Сообщений в теме: 612

[Gazzel]

ну помоему упускать шанс обмануть государство не нужно, оно свой не упускает. Даже если на 12 лс, всеравно не плохо, хотя мне казалось, что на последних моторах 84, может на гелендах? Ресурс у 240 едва меньше, ну может не 2 милена, а 1, имхо не так существенно. А нащет невыгодности- так ему свой капиталить тоже не бесплатно, в итоге разница цен получится несущественной, если оставить старую коробку, то редуктор менять не надо совсем, просто тянуть будет лучше. А если еще и знакомый есть опытный на сей щет, так сам бог велел. Короче яб ставил бенз с крутыми заморочками гаи, по деньгам тоже выйдет что и расточка до 2,4, зато ощутимо другая езда

[молчунн]

Поправка по переделке 2.0 в 2.4 касалась коментов по теме W114/115, Strich acht:

 

" Переделать 2.0 можно только в 2.2. Прирост в мощности 5 л.с., а крутящего момента - 13 нм.
Разница в мощности между 2.0 и 2.4 составляет 10 л.с. "
http://www.oldmerin....h...7292&st=100

1. Если машинка не на каждый день, такое изменение расхода топлива существенное значение не имеет...
2. В какойто степени...
3. При использовании современных масел не уверен в важности установки масляного радиатора на 2.4 дизель...опыт эксплуатации подобных двигателей присутствует..хотя радиатор такой у меня есть..
4. 1.

 

Попытка установки другого двигателя касалась только трехлитрового турбодизеля 123 кузова... Решение считаю ОШИБОЧНЫМ , о чем и было ранее сказано ... Впоследствии принял твердое решение при восстановлении придерживаться оригинального исполнения автомобиля.. От этого ценность авто только возрастает и не сравнима с результатами исполнения при гибридировании отдельных его узлов и элементов.. Для этого понадобилось, я бы сказал, созреть в стиле ретро ... Дать продолжение жизни автомобилю в его первозданном виде... Тем более , что все документы в порядке и надежда на восстановление двигателя вполне реальная...
Принимайте любимых такими , какие они есть...

Сообщение отредактировал молчунн: 28 March 2009 - 12:52

[молчунн]

а какой там мотор в ней ?
и что сделали с распорками моторного щита ?

Мотор изначально двухлитровый дизель переделан в 2.4... что с распорками не так ?

Сообщение отредактировал молчунн: 09 May 2009 - 16:24

[-=ORION=-]

что с распорками не так ?

не , показалось , просто неудачные фото

[Azaroff39]

молчунн низкий поклон и респегт !!!

[молчунн]

молчунн низкий поклон и респегт !!!

 

Данке шон. ...продолжение следует...

[Azaroff39]

Вживую боливар покажеш ?

[молчунн]

Полюбасу.. . дайте токо срок...

[Azaroff39]

Ждёмс .

[молчунн]

Нус-с...дорогие читатели, и просто неравнодушные к моим тяготам и лишениям на пути возвращения 115 го в жизнь, наберитесь еще немного терепения и впитывайте...
После неудачной попытки найти утешение в модернизации авто-донора монстрдизелем и мегакоробкой , ретророк направил меня на свидение с моей белой мерсоласточкой, котрая терпеливо ждала своей участи и лучшего будущего...

Конечно , по-настоящему близкое, первое свидание не забываемо...
Тихо хрустальным звоном позвякивали рожковые и накидные ключи...мерцали неоновым светом лампы освещения... низким голосом Барри Вайта бормотал обогреватель.. . "Еу , бейби...еу, бейби " ... Настало время прикоснуться к ее прекрасному телу ..."..Нево ин е валдерс дримс..."- поддакивал неугомонный красный обогреватель.. И полетели по гаражу ее "прекрасные" одежды... и слились мы в едином порыве неудержимой страсти... Это был наш первый СЕКАС... Йа-йа , даст ин фантастишен,секас машин !!!

 

Передние пружины на нижних витках лопнули.. Подвесной подшипник болтался в резиновых потрохах на честном слове... Два пыльника подлежали немедленной замене.. . Одно плечо-тросик ручника был на 20 см длиннее родного и работал через приваренный уголок под днищем... Самих стояночных колодок, в нормальном пониманиии, не было... Передние тормозные диски - по 6 см каждый , несточеная кромка пилила чуть ли не по супортам ... Да и сами передние суппорта -были от 123 кузова... Люфт рулевых и рычаговых наконечнеков был таким , что машину ловить приходилось по всей дороге...У глушителя , висящего на проволке, был вид , будто в него пару раз пальнули дробью и напоследок в районе заднего моста перегнули через колено.. Задние пустые амортизаторы громыхали так , что заглушали перестук расслоившихся опорных резинок под передней балкой... Извините за нерезкость...

 

Двери по нижним кромкам представляли собой плоские друшлаки , а что представляли собой передние крылья можете наглядно представить.... правое просто развалилось по-полам...

Сообщение отредактировал молчунн: 09 May 2009 - 16:32

[Dr. Diesel]

"А Вы молодец!"
Желаю успехов в работе. Чем хуже состояние, тем интереснее восстанавливать.

