Сообщений в теме: 82

[БАБАЙ]

возможно и проскочила. нужно снять крышку и выставить колено по метке и посмотреть на метку распреда. если гуд, то вытащи трамблер и вытащи грибок и переставь его на один зуб, тогда регулировка трамба сместится к середине

 

грибок ? Это не та ли штука в которую вставляется трамблер , он еще прикручен к блоку большим болтом ?

Сообщение отредактировал БАБАЙ: 01 November 2011 - 17:51

[Dron`]

грибок ? Это не та ли штука в которую вставляется трамблер , он еще прикручен к блоку большим болтом ?

это шестерня под трамбом, вытащить можно с помошью заточеной палочки. вбить ее в шестерею и с проворотом вытащить

[БАБАЙ]

это шестерня под трамбом, вытащить можно с помошью заточеной палочки. вбить ее в шестерею и с проворотом вытащить

у меня нет шестерни у меня всего один зуб там , как шлицевая отвертка

Сообщение отредактировал БАБАЙ: 01 November 2011 - 17:59

[Dron`]

у меня нет шестерни у меня всего один зуб там , как шлицевая отвертка

вот трамб и входит с этой шестерней в зацепление через этот шлиц. а шестерея там глубоко в колодце трамба. но сначало нужно проверить метки

[DSIvanov]

Ничегосебе

 

у меня по меткам первый где на фото 4

 

Вынимай трамблер и разворачивай его на 180 градусов, ставь обратно. У тя вакумник как у меня на трамблере стоит или наоборот?

[БАБАЙ]

Вынимай трамблер и разворачивай его на 180 градусов, ставь обратно.

 

Точно работать будет ? ))) У меня щас работает все прекрасно ! Да и старым хозяином метки сделаны на крышке трамблера как я сказал

 

трамблер такой же

[Dron`]

Точно работать будет ? ))) У меня щас работает все прекрасно ! Да и старым хозяином метки сделаны на крышке трамблера как я сказал

 

трамблер такой же

 

я не думаю что будет работать. Потому как искра будет срабатывать не в такте сжатия, а в такте выпуска газов. Я ж вроде написал. снимите крышку и проверьте метки, если не совпадают то перескочила цепь (тогда обязательно проверить натяжитель цепи), если совпадают то попробовать переставить "грибок" на 1 зуб. на 115 моторе всего 4 гайки открутить. Не придумывайте велосипед, его уже до нас придумали

 

PS у меня тоже 115 мотор и бегунок первого цилиндра смотрит именно на свечу первого цилиндра. Если вы говорите что машина работает в самом крайнем положении трамблера, то 100% сбито зажигание. А вот из-за чего нужно выяснить (читай начало поста)

Сообщение отредактировал Dron`: 02 November 2011 - 11:23

[DSIvanov]

Точно работать будет ? ))) У меня щас работает все прекрасно ! Да и старым хозяином метки сделаны на крышке трамблера как я сказал

 

трамблер такой же

 

Я сделал фото как должно быть, и метка на моем трамблере оригинальная, а не колхозная.

 

БАБАЙ, сфотай чо у тя там, напишу подробно как нужно все выставить.

Сообщение отредактировал DSIvanov: 02 November 2011 - 11:40

[БАБАЙ]

Ребяты я рано радовался ! Хорошо все работает только без нагрузки. Сегодня выехал из гаража покататься и понял что все это лажа , захлебывается и глохнет при нагрузке.

 

КОроче

 

снял я крышку клапанную. Выставил колено чтобы штырек на шиве , который между двумя нолями , смотрел в окошечко ( верно ? Или должен смотреть на "стрелку" которая рядом с окошечком ? )

 

 

не могу понять что именно есьт метка на шкиве распредвала .....

 

 

вот так расположены кулаки распредвала , на мой взгляд нелогично

 

Сообщение отредактировал БАБАЙ: 02 November 2011 - 17:19

[БАБАЙ]

с карба масло прет , откуда понять не могу

 

Сообщение отредактировал БАБАЙ: 02 November 2011 - 17:40

[Dron`]

давно не снимал крышку, но номер 4 помоему это оно. но нужно совместить по стрелке, а не по окошку. а вторая метка находится на корпусе распредвала. И ВМТ будет когда совместиться обе метки, но учти, что бывает еще фаза выпуска и фаза сжатия и в том и в другом случае метки совпадут в ВМТ. Тут уже нужно либо угадывать, либо смотреть по клапанам, какие открыты, а какие закрыты

