Сообщений в теме: 79

[BAF.F1]

Хочу взять коммутатор с разборки, а как его сразу там проверить его, не устанавливая на машину?

[ЗоМер]

Никак, только "подоткнуть" на авто.
Удачи !

[Mity26rus]

Еще тему читай.
http://www.oldmerin....opic.php?t=3590
кстати, бывает что сигналка блокирует систему зажигания, так что проверь на наличие лишних проводов, и отключи ИХ. Питание катушки(на фишке коммутатор выводы 15 и 31) обязательно проверить лампой на 60Вт или более мощной, причем этой же лампой проверить провод что идет от катушки клемма 16 до коммутатора.

у меня та же проблема! ехал и машина заглохла, нет искры от катушки! в поисках поломки нашел эту статью и обнаружил, что у меня нет питания на фишке на 31 ноге, на 15 есть (проверял 100 лампой)! теперь не могу найти почему там нет питания! от куда туда подается питание?

Сообщение отредактировал Mity26rus: 25 November 2011 - 13:45

[Misha190E]

что у меня нет питания на фишке на 31 ноге, на 15 есть (проверял 100 лампой)!

31 это земля.
15 это плюс при включеном зажигании.
если нет плюса - смотри схему как он идет и проверяй, может сигналка рубит если есть блокировка.
с массой там проблем то быть не должно но и с ней разрбраться несложно

[Mity26rus]

31 это земля.
15 это плюс при включеном зажигании.
если нет плюса - смотри схему как он идет и проверяй, может сигналка рубит если есть блокировка.
с массой там проблем то быть не должно но и с ней разрбраться несложно

уже разобрался, что 31 выходит в диагностическую коробку на клему 2, пробовал проверить катушку как ты писал по простому, при присоединении провода к массе он искрит, но искры на свече при размыкании не происходит! щас вычитал про подклюцение катушки с 2108, но тоже ни чего пока не получается, один раз получил слабую искру и больше ни чего не получается! сигналку уже отключил полностью!

Сообщение отредактировал Mity26rus: 25 November 2011 - 16:34

[Misha190E]

ты с питаловом разберись, ну и провод центральный прозвони, и думаю все жить будет как надо

[Mity26rus]

ты с питаловом разберись, ну и провод центральный прозвони, и думаю все жить будет как надо

центральный провод уже рабочий 100% взял, на катушке у меня на одной стороне +12, на другой которые по меньше провода там +0,6 Куда дальше лезть я не знаю! целый день на морозе проторчал, а толку 0

Сообщение отредактировал Mity26rus: 25 November 2011 - 16:42

[Misha190E]

я ж расписал все проверки в этой теме еще 100 лет назад.
если проверки проходит а искры нет - катушка или сам ЕЗЛ.

[PRAPOR GT]

+12V должно быть в режиме покоя коммутатора на обоих низковольтных выводах катушки,так как коммутатор второй вывод замыкает на массу при включении зажигания на 1с,и кратковременно при прокрутке двигателя для получения высокого напряжения.Mity26rus проверь тестером сопротивление первички,должно быть около 0,5Ома.Если так и есть,то кинь слабенькую контрольку(1-2Вт)на тот вывод катухи который идёт на коммутатор и на массу,при прокрутке стартером если датчик и коммутатор исправны,то она будет моргать.

[Mity26rus]

+12V должно быть в режиме покоя коммутатора на обоих низковольтных выводах катушки,так как коммутатор второй вывод замыкает на массу при включении зажигания на 1с,и кратковременно при прокрутке двигателя для получения высокого напряжения.Mity26rus проверь тестером сопротивление первички,должно быть около 0,5Ома.Если так и есть,то кинь слабенькую контрольку(1-2Вт)на тот вывод катухи который идёт на коммутатор и на массу,при прокрутке стартером если датчик и коммутатор исправны,то она будет моргать.

в режиме покоя +12 на обоих клемах, сопротивление катушки вроде 0,6, чтоб исключить катушку поставили просто новую с 2108 которая 100% рабочая, вчера проверяли мне осциллографом датчик положения коленвала, он выдает стабильную диаграмму и около 6v,меряли его сопртивление около 760, завтра хочу поехать взять на разборке коммутатор (сколько будет стоить?)! вся проблема произошла через 5 дней после установки ГБО, они брали плюс с катушки , а массу прикручивали сверху на болт крепящий коммутатор,не могло это повлиять ни как на данную поломку???

