Сообщений в теме: 74

[Sannn230E]

И вот еще инструкция от Yura :
http://www.oldmerin....showtopic=38011
Удачи !

Ага, она у меня давно распечатана и в гараже лежит. Правда только теперь понимаю ее намного лучше) Но все равно спасибо)

[Sannn230E]

Всем привет. Сегодня маленькая победа. Завелся. Работает примерно на 850 оборотов. Есть небольшие перебои. Чуть потряхивает. Без электроники работает ровно без сбоев. Практически идеально.
Первым делом буду откручивать лямбду. Или отмачивать в антиржавчине, если не поможет, замена.
Вопрос: В каком порядке следует настраивать электронику? Сначала потенц с отключенным ЭГРД? Или СО по току на ЭГРД? Или же другие варианты?

Сообщение отредактировал Sannn230E: 06 August 2009 - 21:32

[Sannn230E]

Как снимается разьем с лямбды, подскажите пожалуйста? Тупо откусывать провода? А то она так прикисла... Что рожковым не открутить.

[merin12426]

Как снимается разьем с лямбды, подскажите пожалуйста? Тупо откусывать провода? А то она так прикисла... Что рожковым не открутить.

посмотри куда провода идут, в районе акб есть два разъёма

[ЗоМер]

В каком порядке следует настраивать электронику?

http://www.oldmerin....showtopic=25719

Как снимается разьем с лямбды, подскажите пожалуйста? Тупо откусывать провода? А то она так прикисла...

Можешь кусать - никакого разъема на самой лямбде нет. Новая лямбда будет с проводами. Отмачивай и откручивай. На горячем глушителе открутить будет легче.

Сегодня маленькая победа. Завелся.

Поздравляю !
Удачи !

[BAF.F1]

Как снимается разьем с лямбды, подскажите пожалуйста? Тупо откусывать провода? А то она так прикисла... Что рожковым не открутить.

 

Разъём лямбды находится под ковриком для ног пассажира справа от водителя.

 

Я тоже не мог открутить лямбду, тогда я снял выхлопную трубу и только тогда метровым ключом еле-еле окрутил. Кстати, это после поездки было, но труба уже успела остыть.

[Sannn230E]

Разъём лямбды находится под ковриком для ног пассажира справа от водителя.

 

Я тоже не мог открутить лямбду, тогда я снял выхлопную трубу и только тогда метровым ключом еле-еле окрутил. Кстати, это после поездки было, но труба уже успела остыть.

Всем привет! Лямбду снял без проблем. Так как была замочена на сутки. Мне пока что легче, я на этой машине не езжу. Поэтому долгий простой меня не волнует.
Работает сносно на всех оборотах. Патенц правда еще не трогал.(случаются еле заметные перебои) При всех включенных энергопотребителях обороты стабильны( не меняются) Еле заметно падают обороты при повороте руля. Хотя думаю так и должно быть, ведь насос ГУРа начинает работать в полную силу. СО пока настраивал по педали(предварительно) Люфт тарелки сам появился при настройке СО. Правда пришлось заменить дозатор. Сейчас стоит от 2,0. Номер на нем совподает с моим. И он видимо вообще не крученный. Все болтики без видимых признаков кручения. Так я вот о чем... Он же теперь тянуть хуже должен?(Сейчас стоит от 2,0.) Порокатился... Ощутимых изменений в тяге не заметил...

[ЗоМер]

Еле заметно падают обороты при повороте руля. Хотя думаю так и должно быть, ведь насос ГУРа начинает работать в полную силу.

Угу, норма.

Люфт тарелки сам появился при настройке СО.

Я те об этом писал - забей на люфт, выстави правильно винт СО.

Правда пришлось заменить дозатор. Сейчас стоит от 2,0. Номер на нем совподает с моим.

Возьми две гири. На одной написано 1 кг, и на другой. Но одна гиря "работает" в супермаркете, а другая в забегаловке.... к чему это я.... а, да : если номера одинаковые, дозаторы идентичны.
Просто большая камера сгорания всосет большее количество топливовоздушной смеси, причем сама.
Катайсо на здоровье.
Удачи !

[ЗоМер]

Кстати, как "поймал" положение винта СО ?
По писку форсунок, или постепенно крутил и пробовал заводить ?
Удачи !

[Sannn230E]

Кстати, как "поймал" положение винта СО ?
По писку форсунок, или постепенно крутил и пробовал заводить ?
Удачи !

По писку. Так как побоялся выкрутить винт СО. Потом бы пришлось половинить расходомер, чтоб его обратно вкрутить. Поэтому пришлось, как ты сказал(2-4мм) по писку.
Спасибо за помощь, но настройка еще не закончена. Возможно еще возникнут проблемы.

Сообщение отредактировал Sannn230E: 08 August 2009 - 15:24

[Yura]

По писку. Так как побоялся выкрутить винт СО. Потом бы пришлось половинить расходомер, чтоб его обратно вкрутить. Поэтому пришлось, как ты сказал(2-4мм) по писку.
Спасибо за помощь, но настройка еще не закончена. Возможно еще возникнут проблемы.

сия метода неправильна, тем более 2 или 3, а может 4 мм??? СО весьма точная регулировка

[Sannn230E]

сия метода неправильна, тем более 2 или 3, а может 4 мм??? СО весьма точная регулировка

Юр, да все понятно. Мне нужно было только завести. СО я после выставлял мультиметром. Отрегулил потенц. Вобщем работает ровно. Разгон впечетляет. Никогда раньше он так не ездил. Единственное, что когда я загонял его обратно в бокс, оставил его на холостых, он заглох. Но завелся без проблем. Позже пробовал опять оставлять на хх, не глох больше. Вообщем дальнейшая эксплуатация покажет. Yura, ЗоМер и все кто принимал участие, огромное спасибо за помощь.

[Sannn230E]

Всем привет) Начал понемногу эксплуатировать 124. Все заводится. Все ездит. А вот если оставить машину на ХХ со всеми включенными электроприборами, через две минуты резко глохнет. Без понижения оборотов, просто раз и все, лампы на приборке загорелись. Что это может быть?

[Sannn230E]

Всем привет) Начал понемногу эксплуатировать 124. Все заводится. Все ездит. А вот если оставить машину на ХХ со всеми включенными электроприборами, через две минуты резко глохнет. Без понижения оборотов, просто раз и все, лампы на приборке загорелись. Что это может быть?

Заменил датчик температуры ОЖ. Машину не узнать. Пришлось перенастраивать CO. Старый датчик переобогощал систему. Я соответственно обеднял механически. Такая неразбериха была... Теперь все в норме. Из колодки диагностики глюк тоже ушел. Спасибо всем, Еще раз!

[ЗоМер]

Поздравляю ! Спасибо, что отписался !
Удачи !