Сообщений в теме: 459

[merin12426]

Поставил и я себе такую шутку, вначале вроде бы эффект был, но после того как выставил СО всё стало попрежнему. Но есть одна особенность- обороты 700 как и раньше, но после некоторого времени убегают на 1000. Заводится также, Прогревочные около 1400 как и раньше было 30 секунд

[ADR]

Как говорится.... внесу свои 5 копеек...
Колхозил эту схему, гдето полгода назад, на 103 мотор - работает.
То, что мотор стал лучше тянуть на средних и вообще речь о том, что схема как-то влияет на работу дрыгателя в иных (от режима ХХ) режимах - чепуха.
По крайней мере обратное, насколько мне известно не доказано.

 

Схемка так сказать "округляет" значения потенца до 0,6В. Округляет не весь диапазон работы, а непомню какой. Выше и ниже какого то значения схемка отрубается и не учавствует в работе потенца.
Если моя память мне не с кем не изменяет, то диапазон значений потенца, являющийся режимом ХХ определен автором схемы экспериментально и именно этот и только этот диапазон "округляется" до значения 0,6В.
Таким образом ясно, что схемка если и вляет на режим отличный от ХХ до кратковременно и незначительно.

 

"Оригинальная" тема про этот колхоз, насколько я знаю начата автором схемы на форуме Фолькцваген клуба. по адрессу http://www.b3club.ru...showtopic=10870

 

Кстати, насколько мне известно, напорный диск у них двигается в другую сторону. Поэтому схемку надо "переворачивать", вместо контаков 2-3 использовать 1-2.

[Kirill_z3]

Поставил схемку. Обороты хх 1000 и поднимаются до 2000 иногда. Ток ЭГД был около 0,06 мА стал 0,65 мА и дымок посинел. Ток ЭГД при кручении винта СО у меня почему то не меняется, хотя по двигателю видны изменения (трясет болше или меньше), может кстати кто подскажет в чем причина может быть? Так вот думаю, может переменный резистор попробовать поставить чтобы обороты 7000-8000 поймать? Если знает кто, есть ли смысл? И вместо какого из них? Заранее благодарю за ответ!

[Kirill_z3]

Дело было в ЛЗ. Он не работал. Промыл его в уничтожителе ржавчины -заработал. Обороты стали в норме, Появился ток ЭГД. Все настроил. Обороты вообще не плавают. Мне подсказал один товарищ, что можно ЛЗ промыть в ортофосфорной кислоте если не работает. Кислоты небыло, попробовал промыть в уничтожителе ржавчины - сработало. ЛЗ не работает из за окисления. После кислоты говорят еще лет 5 проходит.

[игорёха]

Мне б ваши проблемы Спаяли эту приблуду(заменитель дорожки)Вместо КД 521 вкорячили КД 503д,как плавали так и плавают обороты.

Сообщение отредактировал игорёха: 29 May 2009 - 21:20

[Kirill_z3]

Мне б ваши проблемы Спаяли эту приблуду(заменитель дорожки)Вместо КД 521 вкорячили КД 503д,как плавали так и плавают обороты.

У меня от этой приблуды ничего не поменялось, хотя ставил КД 521. Эффекта ноль. А то что выше писал что обороты высокие - это я ноги попутал тогда местами у потенца. А теперь оказывается потенц то в поряде. Просто ЛЗ окислился.

Сообщение отредактировал Kirill_z3: 31 May 2009 - 09:12

[игорёха]

У меня от этой приблуды ничего не поменялось, хотя ставил КД 521. Эффекта ноль. А то что выше писал что обороты высокие - это я ноги попутал тогда местами у потенца. А теперь оказывается потенц то в поряде. Просто ЛЗ окислился.

Ты чё штекер не так воткнул?он же по другому не лезет А от окисленного ЛЗ изменений видимых недолжно быть.Ну на диагностической колодке 50%будет висеть,может на литр два больше жрать будет,а может и меньше даже И не сможешь по току ЭГРД продиагностировать состав смеси,ну и по напряжению тож.