[Mity26rus]

сегодня был на разборке за коммутатор попросили 10к рублей, таких денег пока нету! еще раз сегодня проверял все соединения и нашел повреждение провода от ДПКВ до EZL, но оно не сильное! я читал что этот провод экранированый! может ли из за не большого поврежения он давать не правильные данные?

[Misha190E]

10 штук это перебор конечно дикий, они редко достаточно летят.

 

на саомм деле что мешало подцепить б\у ЕЗЛку на разборе и провреить наличие искры?

 

может ли из за не большого поврежения он давать не правильные данные?

я уже и не помню экранированый он или нет, врать не буду.

[Mity26rus]

10 штук это перебор конечно дикий, они редко достаточно летят.

 

на саомм деле что мешало подцепить б\у ЕЗЛку на разборе и провреить наличие искры?
я уже и не помню экранированый он или нет, врать не буду.

я бы подцепил б/у, но я в селе живу и мне 60-70км надо на тросу машину тянуть до самой близкой разборки, а дорога щас ужасная, тянуть без вариантов!
цену в 10к обосновали тем, что новая стоит 38!

[Mity26rus]

купил сегодня комутатор за 3тыс. только он от 3л двигателя! у меня были цифры 0085459132, который с разборки 0085456232. машина завелась наконец то, но тянет очень плохо по трассе больше 120 не наберешь, как будто картошка в глушителе! при сбросе газа происходят хлопки! Может ли такое быть из за комутатора или это что то другое?

[Misha190E]

ну так блок то у тя УОЗ считает для 103-его мотора и плюс к тому не попадает как надо... ездить то будет но с кривым УОЗ а чем уж это черевато - читай в инете, я хз. это имело смысл только для проверки, в конце концов мона было свой блок по номеру заказать у тех кто торгует б.у с отправкой, когда убедился что проблема в ЕЗЛ

[Albert 144]

...

Сообщение отредактировал Albert 144: 20 January 2012 - 22:35

[trandichih_XI]

Други, подскажите, куда дальше рыть?
Имеем М110 с мех инжектором и зажигалкой типа TSZ, пока борол инжектор, двиг при прогреве чадил и плохо набирал обороты, но это к делу отношения не имеет.
Крайний раз при прогреве оно хлопнуло во впускной коллектор, и заглохло. Больше не заводился. Бензин есть, как минимум до форсунок он доходит. Давление в системе нормальное. Нет искры с катушки. Что успел проверить:
- +12 есть на обоих клемах катушки
- подключал одну жилу от провода на обмотку катушки, та что идет на вывод 16 и замыкал её на массу - на массу искрило, с катушки искры нет. На всякий случай сделал то же с другим выводом катушки
- менял катушку на старую с этой же машины, рабочую
- на выводах 15-31, 16-31 15-масса, 16-масса работает лампа 100 Вт Н4 (устал однако такую пацанскую лампочку по магазинам искать )
- на выводах диагностической колодки 1(+) и 2(-) при прокрутке стартером моргает светодиодная гирлянда (подключал через вариометр москвичевской печки), остальные комбинации не работают.
- искры все равно нет.

 

Мерил сопротивление катушки распределителя вместе с проводом - то ли руки не оттуда, то ли Омы слишком китайские - 32. Завтра попробую другим тестером, сам он поменьше, может больше сопротивления намериет. Сопротивление катушки, шляпа, так и не померил.

 

Заранее благодарю за участие.

[trandichih_XI]

Если в тему кто еще заглядывает, посмотрел сопротивления катушки, та что на машине первичная 1.5 Ом, вторичная 8.5 кОм, на запасной (как обещалось, рабочей) 1.5 ом и 9.5 ком соответственно. Им уже кирдык, или еще помучаются? Можно что-нибудь на первое время бросить из аналогов?
И какое сопротивление должно быть на сигнальном проводе с трамблера?

 

Заранее благодарю.

Сообщение отредактировал trandichih_XI: 22 February 2013 - 17:38

[trandichih_XI]

Попробую еще раз - не было искры с катушки, поменял коммутатор, но пока я его искал сел аккумулятор. На посаженном акке, с новым коммутатором искра пару раз проскочила, на большее электричества не хватило. Зарядил аккумулятор - искры опять нет. Как коммутатор проверить можно?

[trandichih_XI]

всем спасибо за участие - это была катушка