Сообщений в теме: 65

[maksim.sinii]

не делай глупостей!

 

Да это как раз умная вещь ,я ввалил в КЕ немалые деньги,но так как это убогое говнище с дорогими запчастями - то его ремонт это бред

[McCleod]

Да это как раз умная вещь ,я ввалил в КЕ немалые деньги,но так как это убогое говнище с дорогими запчастями - то его ремонт это бред

Не путай "ввалить деньги" и "отремонтировать". Лоха на бабки можно развести и на карбе.

[rinat559]

Работу концевика съимитировал с помощью 5-ти контактного реле и контакта ЗПХХ на карбе.Он и управляет релюшкой.Карб стоит волговский 4178 Дааз.Расчитан на 2.4,у меня 2.6.По поводу зажигания это конечно не точно,это я так думаю.Такое ощущение что на низах оно очень поздное.Двигатель давиться если чуть резче нажать на педальку.Повторюсь,что тоже самое было и с КЕ.Думаю что вакуумный регулятор не коректно работает.Попробую заменить Блок зажигания,но уже после праздников.Сейчас ни времени нет ни финансов.

 

Фильтр нулевик замени на нормальный-низы появятся Если опережение не работает то прыткости не буде, а у тебя давится -значит бенза не хватает при резком ускорении.Еще попробуй уровень в поплавковой приподнять.Воздух по отношению к бензу безинерционен и получается сильное обеднение при резкой тапке на педальку Ищо проверь насос-ускоритель работает

Сообщение отредактировал rinat559: 03 March 2015 - 13:01

[Tom362]

КЕ,КЕ..... толи гемор толи головная боль.тоже задумываюсь о карбе....еще такой вопрос,установка ГБО в даную систему возможен?точнее,будет ли фунциклировать правильно?

[KOTYARA]

Работу концевика съимитировал с помощью 5-ти контактного реле и контакта ЗПХХ на карбе.Он и управляет релюшкой.Карб стоит волговский 4178 Дааз.Расчитан на 2.4,у меня 2.6.По поводу зажигания это конечно не точно,это я так думаю.Такое ощущение что на низах оно очень поздное.Двигатель давиться если чуть резче нажать на педальку.Повторюсь,что тоже самое было и с КЕ.Думаю что вакуумный регулятор не коректно работает.Попробую заменить Блок зажигания,но уже после праздников.Сейчас ни времени нет ни финансов.

 

поверь если все нормально с топливоподачей то коррекция зажигания мало заметна ....ну грубо говоря если например приоткрыть дроссель допустим 2500 оборотов и снять вакуум с коммутатора то обороты вырастают на 300-500 где-то ...угол там не сильно влияет ....сделано для того в основном чтобы на хх при включении драйва и реверса не было пинка ...и все
разница в тяге есть конечно но невелика ....
а если явно давится мотор при резком газе например и слышен звон клапанов то явно мало топлива ...если сделать много очень то будет дымить черным при прогазовках и под разгоне чтобы дальше то к надо будет как-бы педальку отпускать что свидетельствует о заливе .....
вот просто проверьте - гляньте на свечи их цвет .....далее надо анализатор чтобы на ходу смотреть что со смесью .....
но чуда с карбом(и) получить сложно ......их правильно ставить надо и уметь настраивать ....а ке поднять полностью один день !

 

ой ...теме то уже год )))

Сообщение отредактировал KOTYARA: 12 February 2016 - 00:11

[ed174]

поверь если все нормально с топливоподачей то коррекция зажигания мало заметна ....ну грубо говоря если например приоткрыть дроссель допустим 2500 оборотов и снять вакуум с коммутатора то обороты вырастают на 300-500 где-то ...угол там не сильно влияет ....сделано для того в основном чтобы на хх при включении драйва и реверса не было пинка ...и все
разница в тяге есть конечно но невелика ....
а если явно давится мотор при резком газе например и слышен звон клапанов то явно мало топлива ...если сделать много очень то будет дымить черным при прогазовках и под разгоне чтобы дальше то к надо будет как-бы педальку отпускать что свидетельствует о заливе .....
вот просто проверьте - гляньте на свечи их цвет .....далее надо анализатор чтобы на ходу смотреть что со смесью .....
но чуда с карбом(и) получить сложно ......их правильно ставить надо и уметь настраивать ....а ке поднять полностью один день !

 

ой ...теме то уже год )))

Да запарился!!!