Сообщений в теме: 140

[димыч]

да причём выхлоп? Раньше так говорили: стреляет спереди(в карбюратор) -раннее зажигание ,в глушак-позднее. Это так,а по-моему бедновата смесь.Кстати от стрельбы может сбиться механизм регулировки СО в расходомере,но тогда и положение диска изменится.Когда я экспериментировал на предмет уменьшения расхода ,то при снижении дифдавления ниже положенного стреляло если резко на газ давить.Если плавно-потихоньку вытягивало.Если переборщить с дифдавлением-захлёбывалась сначала. Это про "срельбу " .... т.е. тоже может быть причиной.Скорее всего кака где то есть,грязь короче.Ничего не регулируя (самое главное! ) промывать надо,ну хотя бы тот же ЭГРД.Свечи мокрые от пусковой,отключи её и увидишь. Я тебе про бензонасос писал,так это к давлению относилось.Насос может и качать как надо,но забитость обратки или входного штуцера в дозатор,сеточек в дозаторе и т.д. .Может и влага в бензине,а машина на морозе .

Сообщение отредактировал димыч: 19 January 2010 - 13:28

[selesnev]

да причём выхлоп? Раньше так говорили: стреляет спереди(в карбюратор) -раннее зажигание ,в глушак-позднее. Это так,а по-моему бедновата смесь.Кстати от стрельбы может сбиться механизм регулировки СО в расходомере,но тогда и положение диска изменится.Когда я экспериментировал на предмет уменьшения расхода ,то при снижении дифдавления ниже положенного стреляло если резко на газ давить.Если плавно-потихоньку вытягивало.Если переборщить с дифдавлением-захлёбывалась сначала. Это про "срельбу " .... т.е. тоже может быть причиной.

Есть мнение мастера, что может быть сбито зажигание.
Подскажите, как проверить положение трамблера?
Как посмотреть, какая цепь, однорядная или двурядная?
На однорядных бывает или соскок, или сносит зуб у трамблера.

[димыч]

От положения трамблёра момент особо не зависит.Сними маляную крышку и увидишь цепь.

Сообщение отредактировал димыч: 19 January 2010 - 13:33

[BAF.F1]

Есть мнение мастера, что может быть сбито зажигание.
Подскажите, как проверить положение трамблера?
Как посмотреть, какая цепь, однорядная или двурядная?
На однорядных бывает или соскок, или сносит зуб у трамблера.

 

Положение трамблёра http://www.oldmerin....h...st&p=625898

 

У EZL зажигания не бывает раннего или позднего зажигания, коммутатор сам корректирует зажигание, как ни крути трамблёр, пофигу, им стробоскобом не настроишь зажигание. А вот TSZ, да, там уже положение трамблёра важно и стропоскобом регулируется. Если я ошибаюсь, поправьте.

 

В общем, вот ссылка на проверку меток коленвала, распредвала и трамблёра. http://www.oldmerin....h...st&p=681299

 

А стрелять может и из-за пробитого глушака, который мог заледенеть.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 19 January 2010 - 13:34

[ubazza]

вопщем, я делаю такой вывод. либо топливо ГОВНО, либо насос , - либо сбита настройка СО. стрелеяет во впускной потомушчто там бенз уже налит в цилиндрах.
кати ее в теплый гараж. заведется.
насос думаю можно отмести. т.к. форсы пищат. при нажаитии на диск.
значит крути винт СО. только запиши начальное положение сколько куда крутил. сливай бенз и заливай нормлаьный.

Сообщение отредактировал ubazza: 19 January 2010 - 15:18

[selesnev]

вопщем, я делаю такой вывод. либо топливо ГОВНО, либо насос , - либо сбита настройка СО. стрелеяет во впускной потомушчто там бенз уже налит в цилиндрах.
кати ее в теплый гараж. заведется.
насос думаю можно отмести. т.к. форсы пищат. при нажаитии на диск.
значит крути винт СО. только запиши начальное положение сколько куда крутил. сливай бенз и заливай нормлаьный.

После заправки на этом бензине 2 дня ездил, правда до заправки уже было полбака с той же лукойловской колонки 95-й.
Просто мерять начал, заливаю до полного.

[BAF.F1]

значит крути винт СО.

 

Столько людей дров наломали на этом CO. Ещё раз всем говорю, проблемы всегда в другом, но только не в CO.

 

НЕ КРУТИ CO! Ты же ездил нормально и ничего не крутил? Вот и не крути, а ищи проблему в зажигании и воспламенении, что-то упускаешь.

[selesnev]

Столько людей дров наломали на этом CO. Ещё раз всем говорю, проблемы всегда в другом, но только не в CO.

 

НЕ КРУТИ CO! Ты же ездил нормально и ничего не крутил? Вот и не крути, а ищи проблему в зажигании и воспламенении, что-то упускаешь.

