ОФФЛАЙН
пешеход
Отправлено 05 September 2010 - 22:43
А что означает если на диагностической колодке на 3 ножке, при прогретом двигателе и включенной лямбде 9,9-10,1 В?
Машина едет хорошо, немного повышен расход топлива, 13-14 литров 102 двиг. с автомат-коробкой и кондицилнером.
Отключи лямбду, если напряжение будет такое же - значит есть ошибка с датчиком, если при отключении лямбды напряжение будет где-то 6-7 В, значит богатая смесь.
ОФФЛАЙН
Мерсоактивист
Отправлено 10 October 2010 - 13:25
У меня было так:Отключи лямбду, если напряжение будет такое же - значит есть ошибка с датчиком, если при отключении лямбды напряжение будет где-то 6-7 В, значит богатая смесь.
Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 10 October 2010 - 13:25
MB W201;Об-2.0;VDO 008 545 99 32 [КЕ 0028];Расх-043 812 10 43;Пот-343 722 40 35;Доз-043 810 10 26;
ОФФЛАЙН
пешеход
Отправлено 10 October 2010 - 14:03
Поэтому не помешает при подключенной лямбде покрутить немного винт СО и посмотреть меняются ли значения вообще...
Не советую так, вдруг CO отрегулирован идеально газоанализатором и этой проверкой нарушаем идеальную настройку CO. Смысл?
Тут и так видно, что напряжение никак не меняется с лямбдой и с отключённой лямбдой. Значит ищем ошибку, неисправность самого ЭБУ обнаружится само собой.
Сообщение отредактировал BAF.F1: 10 October 2010 - 14:04
ОФФЛАЙН
Мерсоактивист
Отправлено 11 October 2010 - 12:20
Ну даНе советую так, вдруг CO отрегулирован идеально газоанализатором и этой проверкой нарушаем идеальную настройку CO. Смысл?
есть риск... Можно запомнить напряжение, а потом все вернуть обратно Я не настаиваю... Просто поделился...
MB W201;Об-2.0;VDO 008 545 99 32 [КЕ 0028];Расх-043 812 10 43;Пот-343 722 40 35;Доз-043 810 10 26;
ОФФЛАЙН
Мерсоактивист
Отправлено 24 April 2011 - 19:49
Э-э, не совсем понял - какой ключ и где крутить?Берем ключ и начинаем крутить чтобы заставить ток гулять около 0мА, т.е. он будет плавать от -2мА до +2мА. Если удалось его загнать туда уже хорошо. Далее снимаем ключ и газуем пару раз смотрим что по возвращению на ХХ ток все там же плавает. Потом даем как мона больше оборотов, например 3500-4000 и ждем секунд 10 чтобы ток установился.
W124.023, 230 E, 4-КПП, 1986 г.в. / 29.08.2008 - >
VIN WDB1240231A366585
Двигатель 102.982
Трансмиссия 716.217
ОФФЛАЙН
Ветеран
Отправлено 24 April 2011 - 19:51
Э-э, не совсем понял - какой ключ и где крутить?
Ты уверен, что в смеси проблема? Налив в минуту проверил?
Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.
ОФФЛАЙН
Мерсоактивист
Отправлено 24 April 2011 - 20:00
Налив не проверял, но дело в том, что сейчас я выставил CO по ЛЗ, а когда-то давно мерял ток на ЭГРД миллиамперметром который не совсем верно работал (тогда этого не знал), ну и немного накрутил его.Ты уверен, что в смеси проблема? Налив в минуту проверил?
W124.023, 230 E, 4-КПП, 1986 г.в. / 29.08.2008 - >
VIN WDB1240231A366585
Двигатель 102.982
Трансмиссия 716.217
ОФФЛАЙН
Легенда форума
Отправлено 25 April 2011 - 09:04
СО по ЛЗ ставтся только на ХХ, а под нагрузкой состав смеси задается ЭГРД и чистотой дозатора, форсунок при стабильном давлении в системе питания.дело в том, что сейчас я выставил CO по ЛЗ,
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
ОФФЛАЙН
Мерсоактивист
Отправлено 27 June 2011 - 21:06
0 258 006 537
Подскажите на 102й лямбду с номером 0 258 006 537 можно ставить?
Mercedes benz W124 200CE ITALIEN 1992 102.963 KE Jetronic. 5ст мкпп. 717.412.
ОФФЛАЙН
Ветеран
Отправлено 28 June 2011 - 07:39
0 258 006 537
Подскажите на 102й лямбду с номером 0 258 006 537 можно ставить?
Лямбда от 10-ки.Ребята пишут,что ставили.Сопротивление нагревателя 10 ом.Белый провод-накал,серый сажается на массу,чёрный-сигнал с зонда.
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.-продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
[color="#4B0082"]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс
ОФФЛАЙН
Мерсоактивист
Отправлено 28 June 2011 - 13:49
0 258 005 133 я слышпл что такую ставили, она от 10ки.Лямбда от 10-ки.Ребята пишут,что ставили.Сопротивление нагревателя 10 ом.Белый провод-накал,серый сажается на массу,чёрный-сигнал с зонда.
