Все высказавания по поводу того, что установка АБС`а на 123 кузов если его там не было, это лотерея и это опасно, считаю ошибочными.
Не забывайте, всё что относится к трехлучевой звезде, создано для людей, (привет АвтоТаз - чтоб вы дальше "коробки" делали 
), и в мерсокнижке
черным по белому написано, если в системе АБС появляется какая-либо неисправность, то лампочка на приборке горит постоянно, а тормоза продолжают работать в штатном режиме, там всё спроектированно так, что при отказе даже каког-либо клапана в насосе, жидкость всё равно будет поступать к тормозам и вы затормозите точно так же как и без АБС!
Из этого делаем вывод что если грамотно установить систему, и соблюсти герметичность всех соединений, то никакой опасности в этой операции нет, как минимум, а как максимум вы получите гораздо меньший тормозной путь, и клёвую опцию на борту.
Почему я так защищаю АБС, спросите вы? Потому что я в своё время с донора, снял полный комплект АБСа, который включает:
Наносный блок АБС
Проводку ЭБУ АБС с реле перегрузки
Все тормозные трубки
ЭБУ АБС
Ступицы пердние
Задний редуктор под датчик АБС
Датчики передних колёс с проводкой
Датчик задних колёс с проводкой
Как вы видите комплект не такой уж и большой, если сравнивать с современными авто, и установить его можно за неделю, если неспеша.
К тому же если что надо спрашивайте, подскажу по номерам, проводке, что где должно стоять и т.д.
З.Ы, Основная неисправность системы на 123-м датчики и проводка к ним, в первую очередь надо проверить ту часть проводки, что в передних колёсных арках, и сзади кусочек провода на редуктор, провода пресыхают, перегибаются и ломаются, и абс не работает. Так же проверьте реле перегрузки, эбу и насос практически вечные...
Всех благ!
Мой гараж
сняв старый обнаружил дикий люфт в верхней шаровой (рычаг стаба...а я всё ездил и думал что там стучит справа? 
)- решил заменить, открутил... болт закис во втулке сайлента насмерть...болт обрезал с двух сторон, рычаг заменил, начал всё собирать и обнаружил, что отверстия нижнего крепления амморта ужасно раз*рочены и он тупо болтается (а я всё ездил и размышлял про стуки 
) + этим движением подпилило болтики которые крипили его к рычагу...естественно при попытке их выкрутить оба обломились и пришлось их высверливать и выколупывать остатки болтов из резьбы (на улице было где-то -15) и вот я их победил...но рано радовался 
решив сэкономить время я не выприсовывал рулевые наконечники, а откручивал от рычага всю байдовину к которой цепляется наконечник, соответственно при попытке открутить такую же (чтоб поставить ту в которой был наконенчник- со старого рычага) обломило болт м10 и его я тож высверливал и тоже радостно выковыривал остатки резьбы. Одним словом по мелочи перебрал подвеску справа. 
Как-то, на мой взгляд, разбалованы вы - нынешними автомобильными, не влияющими на скорость - прибамбасами. На таком мерине - вообще, без тормозов ездить можно - даже, на АКПП - как оказалось (правда, в последнем случае - по городу это получается, прямо скажем - несколько нервно, спорить не буду). Мне его возможностей, в этом смысле - с головой хватает. Вот - управляемость и разгон - да, тут он - мог бы быть и получше. А так... Из сугробов на сносной зимке - сам выгребает, едешь - как на диване (или - на печке 
Думаю нет смысла тереть о том нужна АБС или нет. У мерседесовцев, когда они это придумывали, были свои аргументы раз они взялись за эту затею. У меня свои, у Вас соответственно тоже. Главное не то есть абс или нет, главное чтоб "была техническая возможность к снижению скорости вплоть до полной остановки" а уж как и чем это вопрос открытый. Вобщем и тему я эту заводил с твёрдым намерением поставить систему, и то что она плавно перешла в обсуждение "за и против" не очень гуд...мы ж в рем зоне, тут важно "как- что, конкретно, делается". Вобщем, закроем 
