Сообщений в теме: 76

[ЗоМер]

минус-то от мозгов приходит

Разве ? Мну казалось, что минус - это банально масса. В смысле второй вывод форсунки на массе сидит.
Удачи !

[BAF.F1]

Вот вы все говорили, что с отключёнными мозгами холодный двигатель, но с правильно настроенной механикой хуже будет заводиться.

 

У меня с полтыка сразу заводился холодным, даже не трогая педаль газа, а вот выставил зажигание (EZL) строго по меткам, теперь холодный двигатель с трёх попыток не завёлся, пока я чуток педаль газа не притопил, тогда и завёлся.

 

Получается, у меня стояло раннее или позднее зажигание?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 09 October 2009 - 20:52

[Jaroslav]

Вот вы все говорили, что с отключёнными мозгами холодный двигатель, но с правильно настроенной механикой хуже будет заводиться.

 

У меня с полтыка сразу заводился холодным, даже не трогая педаль газа, а вот выставил зажигание (EZL) строго по меткам, теперь холодный двигатель с трёх попыток не завёлся, пока я чуток педаль газа не притопил, тогда и завёлся.
Получается, у меня стояло раннее или позднее зажигание?

А что на (EZL) можно зажигание регулировать?
Может мне уже пиво в бошку шарахнуло, но помоему в (EZL) УОЗ регулируется электроникой, либо фишкой на перегородке моторного отсека на левом крыле. И скока там трамблёр не верти - эффект 0.

[BAF.F1]

А что на (EZL) можно зажигание регулировать?
Может мне уже пиво в бошку шарахнуло, но помоему в (EZL) УОЗ регулируется электроникой, либо фишкой на перегородке моторного отсека на левом крыле. И скока там трамблёр не верти - эффект 0.

 

Да непонятно мне как-то, почитал форум, выяснил, что на EZL УОЗ не отрегулируешь, но искру ослабить можно и смесь будет плохо воспламеняться.

 

Но если так, так зачем тогда по меткам выставлять и регулировать трамблёр? Смысл не могу уловить.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 18 October 2009 - 10:10

[carbik]

Да непонятно мне как-то, почитал форум, выяснил, что на EZL УОЗ не отрегулируешь, но искру ослабить можно и смесь будет плохо воспламеняться.

 

Но если так, так зачем тогда по меткам выставлять и регулировать трамблёр? Смысл не могу уловить.

В трамблёре там только распределитель. Выставляется по минимальному зазору между бегунком и контактами крышки в момент искрообразования.

[Gromootvod]

Да непонятно мне как-то, почитал форум, выяснил, что на EZL УОЗ не отрегулируешь, но искру ослабить можно и смесь будет плохо воспламеняться.

 

Но если так, так зачем тогда по меткам выставлять и регулировать трамблёр? Смысл не могу уловить.

ответ: у коммутатора нет такого запаса регулировки он сам определяет куда уводить в + или - зажигание но ему нужен положение 0 от которого происходит регулировка! все что вы там крутите он компенсирует но этот предел не вечен!!

[Gromootvod]

поправлю себя же. положение 0 от которого зажигание и в + и в - будет отклонено на одинаковые величины

[carbik]

Положение 0 определяется индуктивным датчиком на маховике, который не сместить. А "трамблёр" здесь ни при чём.

[BAF.F1]

ответ: у коммутатора нет такого запаса регулировки он сам определяет куда уводить в + или - зажигание

 

А как коммутатору получается сместить УОЗ, если вакуума у трамблёра нет и бегунок физически связан с цепью и он никуда не сможет сдвинуться для опережения или позднего зажигания во время движения?

[Gromootvod]

Положение 0 определяется индуктивным датчиком на маховике, который не сместить. А "трамблёр" здесь ни при чём.

 

Ну-ну!! положение 0 чего ? колена? это основа а не регулировка!!!

Сообщение отредактировал Gromootvod: 18 October 2009 - 17:34

[Gromootvod]

А как коммутатору получается сместить УОЗ, если вакуума у трамблёра нет и бегунок физически связан с цепью и он никуда не сможет сдвинуться для опережения или позднего зажигания во время движения?

 

по разряжению в коллекторе и датчику детонации .при нагрузке на двигатель зажигание по датчику детонации всегда держит на пределе в раннем зажигании но так чтоб не звенели пальцы

Сообщение отредактировал Gromootvod: 18 October 2009 - 17:04

[BAF.F1]

по разряжению в коллекторе и датчику детонации

 

Во-первых, датчика детонации нет.
Во-вторых, коммутатор действительно получает сигнал по разряжению, но я понять не могу, как бегунок тогда смещается в трамблёре для позднего или раннего зажигания?

[Gromootvod]

вот Миша 190 пишет :
на EZL им УОЗ невозможно поменять, а вот испортить работу системы зажигания легко.

 

А вот проверить правильную устновку его неплохо было б.

 

крути колено пока метка O|T на шкиве КВ не встанет около метки на блоке. далее смотри чтобы бегунок смотрел в сторону 1-ого горшка. Если смотрит на 4-ый то ишо оборот коленом сделай. Далее смотри метку на корпусе трамлера - она должна стоять на той же линии что и метка на бегунке (ну или середина бегунка).

 

сразу мона и метку на распреде посмотреть сняв крышку маслозаливной горловины, но правда не очень удобно

 

в его подписи http://www.oldmerin....showtopic=22932 много ответов на твои вопросы

Сообщение отредактировал Gromootvod: 18 October 2009 - 17:38

[BAF.F1]

вот Миша 190 пишет :
на EZL им УОЗ невозможно поменять, а вот испортить работу системы зажигания легко.

 

А вот проверить правильную устновку его неплохо было б.

 

крути колено пока метка O|T на шкиве КВ не встанет около метки на блоке. далее смотри чтобы бегунок смотрел в сторону 1-ого горшка. Если смотрит на 4-ый то ишо оборот коленом сделай. Далее смотри метку на корпусе трамлера - она должна стоять на той же линии что и метка на бегунке (ну или середина бегунка).

 

сразу мона и метку на распреде посмотреть сняв крышку маслозаливной горловины, но правда не очень удобно

 

в его подписи http://www.oldmerin....showtopic=22932 много ответов на твои вопросы

 

Ты меня не можешь понять

 

Я то всё выставил и настроил, всё сделал, я просто ради интереса вопрос задаю, а мой вопрос заключается в том, как EZL зажигание делает позднее или раннее зажигание, если бегунок физически приводится в действие от цепи и никуда не сможет смещаться как и сам трамблёр?

 

Ведь на других трамблёрах по вакууму бегунок центробежными грузиками смещается немного по часовой стрелке или против часовой стрелке и получается опережение или запаздывание зажигания, а у EZL как смещается бегунок, если он же абсолютно неподвижен?

[Gromootvod]

бегунок неподвижен относительно вала. регулируются временные промежутки на электронном уровне. представь себе корректор только в виде программы)

[BAF.F1]

бегунок неподвижен относительно вала. регулируются временные промежутки на электронном уровне. представь себе корректор только в виде программы)

 

То есть коммутатор даёт длительность горения искры?

[Gromootvod]

все не так просто эти параметры определяются кучей сигналов (температуры,оборотов,нагрузки,разряжения,детонации,итд)от датчиков как надо коммутатор и изменит. я не знаю как тебе обьяснить эвалюцию от счетов к калькулятору