Сообщений в теме: 195

[royk]

выкладываю и здесь свои изыскания..
оригинал темы http://www.w201club....t=0#entry489178

 

заменил подпятники гидрокомпенсаторов
поз.50 на рисунке

 

поставил не стандартные 3,0мм (A 103 055 00 24), а ремонтные толщиной 3,4мм (A 103 055 02 24)
я взял Ina код 426 0007 10

 

ход мысли такой..
ГБЦ и распред изношен, при этом возможности гидрокомпенсатора компенсировать зазор ограничены..
по документации, книгам и WISу, ремонтные подпятники ставятся после ремотношлифовальных работ в паре распред-рокер.. подбираются вместе с шайбами-опорами (которых 4 вида) гидриков на основе замеров каким-то спец.инструментом..
решил попробовать поставить наобум, не безосновательно полагая, что стандартный размеры распреда и рокеров давно попросту стёрлись..

 

в результате установки, шумность двигателя заметно снизилась!
мотор стал работать несколько ровнее, меньше потряхивает на ХХ.. звук на ходу тоже стал приятнее..
таким я свой 102й двигатель ещё не слышал!

 

справочное дополнение:
поз. 53 имеет 4 размера: вроде 1,8/2,0/2,2/2,4мм
поз. 50 имеет 2 размера: 3,0/3,5
можно конечно ещё с шайбами (поз.53) поиграться, но их менять - нужно гидрики вытаскивать.. а у меня при снятии старых не все гидрики удалось извлечь без повреждения..
с другой стороны, если лезть менять гидрики, то можно профилактически заодно махнуть и их шайбы-опоры на более толстые..

 

кстате, снятые мною старые подпятники, при близком рассмотрении, как оказалось имеют заметну выработку со стороны контакта с клапаном..

 

на сегодня 8.06.11
пройдено чуть более 8000 км после вышеописанных вмешательств..
каких-либо отрицательных моментов не проявилось

Сообщение отредактировал royk: 08 June 2011 - 08:25

[royk]

Гидрики выбирают зазор по мануалу 0,5-2,4 мм....Хотя когда сам поставил толстые шайбы и тарелки на предыдущем 102.982, то стало тише! Может действительно коромысло в момент провала кулачка в низ подперто только со стороны клапана и болтается на своей оси...Как штангист,когда штангу рвет,есть момент когда и он и штанга в воздухе...!!!
Я лично буду шайбы латунные луженые ставить между щечками и коромыслами,а то люфт 0.2-0.5мм не гуд...

 

подскажи пожалуйста из какого материала сделана эти шайбы.. как найти?
уже 2 года пытаюсь заказать такие же шайбы.. но у какого токаря не спрошу - никто не знает из чего делать..
и сколько работа по изготовлению стала?

[bruno1043]

подскажи пожалуйста из какого материала сделана эти шайбы.. как найти?
уже 2 года пытаюсь заказать такие же шайбы.. но у какого токаря не спрошу - никто не знает из чего делать..
и сколько работа по изготовлению стала?

 

После консультаций с токарем-кулибиным остановились на материале шайб латунь сыпучая. Он наточил 12 шт. про запас толщиной 0.5-0,25 мм.,диаметр 24мм внеш.,18мм внутр.Я их облудил по типу вкладышей....и все....
Да,работа стала 3 бакса.

 

если че,то скайп iarema8

Сообщение отредактировал bruno1043: 10 June 2011 - 14:52

[Don Sanchess]

А материал латунь где-то продаётся или у токаря был?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 10 June 2011 - 22:07

[bruno1043]

А материал латунь где-то продаётся или у токаря был?

 

Токарь с большого химзавода!!!))) У них там все есть))) А сыпучая значит,что стружка с нее не вьется,а сыпится как с чугуна....

[Gazzel]

Да,кто жмет с груди больше 150 кг,надувать с осторожностью!!!! Двигатель не копеечная резиновая грелка!!!Погнутые шатуны и выдавленые прокладки головок это по цене даже не десяток рваных грелок...!!!!!

 

мощно, внушает!
а так люфт вдоль есть у всех, те получается он должен быть

[bruno1043]

мощно, внушает!
а так люфт вдоль есть у всех, те получается он должен быть

 

0,5 мм?Хотя ,действительно,никакой выработки на щечках бугелей не заметил!!!Но то ,что стало намного тише с шайбами никаких сомнений!Да ,и кто-то мне говорил,что вроде в бехах подпирают кормысла..???

[Stiv]

Родные шайбы из твердосплавной стали.

[Gazzel]

в теории там бешеные ускорения, поэтому рокер на оси должен крутится какбудто кусок масла на иголке. Если его прижать шайбами, да еще он нагреется и расширится, то появится дополнительное сопротивление, возможно начнется износ распреда. Кроме того, они смазываются изнти давлением масла, те мало должно кудато легко вытекать, шайбы могут этому мешать.
Все имхо,не знаю, и нигде это скорее всего не написано, но новые рокера люфтят свободно

[bruno1043]

в теории там бешеные ускорения, поэтому рокер на оси должен крутится какбудто кусок масла на иголке. Если его прижать шайбами, да еще он нагреется и расширится, то появится дополнительное сопротивление, возможно начнется износ распреда. Кроме того, они смазываются изнти давлением масла, те мало должно кудато легко вытекать, шайбы могут этому мешать.
Все имхо,не знаю, и нигде это скорее всего не написано, но новые рокера люфтят свободно

 

Тоже об этом думал,поэтому крутил без свечей и смотрел,что масло по щечках из под коромысла сочится,значит клин масляный будет... А прижима в моем варианте нет- щуп 0,05-0,1 входит между шайбой и коромыслом....
Хлопцы,но тише точно стало!!!

