Сообщений в теме: 99

[Dimastiy]

А расскажите пожалуйста чем обоснованы ваши нападки!!! Приведите пару технических обоснований не годности работы!!! Может быть вы главный спец по кузовному ремонту?

да легко
сварка убивает углерод в стали
у вас там места живого нет
стойкость коррозии никакая
обработано неграмотно непойми чем

 

наивно думать что совковый ремонт и правильный ремонт это одно и тоже

[technoviking]

Не обращай внимание, этот человек полный ноль во всем что связано с ремонтом, единственное что он умеет это ссылаться на ВИС и тому подобные вещи. При этом за те 3 с лишним года что я на мерсофорумах он не сделал своими руками вообще ничего, разве что пару клавиатур стер)))

 

Спасибо за разъяснение! Мне уже самому интересно может Dimastiy что-нибудь все таки ответит, а вдруг я подчерпну его опыт или .....

[technoviking]

да легко
сварка убивает углерод в стали
у вас там места живого нет
стойкость коррозии никакая
обработано неграмотно непойми чем

 

наивно думать что совковый ремонт и правильный ремонт это одно и тоже

 

Вот так я предполагал что ответ будет примерно таким-сварка убивает и тд и тп и лучше сразу новый мерседес!

[technoviking]

Так вот Dimastiy! Нужно исходить из того что есть, и могу утвердительно ответить что наши мерседесы и форумы касающиеся обслуги и ремонта автомобилей-расчитаны на людей обьедененных одним и тем же автомобилем мерседес. Другое дело когда владельцы новых Мерсов и не знают о подобных форумах и их не касаються проблемы ремонта, тем более кузовного, а если и касаются то только их кошелька! Повторяю еще раз Каждый человек исходит из своих возможностей и навыков, наличия оборудования и технических знаний и я считаю что сделал все что было целесообразным при данной проблеме! И обработал так, как нигде ни в одном сервисе не обрабатывают (т.е. качественней) Материалы использовал BODY.

[Dimastiy]

Вот так я предполагал что ответ будет примерно таким-сварка убивает и тд и тп и лучше сразу новый мерседес!

гы а что вы ещё то хотели услышать? мало доводов чтоли?
новый мерседес непричем
все это начнет гнить оч быстро и вам придется переделывать
в итоге все это будет прилично дороже чем 1 раз нормально сделать вот и все
ну и другим людям подобный пример подаете, пример причем неправильный

 

вам не один человек уже написал что сделано в корне неправильно
чего еще нужно то?

[technoviking]

гы а что вы ещё то хотели услышать? мало доводов чтоли?
новый мерседес непричем
все это начнет гнить оч быстро и вам придется переделывать
в итоге все это будет прилично дороже чем 1 раз нормально сделать вот и все
ну и другим людям подобный пример подаете, пример причем неправильный

 

вам не один человек уже написал что сделано в корне неправильно
чего еще нужно то?

 

Техническое обоснование.......................????????????????????
Что не нужно было варить??? Может приклепать надо было, чтобы сваркой не работать? Или Лонжерон новый без сварки можно приделать???

Что за троллллллиизззм!

Сообщение отредактировал technoviking: 09 September 2012 - 19:54

[Dimastiy]

Так вот Dimastiy! Нужно исходить из того что есть, и могу утвердительно ответить что наши мерседесы и форумы касающиеся обслуги и ремонта автомобилей-расчитаны на людей обьедененных одним и тем же автомобилем мерседес.

и что? это что, значит что нужно через *опу делать чтоли??

 

Другое дело когда владельцы новых Мерсов и не знают о подобных форумах и их не касаються проблемы ремонта, тем более кузовного, а если и касаются то только их кошелька!

новые машины обслуживаются на дилере

 

Повторяю еще раз Каждый человек исходит из своих возможностей и навыков, наличия оборудования и технических знаний и я считаю что сделал все что было целесообразным при данной проблеме! И обработал так, как нигде ни в одном сервисе не обрабатывают (т.е. качественней) Материалы использовал BODY.

это вы щас себя успокоить пытаетесь чтоли?
мне тут ничего объяснять ненужно я все прекрасно вижу на фото
ну и соответственно мне все равно что будет с вашей машиной ))
нехотите нормально делать ну не делайте
я всего лишь дал рекомендацию
ваш способ ремонта в рекламе не нуждается и соответственно нецелесообразен кроме варианта на продажу

 

оборудования никакого сверхъестественного НЕ НУЖНО (это я уже писал)
а знания технические всегда есть где почерпнуть, главное это ЗАХОТЕТЬ (а если сильно захотеть можно сами знаете чего)

 

про качественнее это конечно очень смешно, вы просто видимо к руссо-автопрому очень привыкли и понятия не имеете как нормально делаются немецкие машины (а по этой конкретно проблеме уже много всего написано и собака съедена)
про боди вообще без комментариев))

[Dimastiy]

Техническое обоснование.......................????????????????????
Что не нужно было варить???

дада оно именнооооо
не нужно конечно

 

Может приклепать надо было, чтобы сваркой не работать? Или Лонжерон новый без сварки можно приделать???

именно и надо было приклепать на стальные заклепки

 

это как в старом анекдоте про антигеморройные свечи:
- что вы их едите чтоли?
- нет, в задницу засовываю!!!

 

Что за троллллллиизззм!