а 537 от калины и приоры.
какую лучше в корячить, и можно ли вкорячить 537. так как есть на примете не за дорого
Mercedes benz W124 200CE ITALIEN 1992 102.963 KE Jetronic. 5ст мкпп. 717.412.
ОФФЛАЙН
Легенда форума
Отправлено 28 June 2011 - 13:54
я тут всем ее хвалил, но челу в магазине сказали что лучше не ставить, ибо у старых лямбд прорези по бокам, а у этой в торце и видимо она в определенной формы коллекторы ставится, в место изгиба... так шо покупай 133-ий зонд - вернее будет...какую лучше в корячить, и можно ли вкорячить 537. так как есть на примете не за дорого
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
ОФФЛАЙН
Ветеран
Отправлено 29 June 2011 - 11:54
0 258 005 133 я слышпл что такую ставили, она от 10ки.
а 537 от калины и приоры.
какую лучше в корячить, и можно ли вкорячить 537. так как есть на примете не за дорого
У 133 сопротивление нагревателя 2,5 ома.Ща по схеме гляну,откуда приходит напруга на нагрев,штоб чего не пальнуть!
Пы-сы:схему посмотрел-напруга приходит с реле бензонасоса с релюхи,знач не пальнёшь ничего.Мона брать 133.
Сообщение отредактировал mikle43-2008: 29 June 2011 - 12:03
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.-продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
[color="#4B0082"]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс
ОФФЛАЙН
Мерсоактивист
Отправлено 01 July 2011 - 17:56
я тут всем ее хвалил, но челу в магазине сказали что лучше не ставить, ибо у старых лямбд прорези по бокам, а у этой в торце и видимо она в определенной формы коллекторы ставится, в место изгиба... так шо покупай 133-ий зонд - вернее будет...
спасибо купил 133. и вот теперь возник вопрос в инете однозначного ответа нет, влияет ли длинна провода на показания лямбды, когда я буду собирать, провода действительно ли нужно придерживаться оригнальной длинны поводов?
Mercedes benz W124 200CE ITALIEN 1992 102.963 KE Jetronic. 5ст мкпп. 717.412.
ОФФЛАЙН
Легенда форума
Отправлено 01 July 2011 - 18:12
Нет.влияет ли длинна провода на показания лямбды,
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
ОФФЛАЙН
Дамский угодник
Отправлено 01 July 2011 - 19:22
вот 133 в 201 ТЫЦ!спасибо купил 133. и вот теперь возник вопрос в инете однозначного ответа нет, влияет ли длинна провода на показания лямбды, когда я буду собирать, провода действительно ли нужно придерживаться оригнальной длинны поводов?
Ремонт КЕ-Jetronic и комплектующие к ним!
Subaru Crosstrek 2.5 Limited Edition
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Мой гараж
Отправлено 23 November 2013 - 21:14
http://www.oldmerin....p?showtopic=351 глянь четвертый пост там гуру писали как подсоединять милиамперметр к ЭГРД)))
так в четвертом посту ведь и написано что ток меряется в разрыв одного из проводов? или у меня совсем уже крыша поехала с этим KE
MB 190E (кузов 201) 1.8 EZL, КЕ, ABS 4МКПП 1991 г.в.
м102.910 мозги КЕ BOSCH 0 280 800 392
мозги ABS 0 265 101 018
комутатор SIEMENS 010 545 52 32
блок ABS BOSCH 0 265 200 043
дозатор BOSCH0 438 101 026
РХХ BOSCH 0 280 140 510/000141 22 25
wdb2010181f845522
wdb2100351a372362
ОФФЛАЙН
Легенда форума
Отправлено 23 November 2013 - 21:44
так в четвертом посту ведь и написано что ток меряется в разрыв одного из проводов? или у меня совсем уже крыша поехала с этим KE
вольтметром в режиме напряжение параллельно эргд - те кто придумали мерять в разрыв на токе видать не читали закон ома
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
ОФФЛАЙН
Ветеран
Отправлено 24 November 2013 - 09:16
Как раз по Закону Ома для участка цепи падение напряжения на нагрузке измеряется параллельно нагрузке, а ток нагрузки последовательно(в разрыве).
Сообщение отредактировал Ви124: 24 November 2013 - 09:16
W124 - 2,0 1991г; W123 - 2,3 1980г.
ОФФЛАЙН
Легенда форума
Отправлено 24 November 2013 - 12:13
эргд является резистором (его сопротивление 21 ом) вот параллельно ему и получим небольшое напряжение которое если кому то интересно переводим в ток ...а по факту просто ближе к нолюКак раз по Закону Ома для участка цепи падение напряжения на нагрузке измеряется параллельно нагрузке, а ток нагрузки последовательно(в разрыве).
я вообще такой ерундой не занимаюсь - при работе два манометра и все + бк-6 в колодке
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
Community Forum Software by IP.Board Русификация форума IBResource
Лицензия зарегистрирована на: OdMerin.club
