгорит

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Kaston: 08 April 2009 - 20:01

[ЗоМер]

к штуцеру 1 шланг подходит с коллектра,а 2 по моему с низу в шланги идет где если не ошибаюсь РХХ стоит. Не могу понять зачема шланги эти нужны ?

Ну, нафиг понимать то ? Так нужно.

От куда поступает питание на РУД и почему оно постоянное ?Больше вероятности что элемент нагревательный сгорит

Ничё там не сгорит. Так нужно.
Удачи !

[MYKOLA]

Немного теории
РУД – весьма важный узел в К-Джете, его задача – обеспечить обогащение при холодных пусках с последующим прогревом мотора уменьшая его до номинального + обогащение при разгоне (прямой аналог ускорительного насоса в карбюраторах). Реализована эта функция через изменение управляющего давления для дозатора. При этом чем меньше это давление – тем богаче смесь. Не вдаваясь в подробности отмечу следующее – роль узла, непосредственно отвечающего за изменение давления отведена тонкой металлической мембране на которую механически воздействуют через тонкий стержень изменяя ее прогиб и, как следствие изменяя сечение канала, что и ведет к изменению давления. Узел прецизионный и ремонту практически не подлежит, тем не менее, в определенных случаях кое-что сделать можно.

 

На подпружиненный стержень, воздействующий на мембрану, в свою очередь оказывает воздействие биметаллическая пластина с электроподогревом (изменение давления от прогрева мотора) и мембрана, положение которой меняется в зависимости от разрежения. Таким образом алгоритм работы такой: на холодном моторе стержень оказывает минимальное давление на мембрану => сечение большое => давление маленькое, после заводки мотора на спираль подогрева начинает поступать 12В (параллельно питанию б\насоса), пластина начинает нагреваться и и ее противодействие пружине ослабевает => стержень давит на мембрану сильнее => сечение уменьшается => давление растет => обогащение уменьшается. Характеристика прогрева пластины и, соответственно изменения давления\обогащения, подобраны приблизительно соответствующими необходимым для двигателя, т.е прямой связи нет, в отличие от электронных впрысков, где Т мотора отслеживается датчиком и ECU согласно программе меняет обогащение. Далее, достигнув номинального для прогретого мотора давления становится возможным функционирование системы обогащения при разгоне (конструктивно в РУДе устроено так, что при малых давлениях прогрева эта система не работает, по мере приближения в номинальному давлению ее влияние становится все заметнее), которое зависит от разрежения во впускном коллекторе. Надо ли говорить, что ремонт столь сложного узла, даже при наличии з\ч (которых обычно нет) достаточно проблематичен, если вообще возможен.

 

Собственно дефектов у РУДа обычно всего 2. Прорыв мембраны, ответственно за обогащение при разгоне => подсос воздуха во впускной коллектор\отсутствие обогащения при разгоне. Достаточно проверить герметичность (трубка, на которую надевается шланг, идущий от коллектора). Учитывая что в з\ч никакие детали РУДов не поставляются – мембрану придется искать от другого дохлого РУДа. Но этот дефект – ерунда, основной – прекращение функционирования РУДа из-за старости или засора, при этом управляющее давление становится равным давлению подачи и какая-либо регулировка обогащения исчезает как на холодном, так и на горячем моторе. В этом случае можно попробовать прочистить очистителем инжектора сетки стоящие под верхним болтом, если засор был только в них – функционированние РУДа восстановится, если же не помогло – можно попробовать их вырвать, если и это не помогло – придется менять. Проблема же в том, что проверить б\у РУД можно только установив на машину и подключив манометр, кроме того РУДы уже достаточно дефицитные позиции на разборках, а новый весьма недешов. Побочным эффектом от помирания РУДа является непонимание "специалистами" устройства вспрыска и борьба не с причиной, а со следствием. В сухом остатке имеем свернутые регулировки всего и вся…

Прикрепленные файлы

•  __________K_JET.doc   412.5К   192 скачиваний

Сообщение отредактировал MYKOLA: 20 April 2009 - 01:15