Сообщений в теме: 89

[bulatik85]

Теперь всё ясно...
знать скоро в продажу вывалится сидуха с подкачкой)))))

 

а если подкачку демонтировать, то нужно искать чем затыкать второй сосок на подкачу в компрессоре?
или без команды от пульта, он туда дуть не будет?

[karmanov]

просто снимаешь клемму или меняешься со мной компрессорами)

[bulatik85]

просто снимаешь клемму или меняешься со мной компрессорами)

Разкопаю свой сначала... посмотрю что получится демонтировать)

[Veni]

Привет всем.
У моего мерса wdb2100251a598975 водительское сидение с подкачкой. Скоро обнаружил, что подкачка в области спино-поясничная поддержка - не работает. Когда пытаюсь накачать ее, с блока управления -кнопкой, слышается шипение, и сзади с заднего дивана - звук работающего компресора.
Все другие подкачки работают нормально.
Вероятно, проблема находится в пульте управления - насколько разобрался, это A 210 800 01 78 VALVE ORTHOPAEDIC FRONT BACKREST - в EPC такое выходит.

 

Вопросы:

 

1. Разборный ли этот пульт?
2. Если да, то какая последователност работы? Как подлезть там? Если дело только шланг поставить на месте, то можно ли обойтись без разборки?
3. Стоит ли попытаться ремонтировать, или просто забыть о этой проблеме?

 

К сожалению, у меня нет ВИС - pdf с описанием дал бы ответ всем моим вопросам.

 

Извините за плохой русский - вопроси с Болгарией.
Заранее спасибо для всех ответов.

[pixsel]

Доброго дня! , тема конечно добротная и полезная, я прошу написать правильное описание работы подкачки одного правого пассажирского сиденья с момента поворота ключа зажигания. (не спортлайн) на джойстике цифры от 1 до 4 и буквы a b c d , благодарю за ответ.

 

И скажите как разобрать блок джойстика?

Сообщение отредактировал pixsel: 28 August 2011 - 13:20

[Корнелий Шнапс]

Блок джойстика неразборный. корпус клапанов на заклепках.

 

1-4 работает клапан, регулирует степень накачки
Букавки - разные комбинации подушек.

[pixsel]

понял, благодарю за вразумительный ответ. то есть если я выбираю например режим 2 и при условии всё работает как надо , подушка накачивается и во время езды компрессор не должен срабатывать на её подкачку? или я после пути поставил машину, с утра воздух останется или компрессор заново будет накачивать?

 

И так я переключил в положение 0 , значит качать не будет так ?

Прикрепленные изображения

• 

[Леонидыч]

а если подкачку демонтировать, то нужно искать чем затыкать второй сосок на подкачу в компрессоре?
или без команды от пульта, он туда дуть не будет?

что бы он попусту не работал, надо из трех контактной плоской фишки вытащить средний провод(+ при зажигании)

[Корнелий Шнапс]

понял, благодарю за вразумительный ответ. то есть если я выбираю например режим 2 и при условии всё работает как надо , подушка накачивается и во время езды компрессор не должен срабатывать на её подкачку? или я после пути поставил машину, с утра воздух останется или компрессор заново будет накачивать?

 

И так я переключил в положение 0 , значит качать не будет так ?

 

Не совсем так. Это всего лишь редукционный клапан. Т.е. он регулирует давление в подушках.
А компрессор электрически включен всегда, а вот качает он по встроенному датчику давления.
Т.о. в ресивере и линии всегда постоянное давление при условии герметичности и полной работоспособности системы и Вкл зажигании.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 29 August 2011 - 10:37

[Veni]

Блок джойстика неразборный. корпус клапанов на заклепках.

 

А что может поломаться в етом блоке, так что утечка воздуха произходит только в одной секции - остальние три - две лумбалние и одна-для длины сидушки - работают, как положено, и только вертикалная поддержка не работает?

 

Шипение воздуха слышится точно в районе блок-джойстика.

[Корнелий Шнапс]

НУ во первых могла просто соскочить трубка.
Во вторых переключающий клапан может травить именно в этой линии.

[Veni]

Спасибо для советов.

 

Еще не осмотрел глазом, но думаю вслух - если трубка входящая соскочила ( она одна - ето правилно? ), то тогда ничего не будет работать.

 

Если выходящая трубка для етого сектора соскочила, то не будет ли полная утечка воздуха с етого места, и тогда соответствено тоже ничего не работало, а компресор работал бы непрерывно?

 

Что-то теряется мне в етом ходу мисли..

 

Еще вопрос - ети трубки простим защелкивания ли крепятся к блок-джойстика, или есть какая-то хитрост при снятие и установки?

 

Можно ли разсмотреть етого блок-джойстик без разбора и демонтажа сидения?

[Корнелий Шнапс]

[Veni]

Сколько много может сказать один скриншот...

 

Спасибо тебе большое - все начало входит в релси, и выяснилось...

 

Последний вопрос - реално есть ли возможност снять поз.41 с поз.19, не демонтируя сиденье?

 

Еще раз - спасибо!!!

[Корнелий Шнапс]

Не знаю, не пробывал. ВИС предлагает снять (центральную консоль) бороду между сидушками.

[Veni]

Завтра все будем знать - после работы попытаюсь разобрать без демонтажа сиденья и центральной консоли.

 

Попробовал - не получается.

 

У меня пальцы не очень толстые, но все-таки не получается - если не видно ничего, то нет смысла применения грубой силы - вероятно поломаю что-то, а не хочется.

 

ВИС говорит правду - на выходных буду снимать центральную консоль.

 

Если дело не очень грязное, то будут и фотки.

[Podmarev]

кронштейн джойстика приклепан к поджопнику как бы

 

[Veni]

Спасибо для фотке.

 

Я питаюсь снят самой джойстик с кронщейна, но не удается. Мой джойстик различается с етого с фотки ( похожий на поз.41 с вернего скриншота), и в нижную част есть какая-то зещелка, но не видно ничего более - просто место нет, чтоб раззсмотреть.

 

В ЕРС есть указание на какой-то крепеж етого самого кронщейна к основе сидушки, но не понятно - заклепка или болт ето.
Явно, снятие централной конзоли неизбежно.

Сообщение отредактировал Veni: 30 August 2011 - 09:34

[Podmarev]

имхо 4 болта сидухи гораздо проще...

[Veni]

имхо 4 болта сидухи гораздо проще...

Воскресение далеко - буду думать еще.

 

Спасибо.