вы и есть тот самый тролль кто не в теме НИ ГРАММА
лучше не пишите не позорьтесь
уже сделал с применением нетрадиционных материалов и методови, паровоз уехал

 

как начнет гнить, так переделаете нормально, щас уже поздно боржоми пить

[technoviking]

и что? это что, значит что нужно через *опу делать чтоли??
новые машины обслуживаются на дилере
это вы щас себя успокоить пытаетесь чтоли?
мне тут ничего объяснять ненужно я все прекрасно вижу на фото
ну и соответственно мне все равно что будет с вашей машиной ))
нехотите нормально делать ну не делайте
я всего лишь дал рекомендацию
ваш способ ремонта в рекламе не нуждается и соответственно нецелесообразен кроме варианта на продажу

 

оборудования никакого сверхъестественного НЕ НУЖНО (это я уже писал)
а знания технические всегда есть где почерпнуть, главное это ЗАХОТЕТЬ (а если сильно захотеть можно сами знаете чего)

 

про качественнее это конечно очень смешно, вы просто видимо к руссо-автопрому очень привыкли и понятия не имеете как нормально делаются немецкие машины (а по этой конкретно проблеме уже много всего написано и собака съедена)
про боди вообще без комментариев))

 

Ни одной рекомендации я не получил кроме утверждения (Так делать нельзя)! А как можно и делали вы нет ни одной темы! Про как нормально делаются Немецкие машины я видел.... На видео с завода мерседес... А вот как мы ремонтируем мерсы и т.д автомобили немцам не вдомек и не Вам судя по всему преподавать техническую грамотность выполнения ремонта...... ремонта..... ржавого мерседеса 20-ти лет отроду..........

[Silin Mike]

Просил же. Ещё раз прошу.

[persona_non_grata]

technoviking, ты прямо на гнильё варил или выпиливал его?

[xrsanek]

Я тоже слышал что варить там нельзя, надо на клепки сажать...

[Dimastiy]

Я тоже слышал что варить там нельзя, надо на клепки сажать...

раньше варилось но дело в том что уже прошло лет так 8 наверное)
ввиду того что у всех сгнило все и окончательно это больше не делается))

 

2 техновикинг
не нужно тут никому внушать что 20 летний мерседес это дремучая помойка и ее можно делать как угодно
я не вижу смысла дальше продолжать с вами дискуссию
резюме одно: вы будете всеравно это скоро переделывать, поэтому такой ремонт я никому не советую

[technoviking]

technoviking, ты прямо на гнильё варил или выпиливал его?

 

гнилье было по периметру 2 см от контура чашки! зашлифовал поверхность примерно 30 см на 20 см вырезать ничего не вырезал обработал потом изнутри мовилью с ингибитором корозии!

[technoviking]

Я тоже слышал что варить там нельзя, надо на клепки сажать...

 

Надо уяснить одно, то что любое сверление лонжерона влечет куда большие последствия чем приварка листа металла по форме плотно прилегающей к нему!!! Вспомните перфорацию туалетной бумаги-ведь рвется то строго по пунктиру, а не как в анекдоте!

Сообщение отредактировал technoviking: 09 September 2012 - 22:32

[technoviking]

я думаю что с вами Dimastiy все ясно и понятно, не дав не одного доказательства уйти из дискуссии, судя по всему вы теоретик а не практик! Профессура!

 

Гуд лак!

Сообщение отредактировал technoviking: 09 September 2012 - 22:33

[Dimastiy]

гнилье было по периметру 2 см от контура чашки! зашлифовал поверхность примерно 30 см на 20 см вырезать ничего не вырезал обработал потом изнутри мовилью с ингибитором корозии!

вот там у тебя все и полезет где было необработано
мовиль - это ваааще сильная штука))

я думаю что с вами Dimastiy все ясно и понятно, не дав не одного доказательства уйти из дискуссии, судя по всему вы теоретик а не практик! Профессура!

 

Гуд лак!

ну я то выше написал что и как будет
то что вы кроме жигулей и мовиля ничего невидели с самого начала темы было понятно
доказательства будут, еще раз повторюсь, тогда, когды вы будете по новой все переделывать.
причины я написал выше.

 

Надо уяснить одно, то что любое сверление лонжерона влечет куда большие последствия чем приварка листа металла по форме плотно прилегающей к нему!!! Вспомните перфорацию туалетной бумаги-ведь рвется то строго по пунктиру, а не как в анекдоте!

ПХАХАХАХАХА
вот это аццкий эпик фэйл

 

тогда у меня несска вопросов есть к академику
а) почему на куче машин, где это приклепано, до сих пор ничего не отвалилось?
б) почему все самолеты на заклепках сделаны и у них тоже ничего не отваливается? мне кажется весь фюзеляж по швам трещать должен!!
в) советую посмотреть на старых фото как делалась чашка по старой технологии - насколько там аккуратненький шовчик и какова его площадь
она раз в 10 меньше той чем ты сделал
клепается вообще всего по нескольким точкам

 

какие последствия влечен сверление нескольких дырок, которые после этого будут закрыты и обработаны? ну, давай поведай народу

 

журналы за рулем меньше читать надо))

 

ну и на закусь - я польщён тем что вы считаете немцев идиотами, куда им до вас)) бгыы) дальше можете не продолжать, всё предельно понятно)

[gazovod]

Дырявая заплата- хорошо с точки зрения прочности, но не очень хорошо для коррозионной стойкости. Ржа развивается внутри бутерброда, постепенно уничтожая металл. Яркий пример- фордовский передний лонжерон, в сильно запущеном виде.

[Azaroff39]

Жесть ... Вис , не вис. Но всякой учебной литературы по кузовному ремонту дофига , хотя бы от производителей оборудования. Думаю в майленверке или классик центре от такого б 0)(уели ...

[gazovod]

К фото дополню, что лонжерон гнил 30 лет, и не имел следов дополнительной обработки.
Нахлёст лучше делать поменьше, антикор в щели проникнет лучше, да и если отгниёт, будет видно сразу и устранять будет проще.