Сообщение отредактировал Dron`: 02 November 2011 - 23:38

[БАБАЙ]

давно не снимал крышку, но номер 4 помоему это оно. но нужно совместить по стрелке, а не по окошку. а вторая метка находится на корпусе распредвала. И ВМТ будет когда совместиться обе метки, но учти, что бывает еще фаза выпуска и фаза сжатия и в том и в другом случае метки совпадут в ВМТ. Тут уже нужно либо угадывать, либо смотреть по клапанам, какие открыты, а какие закрыты

 

значит метка вмт мерсознак ? как раз напротив него получиться метка "4" , логично что это вмт 4 цилиндра (пол оборота распредвала это оборот коленвала , так ведь ?
Я конечно седня попробую что получится когда выставить шкив на стрелку а не на окошко , но тогла до ближайшей метки будет несколько зубцов , такое разве бывает ? Как у меня тогда это вообще работает ?

 

А по поводу натяжителя хотел спросить. Я его без особых усилий пальцем отжимаю так и должно быть ?

Сообщение отредактировал БАБАЙ: 03 November 2011 - 07:05

[DSIvanov]

Окошко - это технологическое отверстие крепления штатного датчика положения коленвала.

 

Зажигание выставляется следующим образом: Сомвещается метка "0" шкива колена и стрелка, совмещаем бегунок трамблера с меткой трамблера (см. мои фото) оно также является точкой гарантированого запуска, выставляем УЗСК. Заводимся и далее по стробоскопу или на слух уже регулируем зажигание методом вращения корпуса трамблера.

 

Все это справедливо для случая, когда в мотор не лазили "кривыми руками" !

Сообщение отредактировал DSIvanov: 03 November 2011 - 07:23

[Dron`]

значит метка вмт мерсознак ? как раз напротив него получиться метка "4" , логично что это вмт 4 цилиндра (пол оборота распредвала это оборот коленвала , так ведь ?
Я конечно седня попробую что получится когда выставить шкив на стрелку а не на окошко , но тогла до ближайшей метки будет несколько зубцов , такое разве бывает ? Как у меня тогда это вообще работает ?

 

А по поводу натяжителя хотел спросить. Я его без особых усилий пальцем отжимаю так и должно быть ?

 

на шестерне должна быть насечка выбита, это и есть метка. Если метки не совпадают, то скорее всего перескочила цепь. Могла перескочить из-за неисправного натяжителя. как его проверить хз, но точно могу сказать что он рукой нажимается. а работать он начинает от давления масла

[БАБАЙ]

нет там никаких меток кроме тех что на фото ( номер детали , мерсознак и цифра 4 )

[Serbo]

дак как нет то на фото у вас где цыфра 4 прям на зубцах риска стоит это и есть метка.

 

почитав тему решил у себя на 102 моторе с трамблером тоже проверить метки потому как если выставить по стробоскопу -10-14* у меня это крайнее левое положение трамблера, и при этом под нагрузкой или при газовании в начале идет звон пальцев, детонация. крутиш позднее чтоб на грани было детонации по стробоскопу показывает -0-2 градуса при этом авто заводиться все равно хорошо а вот динамика конечно падает разгона, что не так я непойму двигатель работает ровно в обоих случаях.
вот и задумался как быть выставить -10-14 как по паспорту и ловить детонацию но с динамикой разгона хорошей или без детонации на слух но с туповатым мотром- по ощющениям кобыл 20 отобрали... ??
Бензин 92 лью К-джет

Сообщение отредактировал Serbo: 03 November 2011 - 16:25

[БАБАЙ]

если метка на шкиве возле цифры 4, тогда с чем она должна совпасть ?

 

с этим ?

 

[Serbo]

да с этой меткой , там типа стрелка выпуклая?)
народ по 102 ответьте плиз - хочу ченить поменять ненравиться работа движка такая детонация, руки уже чешутся) боюсь сломается ченить там..

[Serbo]

Бабай метки выставиш проверь по 1 цилиндру ВМТ мало ли у тя там еще метки есть какие).а так все должно быть гуд. заодно и цепб посмотриш по меткам -не растянута ли.

[БАБАЙ]

я прально понимаю что смотреть метки надо после крутения коленвала в сторону крутения дрыгателя ? Просто у меня типа люфт ( натяжение цепи ) если в обратную сторону начать крутить то не сразу начинает крутиться шкив распредвала

Сообщение отредактировал БАБАЙ: 03 November 2011 - 22:19