Сообщений в теме: 139

[E200/W124]

я пробовал винтами регулировки ХХ понизить обороты, но тогда двиг плохо работает, не тянет и дергается и может глохнуть. Чтоб нормально работал надо поймать теже обороты что и на бензе...

Винтами регулировки ХХ понижать не надо - ехать не будет, надо понизить давление подачи газа.

 

из этого разве не следует что показания датчиков сбиваются и РХХ не правильно регулируется? разве его не за этим отключают?

У меня и у знакомого на 190-м мерсе РХХ не отключен (исправны) и все работает четко. Единственная разница в том, что на газу обороты падают чуть медленнее, чем на бензине. На предыдущих четырех жигулях с датчиком холостого хода тоже проблем не было - они не отключались.

 

только расскажите как выставлять зажигание на КЕджетронике? фишечкой с цифрами?

Да, только плюс к этому еще на самом двигателе (ключом-шестигранником). По этому поводу проконсультируйся у niger878 или Misha190E - они в зажигании разбираются. Выставляй зажигание на 95-98 бензин, т.к. у газа октановое число выше, чем у бензина (или что-то в этом роде ).

 

и свечи не дорогие... где их взять? на 103й мотор как я понял свечи уникальные, т.е. я нигде не смог найти дешевых аналогов...
на 102й мотор друг ставит обычные за 100руб за 4шт

Если честно - я про 103 мотор ничего не знаю, но покупать свечи "100 руб. за 4 шт." ИМХО жестоко для мерседеса! Когда я писал про недорогие свечи - имел ввиду что-то вроде 200-250 руб. за 4 шт., а не как некоторые по 300 руб. за 1 шт. покупают.

[krafts]

Винтами регулировки ХХ понижать не надо - ехать не будет, надо понизить давление подачи газа.

в какую сторону крутить? у меня ЛОВАТО, там есть такой винт?

 

Если честно - я про 103 мотор ничего не знаю, но покупать свечи "100 руб. за 4 шт." ИМХО жестоко для мерседеса! Когда я писал про недорогие свечи - имел ввиду что-то вроде 200-250 руб. за 4 шт., а не как некоторые по 300 руб. за 1 шт. покупают.

да я бы с радостью такие брал))) но дешевле 100р/шт не видел (НЖК,БОШ,БЕРУ) ... и на 6 горшков обходится 600р...

 

И получается мои умозаключения (вот эти - "как я понял при переключении на газ падает давление и лопата вниз падает или гуляет вообще, из этого разве не следует что показания датчиков сбиваются и РХХ не правильно регулируется? разве его не за этим отключают?") не верны? можно тут объяснить подробно?

 

заранее спасибо!!

Сообщение отредактировал krafts: 06 July 2009 - 21:18

[E200/W124]

в какую сторону крутить? у меня ЛОВАТО, там есть такой винт?
да я бы с радостью такие брал))) но дешевле 100р/шт не видел (НЖК,БОШ,БЕРУ) ... и на 6 горшков обходится 600р...

 

И получается мои умозаключения (вот эти - "как я понял при переключении на газ падает давление и лопата вниз падает или гуляет вообще, из этого разве не следует что показания датчиков сбиваются и РХХ не правильно регулируется? разве его не за этим отключают?") не верны? можно тут объяснить подробно?

 

заранее спасибо!!

В какую сторону крутить я не знаю, крути на заведенной машине и поймешь, обороты увеличивются или падают.

 

У меня газ BRC, но думаю такая регулировка есть на каждом редукторе. По крайней мере, на предыдущих четырех редукторах регулировка давления газа была. Открой инструкцию к редуктору (правда для Ловато она по-моему на иностранном языке, но там есть рисунок со стрелками - там найдешь по смыслу, где этот регулировчный винт, или как его назвать).

 

Из указанных тобой фирм-производителей свечей я бы выбрал БЕРУ, т.к. БОШ уже давно "Маде ин раша", а НЖК на 90% подделки.

 

Насчет твоего умозаключения про падующую лопату сказать ничего не могу, т.к. сам правильного ответа не знаю. Но я знаю точно, что при правильной установке и настройке газового оборудования никакие датчики отключать, заглушать или подключать через реле не надо!

 

Удачи!

[krafts]

подскажите еще
читал что для газа надо зазор у свечей уменьшить, нужно это делать? если да то какой зазаор д.б. на газике?

[Flinston]

подскажите еще
читал что для газа надо зазор у свечей уменьшить, нужно это делать? если да то какой зазаор д.б. на газике?

Не нужно ничего уменьшать, просто для езды на газовом топливе необходимо иметь систему зажигания близкую по состоянию к идеалу. Искра недостаточной мощности просто не воспламенит газовую топливную смесь.

[E200/W124]

Не нужно ничего уменьшать

Совершенно верно. Если уменьшить зазор свечи, тогда при переключении на бензин машина будет тупить. Зазор надо оставлять таким, какой он рекомендован для вашего авто. Просто свечи нужно регулярно менять, даже если они работают отлично, но прошли уже 10-12 тыс. км. В противном случае возможны пропуски в одном из цилиндров, что может привести к неожиданным провалам, почти незаметному подтраиванию, хлопкам и т.д.

[BASNET]

А вообще какой угол опережения зажигания на газу рекомендуется ?

[E200/W124]

А вообще какой угол опережения зажигания на газу рекомендуется ?

Вот чего не знаю, того не знаю... Вообще-то зажигание выставляется на бензине, чтобы система работала стабильно в обоих режимах. Но газелисты и таксисты настраивают зажигание специально под газ...

[faust_gsm]

По городу обороты не плавают на поворотах? Может быть треснул какой-то шланг и подсасывает воздух. По трассе когда едешь - трещина шланга не расходится, т.к. машина едет ровно, а в городе одни перекрестки, машина кренится, трещина шланга расходится - отсюда большой подсос воздуха.