[-=iNfos=-]

Как говорится.... внесу свои 5 копеек...
Колхозил эту схему, гдето полгода назад, на 103 мотор - работает.
То, что мотор стал лучше тянуть на средних и вообще речь о том, что схема как-то влияет на работу дрыгателя в иных (от режима ХХ) режимах - чепуха.
По крайней мере обратное, насколько мне известно не доказано.

 

Схемка так сказать "округляет" значения потенца до 0,6В. Округляет не весь диапазон работы, а непомню какой. Выше и ниже какого то значения схемка отрубается и не учавствует в работе потенца.
Если моя память мне не с кем не изменяет, то диапазон значений потенца, являющийся режимом ХХ определен автором схемы экспериментально и именно этот и только этот диапазон "округляется" до значения 0,6В.
Таким образом ясно, что схемка если и вляет на режим отличный от ХХ до кратковременно и незначительно.

 

"Оригинальная" тема про этот колхоз, насколько я знаю начата автором схемы на форуме Фолькцваген клуба. по адрессу http://www.b3club.ru...showtopic=10870

 

Кстати, насколько мне известно, напорный диск у них двигается в другую сторону. Поэтому схемку надо "переворачивать", вместо контаков 2-3 использовать 1-2.

 

Поясни схематически ...
Или как на разьеме определить где масса , где +5 в. и где выход сигнала ...
Я замерял между 1-3 у меня получается как по схеме на 1 относительно 3 висит 5в. значит по логике средний это сигнал.
На мерине на 103 -104 двигатель ...

[Роджер W124 2.3]

По совету Зумера попробывал себе поставить это устройство (обороты были завышены, двигатель работал неровно), с первого раза эффекта не получилось, т.к. оказалось, что я диод не в том направлении установил, после второй попытки был приятно удивлен, обороты стали как вкопанные около 750, движок зашелестел, так что схема работает. Но вышло одно НО: если раньше обороты были завышены, то теперь они в рабочих режимах занижены, машина при полной остановке глохнет через раз, хотя и динамика разгона и на паркинге и нейтрали все просто сказочно. Может изменить сопротивление, поможет?

[Alex724842]

люди подскажите!
ставить эту фиговину можно только если есть обрыв потенца?у меня при разборе увидел протертость в 1 мм в верхнем районе ну тоесть на ХХ там до блеска протерто,и мотор гуляет туда сюда все трясеться,напруга на ХХ между верхним и нижним проводом 7 вольт,уменьшить не получается настройкой!подскажите!вчера ее ставил схемку не помогает!или потом надо опять потенц настраивать???да кстати подскажите нашел диоды там три светлых полоски,так вот с одной стороны полоска толстая это прочитал типа +,куда + диода надо на схеме подключать?к резисторам или к потенцу???

[mikle43-2008]

люди подскажите!
ставить эту фиговину можно только если есть обрыв потенца?у меня при разборе увидел протертость в 1 мм в верхнем районе ну тоесть на ХХ там до блеска протерто,и мотор гуляет туда сюда все трясеться,напруга на ХХ между верхним и нижним проводом 7 вольт,уменьшить не получается настройкой!подскажите!вчера ее ставил схемку не помогает!или потом надо опять потенц настраивать???да кстати подскажите нашел диоды там три светлых полоски,так вот с одной стороны полоска толстая это прочитал типа +,куда + диода надо на схеме подключать?к резисторам или к потенцу???

 

+диода подключается к соединённым резисторам.Не забудь схемку "перевернуть"(резисторы поменять местами, диод оставить как есть)! Т.к. она нарисована для ауди а на мерсах наоборот.По-моему подстраивать резистор не надо, потому,что схемка работает только в самом начале резистора, там, где протёрто(хотя немного должна влиять и при нагрузке на двигатель, но,говорят, не существенно).Ну,вот, как-то так!

[Alex724842]

так хорошо диод плюсом к резисторам,получается что 2,2 кома надо на 1 лапу прицепить потенца а 10 ком на 3 лапу потенца.так???
думаете поможет это мне отстроить резистор на 0,8 вольт?
да и еще как мне сбить ошибку о потенце которая висит в колодке,после этой схемки она пропадет?

