Сообщений в теме: 94

[motom]

Была как-то статейка по данному девайсу: На вид обычный термос (колбообразный), В процессе работы (прогрева двигла) в нём остаётся антифриз порядка 2,5-3,7 л в зависимости от объёма. Держит его тёплым не менее 12-й часов. В момент запуска горячий антифриз (тёплый) поступает в движок, происходит внутренний подогрев и заводится с первой попытки!!!
У знакомого такой есть на 617-м моторе. 2-й год. Заводится при -15 с первой попытки.....

Как то не доверяю я этому термосу,коплю бабки на ЭТО,люди говорят вполне надежная штука,думаю не хуже б/у Вебасты.

[faceCtrl]

и долго ты уже 12 тыс копишь?

[motom]

и долго ты уже 12 тыс копишь?

Как только морозы начинаются-коплю,как отпускает-не коплю.И так всю зиму

[Driksel]

почему то заводится даже с горелой свечой без всяких прибамбасов

[motom]

почему то заводится даже с горелой свечой без всяких прибамбасов

Ну значит тебе повезло.У меня то заводится в -25 с пол тыка,то в -15 вообше не схватывает,замучил уже,куда лесть незнаю.Думаю вебаста избавит от проблем,да и мотору холодный запуск совсем не в кайф.

[ks7777]

Товарищи! Помогите советом, пожалуйста! Дизель 615.940 не хочет заводиться, если стоял больше 8-ми часов на улице при ниже -10. Купил газовую горелку(плитку) теперь по утрам, чтобы завести, грею минут 25-45(смотря как холодно было ночью), вожу в багажнике(балон на 12л+плитка со шлангом 2м). Вспышек нет при кручени стартером; Откручивал трубку между ТНВД и первой форсункой - топливо не поступает Такое ощущение, что топливо тупо крутится: бак-ТНВД-обратка-бак. Это возможно? Как победить? Вот ещё : глушится не сразу после выдёргивания ключа, а при -25 приходилось открывать капот и глушить глушилкой. Почитал немного - может что-то с вакуумом у меня... Правая фара без вакуумника - трубка есть, а вакуумника нет - я её винтом заткнул этим летом. Прошлой зимой таких проблем не было , хотя прошлая зима была Гораздо теплее, не берусь утверждать, но возможно прошлой зимой температура и не опускалась ниже -10.
Не дымит, масло не ест. Почти как новый , почти ...
P.S.: Когда качал ручным насосиком(белый пластмассоывй винт сбоку ТНВД) вроде прокачивается топливо, но льётся прям из этого насосика.. Это нормально? Я поливал ТНВД кипятком - литра 2 вылил - теперь в этой "ручке-крышечке" насоса лёд, надеюсь ничё не расколется из-за него...

Сообщение отредактировал ks7777: 08 February 2010 - 23:22

[ks7777]

Тема устарела? Вроде потепления нет...
Неужели надо новую создать, чтобы тебя заметили ?

[ks7777]

Товарищи! Помогите советом, пожалуйста! Дизель 615.940 не хочет заводиться, если стоял больше 8-ми часов на улице при ниже -10. Купил газовую горелку(плитку) теперь по утрам, чтобы завести, грею минут 25-45(смотря как холодно было ночью), вожу в багажнике(балон на 12л+плитка со шлангом 2м). Вспышек нет при кручени стартером; Откручивал трубку между ТНВД и первой форсункой - топливо не поступает Такое ощущение, что топливо тупо крутится: бак-ТНВД-обратка-бак. Это возможно? Как победить? Вот ещё : глушится не сразу после выдёргивания ключа, а при -25 приходилось открывать капот и глушить глушилкой. Почитал немного - может что-то с вакуумом у меня... Правая фара без вакуумника - трубка есть, а вакуумника нет - я её винтом заткнул этим летом. Прошлой зимой таких проблем не было , хотя прошлая зима была Гораздо теплее, не берусь утверждать, но возможно прошлой зимой температура и не опускалась ниже -10.
Не дымит, масло не ест. Почти как новый , почти ...
P.S.: Когда качал ручным насосиком(белый пластмассоывй винт сбоку ТНВД) вроде прокачивается топливо, но льётся прям из этого насосика.. Это нормально? Я поливал ТНВД кипятком - литра 2 вылил - теперь в этой "ручке-крышечке" насоса лёд, надеюсь ничё не расколется из-за него...

Ещё как вариант... Может в соляре была вода и она "застряла" в фильтре...?!

[Саша 123 200д]

Дизель 615.940 не хочет заводиться, если стоял больше 8-ми часов на улице при ниже -10.

 

http://www.oldmerin....=...st&p=759474
Удачи!

[ks7777]

Есть у кого почитать про устройство ТНВД на 615.940 , желательно со схемами или картинками, фотками??? Хочется найти что могло примёрзнуть, и посмотреть как работает глушилка и остальной вакуум...

Сообщение отредактировал ks7777: 09 February 2010 - 08:58

[sid]

Есть у кого почитать про устройство ТНВД на 615.940 , желательно со схемами или картинками, фотками??? Хочется найти что могло примёрзнуть, и посмотреть как работает глушилка и остальной вакуум...