[bruno1043]

Родные шайбы из твердосплавной стали.

В МТ моциках ( копия БМВ 39г.) такие шайбы на коромыслах стоят.

[Don Sanchess]

Тоже об этом думал,поэтому крутил без свечей и смотрел,что масло по щечках из под коромысла сочится,значит клин масляный будет... А прижима в моем варианте нет- щуп 0,05-0,1 входит между шайбой и коромыслом....
Хлопцы,но тише точно стало!!!

 

Давление масла не замерял после шайб?

[bruno1043]

Давление масла не замерял после шайб?

в смысле после установки шайб??? Если и выросло, то на десятую,не более.. Да ,оси коромысел изношены только с одной стороны,снизу,а сверху даже
контактных пятен не видно!!!Значит радиального болтания вроде как нет?

[bruno1043]

Да вот еще какие мысли навевает читание постов по гидриках- часто пишут,что именно после ЗАМЕНЫ гидриков стук появился,а еще пишут,что юбка-зажим часто закусывает и гидрик с деформированой выходит и с трудом! и с покореженной внутренней поверхностью пазухи коромысла!!!!

 

Дак вот может новый гидрик закусывает в пазухе по царапинах( он то с перекосом работает),может надо пазуху изнутри полирнуть или что-то типа хонинга сделать?

[Don Sanchess]

Да вот еще какие мысли навевает читание постов по гидриках- часто пишут,что именно после ЗАМЕНЫ гидриков стук появился,а еще пишут,что юбка-зажим часто закусывает и гидрик с деформированой выходит и с трудом! и с покореженной внутренней поверхностью пазухи коромысла!!!!

 

Дак вот может новый гидрик закусывает в пазухе по царапинах( он то с перекосом работает),может надо пазуху изнутри полирнуть или что-то типа хонинга сделать?

 

Всё может быть, тока разбирать не хочется Был бы ещё автомобиль помощник, можно было бы разобраться.

[bruno1043]

Всё может быть, тока разбирать не хочется Был бы ещё автомобиль помощник, можно было бы разобраться.

А я попробую.... Сначала в каждое коромысло сжатый гидрик без клапана вставлю- померяю зазор щупом по каждому кулачку,потом учитывая соотношение плечей коромысла вычислю зазор какой каждый гидрик выбирает,и попробую шайбами минимизировать его...
А потом то ли разверткой ,если найду,то ли шарошкой какой пазухи гидриков в коромыслах облагорожу...

 

Сегодня как прогрел двигатель до 40-60 гр....ну такое шипение стояло равномерное... шо в бешек семерок старых...

[knes]

Поменял наконец верхние упорные шайбы гидриков, поставил 1.8 мм, кстати старые стояли такие же, но на них конректная выработка была от компенсаторов. Замучился вытаскивать и втыкать эти самые шайбы. Стопор вверху в виде полукольца так и не смог снять, пришлось выдергивать через нижнее отверстие тонкими пассатижами - что в свою очередь привело к нарушению хонинговки в посадночных местах гидриков (кстати гидрики хоть и менял 10000 назад, вытащить не смог пришлось все выбивать молотком - и у всех слетела и погнулась оправка, пришлось обжимать назад, потому как новых гидриков под рукой не было ). По результатам - на горячую практически пропали все звуки на ХХ, но при прогазовке мотор по прежнему работает очень жестко, и некоторое время 5-20 сек после прогазовки слышно постукивание на ХХ. Теперь задумался о замене нижних пятаков на 3,5 мм. Что еще можно сделать не представляю.

[Don Sanchess]

... По результатам - на горячую практически пропали все звуки на ХХ, но при прогазовке мотор по прежнему работает очень жестко, и некоторое время 5-20 сек после прогазовки слышно постукивание на ХХ. Теперь задумался о замене нижних пятаков на 3,5 мм. Что еще можно сделать не представляю.

 

Может лучше проверить манометром давление масла, может после прогазовки давление масла проседает сильно и масляное голодание у гидрокомпенсаторов начинается?

[knes]

Может лучше проверить манометром давление масла, может после прогазовки давление масла проседает сильно и масляное голодание у гидрокомпенсаторов начинается?

Давление мерил - показометр в приборке не врет. 2,0 на горячую давит при ХХ. А жестко мотор начинает работать сразу, как только на газ давишь, даже если слегка.

[Don Sanchess]

Давление мерил - показометр в приборке не врет. 2,0 на горячую давит при ХХ. А жестко мотор начинает работать сразу, как только на газ давишь, даже если слегка.

 

Даже при нажатии на газ уже жёстко? Это как? Масло какое? Фильтр точно нормальный? Не впаренный от другой модели?