[mikle43-2008]

так хорошо диод плюсом к резисторам,получается что 2,2 кома надо на 1 лапу прицепить потенца а 10 ком на 3 лапу потенца.так???
думаете поможет это мне отстроить резистор на 0,8 вольт?
да и еще как мне сбить ошибку о потенце которая висит в колодке,после этой схемки она пропадет?

 

Угу, именно так! И ошибка должна пропасть. В наших "мозгах" нет "памяти"(по-моему) и они не помнят ошибок!

[Alex724842]

у меня 3,5 вроде КЕ если я не ошибаюсь машина 90 года.
ок попробую,если что клему для подтстраховки скину!
вечером отпешусь о результате!

[Роджер W124 2.3]

так хорошо диод плюсом к резисторам,получается что 2,2 кома надо на 1 лапу прицепить потенца а 10 ком на 3 лапу потенца.так???
думаете поможет это мне отстроить резистор на 0,8 вольт?
да и еще как мне сбить ошибку о потенце которая висит в колодке,после этой схемки она пропадет?

неправильно, у меня девайс работает но я 10 цеплял на верхнюю лапу, 2,2 на нижнюю, насчет диода точно не помню, т.к. угадал его направление со второй попытки. Я провода подцепил как раз к разрыву обмотки... ошибка по логике вещей должна уйти сама через км 30-50 проезда, во всяком случае меня ошибка не беспокоит, но на всякий случай можешь либо + на АКБ отключить, либо разъем на ЭБУ

[mikle43-2008]

у меня 3,5 вроде КЕ если я не ошибаюсь машина 90 года.
ок попробую,если что клему для подтстраховки скину!
вечером отпешусь о результате!

 

Слушай! Вспомнил ещё: на импортных диодах жирная полоска ставится на минусовом выводе.На наших-встречал и наоборот! Надо тестером проверять. На тестере обычно-COM это минус(чёрный конец), а там, где написано-Вольты,Омы, Герцы это плюс(красный конец). Приставляешь красный конец к выводу диода без полосы, чёрный к выводу с полосой-должен проводить ток(показывать сопротивление-значит полоса это минус диода). В обратную сторону не должно показывть сопротивления(тока нет).Удачи!

[Ivanushka]

Здравствуйте Всем!!
Тема с потенциометром на КЕ измусолена на несколько рядов, (да простят меня одноклубники за выражения), я в связи с этим очень близко подошел к способу их восстанавливать, (творческая работа в одном НИИ обязывает), но вот беда нет под рукой изношенных потенциометров для проведения эксплуатационных испытаний. Может кто нибудь поможет, обещаю вернуть и описать всю технологию по восстановлению. Спасибо! Всем Удачи!

[mikle43-2008]

Здравствуйте Всем!!
Тема с потенциометром на КЕ измусолена на несколько рядов, (да простят меня одноклубники за выражения), я в связи с этим очень близко подошел к способу их восстанавливать, (творческая работа в одном НИИ обязывает), но вот беда нет под рукой изношенных потенциометров для проведения эксплуатационных испытаний. Может кто нибудь поможет, обещаю вернуть и описать всю технологию по восстановлению. Спасибо! Всем Удачи!

 

У меня только тот, который стоит на машине. А без машины-как без рук! А что за технология-хоть примерно?

[Ivanushka]

Вот и у меня в семье машин много, а чтобы проверить нет ни одного.
Технология восстановления дорожек особо ничего сложного не представляет, вся проблема в нужном материале. Вроде нашел такой, но надо посмотреть как будет работать на машине. Буду признателен, если у кого нибудь валяется в гараже изношенный.

[BAF.F1]

Вот и у меня в семье машин много, а чтобы проверить нет ни одного.
Технология восстановления дорожек особо ничего сложного не представляет, вся проблема в нужном материале. Вроде нашел такой, но надо посмотреть как будет работать на машине. Буду признателен, если у кого нибудь валяется в гараже изношенный.

 

Ооо, и отослать надо бы тебе в Омск.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 11 August 2009 - 14:08