[молчунн]

Пришло время рвать и метать , да варить и латать...От мордашки, подмоторного отсека , днища салона , порогов до задних крыльев и полки багажника... Варила-частника я нашел с раза четвертого...На сервисах пучили глазки аж через маску сварщика или по пол-часа втемяшивали " это че за тачилааа , тока в кинах такую видел, пляяя " , но работать с машиной отказывались - типа " под ней и умру - а дети сиротами остануться ..." Взялся только этот , да и то по причине необходимости срочной оплаты кредита за новые подъемники... По-началу вроде , как грамотно разбирал , отрезал-подрезал-приваривал...а после стал сачковать... то одну "левую" машинку возьмет, то еще какую хрень ковырять задумает... а терпение мое да не вечное.. . а душа за машинку да ноет-голосит... раз подошел, два ругнулся, а варила все свое - через пень колоду с машиной работает... а ее не забрать - разобрана , да порезана... ну привез ему мужика заслуженного да почетного со звездами на коленях, что порд шортами видятся..поговорили, ну вроде как по-тихонечку пошло... Старые пороги видно подгнили как то со стороны днища, так их подстучали и приварили как сошлось, и поэтому на родные пороги они не походили совсем... Вырезал я с донора образчик , да заказали на заводе из 1.5 мм стали порожки, гнутые под заказ.. Что необходимо брали из сохранившегося у доноров.. К тому времени я нашел еще один - синенький 115...аварийное состояние..боковой удар - результат выезда женщины-водителя со второстепенной на главную... ржавый - днище в аллюминиевых подносах на заклепках...в месте установки вентилятора печки сквозные дыры изолированы оконной замазкой....год простоял в лесу...но с документами - 300 доллларов сторговались....И пока варила занимался дело , я разбрасывал и дефектовал , что привалило...

Сообщение отредактировал молчунн: 09 May 2009 - 16:40

[молчунн]

"А Вы молодец!"
Желаю успехов в работе. Чем хуже состояние, тем интереснее восстанавливать.

 

Похоже больше камикадзе...
Спасибо за поддержку !
Чем дальше в парк тем смешнее наркоманы...

[Dr. Diesel]

Похоже больше камикадзе...
Спасибо за поддержку !
Чем дальше в парк тем смешнее наркоманы...

Я уверен, что всё получится!

[Azaroff39]

Ухниху , удивляет всё больше и больше ...

[Azaroff39]

Расскажи про зелёного донора ... Он не за библиотекой на Моск. проспегте стоял ? Рестайлинговая машина , с помятой крышей , 75-76 год , 200-й вроде ? Не ... не он ?

[молчунн]

Расскажи про зелёного донора ... Он не за библиотекой на Моск. проспегте стоял ? Рестайлинговая машина , с помятой крышей , 75-76 год , 200-й вроде ? Не ... не он ?

 

А с удовольствием расскажу..! Почему бы не рассказать хорошим людям..! Проходи...присаживайся ... и слушай сюда... .
Зеленого 115 200Д взял в области по наводке...Кузов 115 встречается не часто , и когда люди узнают, что ты заморачиваешься с подобным - то всегда подскажут и покажут... Принадлежал он подполковнику , командиру части, замечательному и радушному человеку кавказкой национальности, котрого я нашел и договорился о продаже.. .По рассказу , когда он прежде служил в германии, то приобрел это авто и при выводе войск перегнал его сюда...Почему год выпуска значился 1979 - остается загадкой... На авто последнее время ездил его брат, но как то неаккуратно ( удар в переднее левое крыло ), судя по следам на кузове...была попытка переварить днище и моторное отделение , но все в зачяточном состоянии.. двигатель был снят и вывозился отдельно...коробка отсутствовала..цельного салона не было, дверные карты собраны вперемешку .... первая поездка была при буксировке на деревянном пеньке, установленном на месте водителя.. .Позже поставил одно сидение для водителя... Лобовое стекло несколько посеченное царапинами было приклеено малярной лентой...только куски задней оптики...подтормаживало только одно колесо от главного тормозного цилиндра и вакуумника 123 кузова...чтобы с горки на врезаться в машину-буксировщик, отрезали кусок водопроводной трубы и на местном пункте сбора металлолома соорудили жесткую сцепку ( белая труба видна в глубине салона на фото с открытой задней дверью)...Видимая целостность арок задних крыльев и дверей оказалась обманчива - под слоем шпакли металла почти не осталось... поживиться получилось лишь передними крыльями после основательной подготовки...в настоящее время двигатель с документами в спокойствии дремлет в гараже про запас...кузов после неудачной попытки установки турбодизеля, отдал себя без остатка для продолжения восстановления основного образца...
Ныне зеленый 115 200Д занимает почетное место на вечной стоянке уставших мерседесов... Вечная им память !!! Минута молчания ...не забываем снять головные уборы.... Ну вот , как то так...

Сообщение отредактировал молчунн: 09 May 2009 - 16:47

[Gazzel]

эээ, чета я не вьезжаю, все больше фотографий обпилолок лежащих на крыше вверх местом, где было брюхо. Эта история рестоврации или тяжолой судьбы 115?
ну тоже желаю удачи

[Azaroff39]

Т.е. Ты купил всего 3 шт /8 и все 200D ? Ещё какие то машины есть на примете ?

[Kolokol]

у меня есть на примете - уже 5 лет и до сих пор стоит в Москве в спальном районе такой аппарат:

 

 

 

 

 

 

2 года назад продавался за 1.500$, был находу, весь хром у хозяина дома лежит... у него ещё два 123 мерса, поэтому этот ему и не особо нужен, оформлен был на жену. Может быть найдётся желающий взяться за восстановление...
За координатами владельца прошу в личку.