Сообщений в теме: 77

[sergey_w123]

Направляющие чего?

с блока торчат штыри(направляющие), для облегчения установки головки

[sergey_w123]

ну?

[ЕГОР]

А зачем их доставать? Ты же ведь будешь шлифовать цилиндры. Или тебе нужно торцануть блок?
Ну а если всё-таки нужно снять напраляющие, то обстучи аккуратно по бокам, чем нибудь зажми и пробуй прокручивать. Направляющая коротенькая и запрессована не сильно.

[sergey_w123]

А зачем их доставать? Ты же ведь будешь шлифовать цилиндры. Или тебе нужно торцануть блок?
Ну а если всё-таки нужно снять напраляющие, то обстучи аккуратно по бокам, чем нибудь зажми и пробуй прокручивать. Направляющая коротенькая и запрессована не сильно.

место, куда будет ложиться прокладка - грязное, вот и хочу отшлифовать

[Daimler Benz 300D]

место, куда будет ложиться прокладка - грязное, вот и хочу отшлифовать

 

На дизелях, говорили, блок с головкой не шлифуються,т.к., камера сгорания уменьшаеться в размерах, камера завихрения ухудшаедся, и вобщем это не гуд для дизеля, или вроде чего-то того.
Короче не шлифуют дизельные башни с блоками.

[dieselas]

На дизелях, говорили, блок с головкой не шлифуються,т.к., камера сгорания уменьшаеться в размерах, камера завихрения ухудшаедся, и вобщем это не гуд для дизеля, или вроде чего-то того.
Короче не шлифуют дизельные башни с блоками.

Сам придумал, чё сказал? Или с бодуна великого?

Сообщение отредактировал dieselas: 30 May 2009 - 16:54

[Daimler Benz 300D]

Сам придумал, чё сказал? Или с бодуна великого?

 

Нет. Процитировл. Если неправ, готов выслушать.

[Cannibal Mad]

Шлифуют, шлифуют... даже чугунные шлифуют... если перегреют круто...

 

А грязь наждачкой удаляется осторожно... Хотя шлифануть проще и быстрее...

 

За 400 у.е. не купить нормальный двигатель даже в Беларуси... минимум - 700.

[Rhman]

такая история: в 2005 году купил с другом замученный до ужаса 123 (200D) повозить диз. тпливо в польшу (живу в Бресте, Беларусь), но несрослось, вначале не хватило средств для первой поездки, потом другу стало безразлично на затею, а еще потом польшу закрыли, в итоге пришлось отдать его половину денег и т.д.
Остался один на один с мерином . До этого начали его ремонтировать "двумя отвертками и разводным ключиком" разобрали 70% машины. В итоге ничего не получилось, он спрыгнул и на до мной посмеялись все кому не лень. Меня это зацепило и я решил во что-бы это мне нестало довести машину до ума. Закупил электроинструмент, ключи, головки, компрессор и другое оборудование и начал востанавливать с нуля. Купил другой кузов (практически без дырок), другой салон, двери, капот с багажником и т.д. На все ушло почти 3 года и около 7000 у.е. В итоге с обычного гаража получилась практически автомастерска и что-то похожее на мерин
Что знал и умел - сделал сам, чего не умею - платил... Сейчас дело дошло до движка. Когда разбирали - никто "меток" толком не выставил, хотя в гараже ноут с AutoData обитает. ТНВД тож без меток сняли - мне тогда сказали что там легко его выставить. После праздников буду заниматься сборкой и хочу тут у вас помощи попросить . Если кому не сложно будет подсказывать - буду очень благодарен.

 

Тебе подсказать как насос выстовить? Пиши в личку.

[Daimler Benz 300D]

Доброго времени. Вчера башню снял с 616 дизеля, хочу прокладку поменять, тосол уходит в трубу. Но возник вопрос про ровность поверхности головки, и плотность прижатия клапанов? Как проверитть ровность поверхности головки? Тама мешают форсунки.
И второй сколько клапан должен керосин держать, чтоб все норма была?
Я в впускные, выпускные колодцы налил керосина, они все потеть начали почти сразу, нужно их притирать или нет? Если да, то как? Так же как и на классике или на мотоцикле или каким-то особым мерсоспособом???

[Rhman]

Доброго времени. Вчера башню снял с 616 дизеля, хочу прокладку поменять, тосол уходит в трубу. Но возник вопрос про ровность поверхности головки, и плотность прижатия клапанов? Как проверитть ровность поверхности головки? Тама мешают форсунки.
И второй сколько клапан должен керосин держать, чтоб все норма была?
Я в впускные, выпускные колодцы налил керосина, они все потеть начали почти сразу, нужно их притирать или нет? Если да, то как? Так же как и на классике или на мотоцикле или каким-то особым мерсоспособом???

 

Снимай форсы лучше, проверяется металической портной линейкой, а лучше спецам отвези блок и голову, для проверки на кривизну.
Клапана сначала притераются, ну соответсвенно проверяться угол фаски, а потом заливается керасин, сколько стоять дложке не помню. Притераются как и везде.

[Cannibal Mad]

5 минут керосин держать клапан должен... Линейку найди поверочную - она точнее будет... Допуски сейчас не подскажу, если не ошибаюсь то 0,1 по длине, 0,08 по ширине.

[Daimler Benz 300D]

Благодарю за внимание!!!

[ALEX8]

Афтору респект за фанатизм. Не забудь результатом похвалиться.

[Daimler Benz 300D]

5 минут керосин держать клапан должен... Линейку найди поверочную - она точнее будет... Допуски сейчас не подскажу, если не ошибаюсь то 0,1 по длине, 0,08 по ширине.

 

А есть разница с какой стороны керосин лить? Кто-то говорит, что нуно со стороны поршней, кто-то , что со стороны впускных,выпускных колодцев. Как правильно?

[ALEX8]

Со стороны поршней

[Cannibal Mad]

Да, керосин наливается со стороны поршней и клапан должен держать 5 минут его... Данные из какой-то инструкции по тепловозным дизелям, правда, не помню из какой...

[Daimler Benz 300D]

Спасибо всем!