Где вообще искать подсос воздуха? Что может подсасывать?

Сообщение отредактировал faust_gsm: 11 September 2009 - 00:58

[boss76]

Не нужно ничего уменьшать, просто для езды на газовом топливе необходимо иметь систему зажигания близкую по состоянию к идеалу. Искра недостаточной мощности просто не воспламенит газовую топливную смесь.

 

Вот у меня на газу CH 1000 (на бензине 100) - платиновые свечи помогут????

[boss76]

А вообще какой угол опережения зажигания на газу рекомендуется ?

 

Когда ездил на 102 КЕ (е230 1992 г.в.) залил однажды и навсегда 98 бензин, и выставил фишкой угол (на фишке вроде "super plus"). Хуже не стало, но и жуткого улучшения не припомню. Смысл - октановое число у газа вроде даже выше 100, поэтому чуть позже зажигание оправдывается.

[шеф]

Доброго Всем! Для газа угол зажигания ставится более ранним, т.к. октановое число газа 110-115 (примерно) и горит газ медленнее бензина, т.е. на позднм угле будут гореть выпускные клапана и подниматься температура движка (пламя не в камере сгорания, а на фазе выпуска).Но увлекаться опережением не стоит, достаточно +6 градусов к номиналу.

[krafts]

Доброго Всем! Для газа угол зажигания ставится более ранним, т.к. октановое число газа 110-115 (примерно) и горит газ медленнее бензина, т.е. на позднм угле будут гореть выпускные клапана и подниматься температура движка (пламя не в камере сгорания, а на фазе выпуска).Но увлекаться опережением не стоит, достаточно +6 градусов к номиналу.

в какую сторону фишку крутить чтоб зажигание "опередить" ? или лучше скажите какое число должно быть на бензе и какое на газу.... а то чет я запутался....
и возможно узнать регулируется ли вообще зажигание? потомучто фишку ставил во всех положениях, а разницы не ощутил вообще

[E200/W124]

в какую сторону фишку крутить

Если газовое оборудование установлено правильно - ничего крутить не надо. У меня зажигание выставлено по бензину - особой разницы между газом и бензином нет! А накрутите под газ - на бензине будут греметь пальцы и машина будет тупить!

[faust_gsm]

Где-то подсос воздуха - проверяй все соединения. Возможно лопнула мембрана газового редуктора - менять ее не желательно, лучше целиком редуктор поменять (да и разница по деньгам практически никакая). На холодную на бензине или на газу заводишь? Надо на бензине минимум до 40 градусов прогревать - потом переключаться на газ.

где вообще искать? что может подсасывать??

[E200/W124]

где вообще искать? что может подсасывать??

Все шланги и патрубки, по которым идет воздух, поступающий в систему холостого хода. Также следует обратить внимание на шланчики пневмокорректора фар, соединение топливных трубок с форсунками, на плотность прилегания корпуса воздушного фильтра к двигателю и т.д. У меня лопнут был П-образный шланг (патрубок вентиляции картера - так он называется в Экзисте), по которому шел подсос. Из-за этого машина троила и подглохивала по кочкам, после резкой остановки и во время крутого поворота.

Сообщение отредактировал E200/W124: 12 September 2009 - 21:51

[Strelok333]

Всем привет ! Поставил себе итальянский газ на Стромберг 175 (190 мурз 2 литра бенз.),уже полгода стоит все было хорошо.Но в один прекрасный день начались проблемы... Даешь газу поднимает тысяч до 2 -х ,а потом начинает глохнуть .Газ поступает нормально с бензом не смешиваеться. На холостых работает четко .непойму что случилось,подскажите,а то аппарат стоит не знаю что делать...

[E200/W124]

Даешь газу поднимает тысяч до 2 -х ,а потом начинает глохнуть .

1) Проверь газовый фильтр - наверняка забился.
2) Конденсат с редуктора сливать не забываешь каждые 2 000 км? А менять воздушный фильтр каждые 10 000 км?
3) Почему такая уверенность, что не смешивается бензин с газом? Может электромагнитный клапан не до конца закрывает бензин. На маленьких оборотах смешивание топлива не ощутимо, а когда даешь газу - бензина попадает намного больше.
4) Для старого газового оборудования (у тебя же оно уже полгода?) рекомендуется подача теплого воздуха, а не холодного и с наименьшим давлением. Попробуй сними шланг забора воздуха (идущий на воздушный фильтр) с пластмассовой хрени, которая выходит за пределы моторного отсека под решетку радиатора. Лично у меня если шланг одет (поступает холодный воздух с улицы и с большим давлением) - машина подтраивает, иногда бывают провалы. А если шланг снят (воздух к воздушному фильтру поступает из подкапотного пространства и без сильного давления) - машина работает просто отлично.
5) Может кончается газ?

[шеф]

в какую сторону фишку крутить чтоб зажигание "опередить" ? или лучше скажите какое число должно быть на бензе и какое на газу.... а то чет я запутался....
и возможно узнать регулируется ли вообще зажигание? потомучто фишку ставил во всех положениях, а разницы не ощутил вообще

Про какую фишку разговор?По трамблеру вращаем корпус против вращения бегунка-опережение, по вращению-запаздывание.Берем стробоскоп и к углу зажигания на хх (10-14град) добавляем 6град (16-20град), обороты дожны немного подняться.

[krafts]

Про какую фишку разговор?По трамблеру вращаем корпус против вращения бегунка-опережение, по вращению-запаздывание.Берем стробоскоп и к углу зажигания на хх (10-14град) добавляем 6град (16-20град), обороты дожны немного подняться.

фишку октан корректор, я думал ей регулировать угол опережения