очень много вакуумных схем выложено здесь в разделе документация

[Cannibal Mad]

Есть у кого почитать про устройство ТНВД на 615.940 , желательно со схемами или картинками, фотками??? Хочется найти что могло примёрзнуть, и посмотреть как работает глушилка и остальной вакуум...

 

Есть тут в файловом архиве книжка про W190, там есть пару картинок ТНВД в разрезе - наш очень похож. Если нужно смотреть только про вакуумную систему, то сними глушилку с насоса (два винтика) и все станет понятно как она работает.

 

Когда качал ручным насосиком(белый пластмассоывй винт сбоку ТНВД) вроде прокачивается топливо, но льётся прям из этого насосика.. Это нормально? Я поливал ТНВД кипятком - литра 2 вылил - теперь в этой "ручке-крышечке" насоса лёд, надеюсь ничё не расколется из-за него...

 

Не... это не нормально... А когда расколется - выкинешь этот аццтой и вкрутишь вместо него ручной насосик от от трактора МТЗ, ничего проливаться не будет и качать будет по честному...

[infinity]

какое то время нету холостых, приходится подгазовывать, чуток нагреется и пошли набираться обороты

Была такая история: Пока тепло, все классно, но как только хотябы -5 Все! Капец не заводится, вспышки есть, причем с первых оборотов стартера, даже дым из выхлопной идет, но не заводится. Начал ковырятся: Обнаружил что три свечи были неисправны - заменил все. Все рано не заводится, вспышки с полтыка, а не заводится. поменял все топливные фильтры (Столько дерьма в фильтрах я еще не видел, а старый хозяин сказал что новые). Стал заводится в мороз - но так нехотя. Заводится, газ на полную, а оборотов как на холостых, по мере прогревания обороты становятся нормальными. Вообщем я так думаю что тут на лицо нехватка топлива, как насос по мере прогревания его поднакачает - так все хорошо. Для эксперимента перед холодным запуском пробовал подкачать топливо ручным насосом, причем так - хорошо подкачать, долго. В результате заводится с полтыка.

 

Это обратный клапан?

 

ps Ну и естественно хорошенько просистить всю топливную систему не присадками, а руками.

[Driksel]

это подсос воздуха

[infinity]

это подсос воздуха

Кстати - да. Спасибо что напомнили. Давно хотел кастрюлю воздухана прикрутить на все болты, там нет одного (сломан). Нарежу резьбу и прикручу. СПАСИБО!

[Саша 123 200д]

Кстати - да. Спасибо что напомнили. Давно хотел кастрюлю воздухана прикрутить на все болты, там нет одного (сломан). Нарежу резьбу и прикручу. СПАСИБО!

ты не въехал...)))можешь не прикручивать и даже новых дыр насверлить,это ничего не изменит
Насчёт подсоса:Driksel, а я подумал-может,это тёплая обратка растворяет парафин, в фильтре например?При забивании маленького фильтра так и бывает-тянет только малые обороты.

[Driksel]

скорее всего слабый подсос воздуха, и соляра сбегает по трубкам в бак, при запуске её нет и поэтому не завести, после прокачки ручным всё происходит с "полпинка" а первые вспышки идут за счёт остатков соляры в ТНВД, а потом её нету ....и .... попробуйте опрессовать топливную систему, мотористы знают, что и как делать, только так найдете неплотность... у дизеля две неисправности: нет компрессии и нет топлива, все остальные это разитие первых двух

[Driksel]

А парафин если растворился и топливо зимнее, то мешать не будет... недавно помогал приятелю заводить его В2 Пассат, он тоже проспал начало морозов с летним топливом в баке, взяли просто канистру соляки, нагрели до 70-80 градусов, забадяжили антигелем и вылили в бак. Хорошо, что он в прошлом году пристроил топливный фильтр с ручным насосом от Мазды, покачали минут 8-10, пропихнули парафиновые пробки и движок завелся с пол оборота, и на этом проблемы с запуском у него закончились. Теплоёмкость жидкости, в том числе и солярки, достаточно большая, и этого тепла хватает для решения вопросов парафиновых и ледяных пробок. А особо озабоченным можно кипятком полить корпус топливного фильтра, тоже поможет

[ks7777]

вроде есть какой-то клапан, который пускает топливо в обратку при "морозах"... На тнвд с ОМ615-го есть такой?
В книжке про тнвд написано , что при морозах нужно заводить дизель нажав педаль газа в пол!? Только там не написано для каких тнвд... Кто что может по этому поводу сказать? Как заводить зимой?

Сообщение отредактировал ks7777: 10 February 2010 - 23:19

[infinity]

ты не въехал...)))можешь не прикручивать и даже новых дыр насверлить,это ничего не изменит
Насчёт подсоса:Driksel, а я подумал-может,это тёплая обратка растворяет парафин, в фильтре например?При забивании маленького фильтра так и бывает-тянет только малые обороты

скорее всего слабый подсос воздуха, и соляра сбегает по трубкам в бак, при запуске её нет и поэтому не завести, после прокачки ручным всё происходит с "полпинка" а первые вспышки идут за счёт остатков соляры в ТНВД, а потом её нету ....и .... попробуйте опрессовать топливную систему, мотористы знают, что и как делать, только так найдете неплотность... у дизеля две неисправности: нет компрессии и нет топлива, все остальные это разитие первых двух

Теперь ясно что за подсос - Спасибо