Сообщений в теме: 102

[MYKOLA]

Топливо На ЭГРД добавлю получается:еду около 0,а стою и газую -2Ма на 3000 обр. КАК?

Hу думаю так нормально ,ты ж на высоких оборотах только ездишь Высокие обороты регулировка Эгрд после ХХ-регулятор СО
При 0 на ХХ у тебя и налив ХХ будет в норме

могли чё с двиглом сделать(типа с 1.8 до 2.0 или 2.3)как определить?

Теоретически что угодно Но это надо голову снимать,оно тебе надо.

Рвёт как ракета блин

Так радуйся

[игорёха]

" нули " выставляем на месте. В движении смесь не может быть постоянной,ты то газуешь,то тормозишь.

При движении на 3.500 обр(120км)стабильно,на амперметре +2.4МаА на месте 0.Это НОРМАЛЬНО?

Сообщение отредактировал игореха: 27 March 2009 - 21:15

[игорёха]

Так на самом деле как?

[игорёха]

Ну я думаю что прейдётся первооткрывателем по замеру тока при движении быть.Хотя гдето и читал.Завтра поеду и могу даже заснять чё получилось.

[MYKOLA]

В принципе на высоких оборотах допускается небольшое обеднение а там смотри сам по расходу

[Andrei560]

При движении на 3.500 обр(120км)стабильно,на амперметре +2.4МаА на месте 0.Это НОРМАЛЬНО?

 

Практикой замечено, что хорошая тяговитость достигается, когда смесь несколько обогащена в районе оборотов 2000-2800 (показания приборчика примерно до – 10 мА в сторону забеднения (минусовой ток), при этом расход близок к паспортному).

[игорёха]

Цитата(Yura из статьи: Как я регулирую КЕ)
Практикой замечено, что хорошая тяговитость достигается, когда смесь несколько обогащена в районе оборотов 2000-2800 (показания приборчика примерно до – 10 мА в сторону забеднения (минусовой ток), при этом расход близок к паспортному). Я это читал(уже наизусь знаю )Так это на месте когда стоишь или когда двигаешься?

[димыч]

похоже ,пока не будет ровного налива по всем каналам во всех режимах , идеального расхода фиг добьёшься. Все получаемые значения в результате регулировок усреднённые, один цилиндр недополучает топлива,а то что предназначается ему уходит на остальные,питаются то они от одной трубы.Не спорю ,машина будет ехать и неплохо, но расход будет больше. Если я не прав-изложите свои мысли.

[MYKOLA]

достигается, когда смесь несколько обогащена в районе оборотов 2000-2800 (показания приборчика примерно до – 10 мА в сторону забеднения (минусовой ток), при этом расход близок к паспортному).

А вот что говорит ВИС
Full load enrichment at 2000/min Engine 102.982/985 up to 08/88
Basic and national versions
Version/Code KAT/62/0 RЬF Std. 1) A, H I up to 1986 I as of 1987

 

-4-+5ma Kat
-4-+5ma RUF
5-7ma
4-6ma AUS,HOLLAND
8-11ma Italy
7-9ma Italy
В зависимости от модификации
Смысл спорить с ВИСом

[игорёха]

А вот что говорит ВИС
Full load enrichment at 2000/min Engine 102.982/985 up to 08/88
Basic and national versions
Version/Code KAT/62/0 RЬF Std. 1) A, H I up to 1986 I as of 1987

 

-4-+5ma Kat
-4-+5ma RUF
5-7ma
4-6ma AUS,HOLLAND
8-11ma Italy
7-9ma Italy
В зависимости от модификации
Смысл спорить с ВИСом

Блин.Ничего не понял Если можно то на пальцах пожалуйста

[MYKOLA]

На пальцах...
В зависимости от модели на 2000 об при полной нагрузке
Немецкие с катализатором или без допустимый ток на ЭГРД от -4до+5мА
МБ для Австрии и Голландии от +4 до+5 мА
МБ для Италии Две разновидности от8 до 11мА либо от7до 9мА
Но нигде нет до - 10мА
Это для 102982,102985 двигателей
Не думаю что для 102910 что то отличается Просто сейчас слетел ВИС не могу глянуть.Может кто подскажет по 910 двигателю что там по ВИСу сказано

При движении на 3.500 обр(120км)стабильно,на амперметре +2.4МаА на месте 0.Это НОРМАЛЬНО?

Вот это помоему самый цимус

Сообщение отредактировал MYKOLA: 30 March 2009 - 00:13

[игорёха]

Всеи форумчанам которые приняли участие БОЛЬШОЕ СПАСИБО Гонял в область,это 50км в одну сторону,вышло 9литров,+/- 0.5.Меня устраивает Вот ток при движении:на ХХ-0,разгон в +,до 3000(при стабильной скорости)около 0.Более 3000 в маленький плюс(до 1.5-2Ма)Вот на месте:ХХ-0,от 2000 до 3000обр.-6Ма(ток с минусом).Помогите ВИН пробить:WDB2010181A657260.Заранее спасибо.С уважением.

[produman]

Общие сведения
VIN WDB2010181A657260
Модель 190 E 1.8 AUSTRALIA
Номер шасси (кузова) 2010181A657260
Номер двигателя 102910 12 015222
Номер коробки передач 722420 03 115425
Номер заказа 0 1 290 37216
Производитель оптики HELLA
Cab 18092
Дата выпуска 23.09.1991
Дилер Сотрудники компании (290)
Обивка салона Ткань черная
Ткань черная+"антрацит" (061)
Годы выпуска -----
Рабочий объем -----
Мощность -----
Число цилиндров/расположение -----
Привод -----
Длина -----
Ширина -----
Масса -----

 

Цвет кузова
172 серый антрацит металлик
© Mercedes-Benz Club Russia. Информация предоставлена сайтом мбклуб.ру
Коды опций
412 Люк с электроприводом и устройством подъёма
420 Автоматическая коробка передач, напольное исполнение
466 Центральная система замков
508 Подогреваемое левое зеркало и электрически регулируемое и подогреваемое правое зеркало
Обогреваемые правое и левое наружные зеркала
537 Механическая антенна и громкоговоритель спереди без радио
591 Атермальные стекла по периметру, заднее однослойное с обогревом, Германия
Атермальные зеленые стекла по периметру, обогреваемое заднее стекло, закаленное, Германия
620 Система контроля вредных выбросов в выхлопных газах
Автомобиль оборудован катализатором
© Mercedes-Benz Club Russia. Информация предоставлена сайтом mbclub.ru

 

P.S. Тема содержательная, можно даже в подпись к Мише190 добавить

[игорёха]

Большое спасибо(Рахмет),а вот это как понять"Модель 190 E 1.8 AUSTRALIA"Типа для них или как?Ну а о теме,так это нашим уважаемым админам решать Если бы небыло взаимопомощи со стороны форумчан,так я незнаю чем бы это всё закончилось.Ещё раз спасибоЯ считаю что тема исчерпана.С уважением

[produman]

а вот это как понять"Модель 190 E 1.8 AUSTRALIA"Типа для них или как?

Это просто глюк пробивалки вина, можно не обращать на нее внимание

[игорёха]

Это просто глюк пробивалки вина, можно не обращать на нее внимание

[игорёха]

Здрасьте.Решил приподнять темку в связи с появившимися вопросами.Заметил одно расхождение:Пишут что Uxx=половине UакбУ меня Uакб=14в на ХХ,значит Uхх должен быть равен 6.9-7в Я ездил с амперметром.И на ХХ и на оборотах добивался значение тока около 0.При подключении вольтметра заметил,что на ХХ и на оборотах у меня 6.3в.При обогащении СО и получения 6.9-7в ток убегает в -1.5-2Ма.Спросите чё начал температурить?Ответ,когда отрегулирован по току в районе 0,при холодном пуске сразу заводится,через пару сек.начинает троить и глохнет.Со второго раза всё нормально,при начале движения подтраивание,при дрочении педали падают обороты.Напрашивается вывод,надо обогатить и довести Uхх до 6.9-7вНо тогда на 3000обр.напрежение останется 6.3в,не маловато ли?Знатоки ответьте,как лучше по амперметру или вольтметру?С уважением.

[MYKOLA]

Какой ты мелочный

Пишут что Uxx=половине UакбУ меня Uакб=14в на ХХ,значит Uхх должен быть равен 6.9-7в

Примерно так

При подключении вольтметра заметил,что на ХХ и на оборотах у меня 6.3в

Попробуй минус взять с аккумулятора вместо 2й ноги

при холодном пуске сразу заводится,через пару сек.начинает троить и глохнет.Со второго раза всё нормально,при начале движения подтраивание,при дрочении педали падают обороты

Выходит у тебя на холодную нет обогащения смеси

надо обогатить и довести Uхх до 6.9-7вНо тогда на 3000обр.напрежение останется 6.3в

Маловато.Обогатить надо с помощью ЭГРД И потом обеднить на ХХ с помощью СО

 

как лучше по амперметру или вольтметру?

Конечно амперметру-наглядней
Надеюсь все замеры делались на прогретом двигателе

[игорёха]

Какой ты мелочный
Надеюсь все замеры делались на прогретом двигателе

Да как то охота чтоб хоть не идеально,но Очень близко Замеры делал при темпр.83*.Сегодня вечером подрегулирую,завтра покотаюсь(раб.Таз сломался) и отпишусь.С уважением.

[игорёха]

Ну вот.Крутанул Эгрд по часовой на чуть чуть(минуты на 3)Отрегулировал СО на ХХ6.9-7в.Напр.АКБ 14в.На 3000обр.напряжение 7-7.2в.Пробовал брать минус с АКБ,без разницы.Ток не замерял,ломы.Отключал АКБ на целый час(водку выпивали чуть)Завтра покатаюсь и все замеры выложу(и в Ма,и в Вольтах)