Я тоже считаю, что все подряд, в том числе и СО, еще рано крутить. Сегодня посмотрю как зажигание выставлено, если с фонариком метку на шкиве увижу)))

[BAF.F1]

Я тоже считаю, что все подряд, в том числе и СО, еще рано крутить. Сегодня посмотрю как зажигание выставлено, если с фонариком метку на шкиве увижу)))

 

 

С первого раза и как выглядит метка на распредвале - увидеть трудно. Тебе совет, когда коленвал будешь крутить, смотри на распредвал, увидишь метку, которая идёт по часовой стрелке и следи за ней, она остановится справа на трёх часах дня, если метка коленвала окажется в ВМТ.

 

Всё-таки платком проверь выхлоп, так ясней картина будет. Если с выхлопом нормально будет, то я напишу тут, что ещё может быть, а пока достаточно.

 

Вопрос, ты проездил до этой проблемы сколько времени? И CO когда-нибудь крутился? Честно говори

Сообщение отредактировал BAF.F1: 19 January 2010 - 18:01

[selesnev]

Вопрос, ты проездил до этой проблемы сколько времени? И CO когда-нибудь крутился? Честно говори

Все чистили-мыли, настраивали в ноябре 2008, в Апрелевке (Андрей Курантов оч. хороший специалист по этим движкам, как орехи щелкает).
Никаких проблем не было. Только на техосмотре сказали, что СО на 2500 об. завышено.
Это мой первый авто, но сейчас я уже вижу, что многое можно делать самому.
Тем более, что по близости специалистов по этим движкам нету.

[ubazza]

Столько людей дров наломали на этом CO. Ещё раз всем говорю, проблемы всегда в другом, но только не в CO.

 

НЕ КРУТИ CO! Ты же ездил нормально и ничего не крутил? Вот и не крути, а ищи проблему в зажигании и воспламенении, что-то упускаешь.

 

СО по педали легко выставляется с отключенным ЭГРД и потенцем за 5 минут .

 

вы езжайте тогда сразу в сервис. т.к. все что могли проверить уже проверили со слов АВТОРА.
топливо есть ! говрят что нормальное!!!
при замыкании насоса и нажатии на диск форсы пищат ДА
искра есть ДА !!!! (кстате А ТЫ КРЫШКУ ТРАМБЛЕРА ПРАВИЛЬНО ПОСТАИВЛ. И САМ БЕГУНОК НЕ КУРТИЛ СЛУЧАЙНО КОГДА СТАВИЛ?????????? если да, то проверни его до упора и поставь крышку в пазы - что то об этом я не подумал сразу то. - но опять таки на ходу ведь заглохла )
свечи новые.
что тут еще проверять????
температура - 10 в мск, должна пускаться в любых условиях
, дальше эту фигню с забитой картошкой в глушителе мусолить смысла не вижу. тратишь только время свое.

 

зажигание точно не могло сбиться, если оно сбилось то привет капиталка, т.к либо цепь перескочила и загнула клапана - вот отсюда у тебя и странные звук и при заводке что типа заедает стартер. ))) капиталка вопщем)))
о как я тему развил )))))

 

ну и расходнички поменяйте все (крышку, бегунок, провода)

 

нам потом ради интереса расскажите что было.

Сообщение отредактировал ubazza: 19 January 2010 - 20:18

[Влад_77]

Я бы нашел заведомо исправную крышку распределителя зажигания и попробовал с ней. У меня как-то прошлой зимой отказался утром запускаться двигатель. Ни с того ни с сего. Все КЕ перерыл. Искра от катушки была. На свечах искра тоже была, но, как видно, слабая. При повышенном давлении, наверное, пропадала. Причина: раскололся внутри крышки центральный контакт (не уголек, а тот, что снаружи). Это я к тому, что искра на свечах при проверке еще не говорит о 100% исправности крышки и проводов.

[Enebl]

Я бы нашел заведомо исправную крышку распределителя зажигания и попробовал с ней. У меня как-то прошлой зимой отказался утром запускаться двигатель. Ни с того ни с сего. Все КЕ перерыл. Искра от катушки была. На свечах искра тоже была, но, как видно, слабая. При повышенном давлении, наверное, пропадала. Причина: раскололся внутри крышки центральный контакт (не уголек, а тот, что снаружи). Это я к тому, что искра на свечах при проверке еще не говорит о 100% исправности крышки и проводов.

 

Золотые слова... также не заводилась .. пока крышку не помыл керосином ... все сразу стало ок

[selesnev]

Не могу до меток на шкиве коленвала добраться, что посмотреть на них.
Вентилятор снял, ремень - не получается. Натяжной механизм сверху пипку ослабляю, а он не двигается, мож. сломан?

Сообщение отредактировал selesnev: 20 January 2010 - 12:32

[ubazza]

на думай.
http://www.oldmerin....php/t41477.html

[selesnev]

на думай.
http://www.oldmerin....php/t41477.html

Ага, веселуха) У меня бегунок вроде так не проворачивается.
До меток доберусь, там видно будет что-нибудь))

[димыч]

если цепь не болтается,то как метки собьются?

[selesnev]

Я тут где-то прочитал, сопротивление ВВ проводов должно быть 1 кОм?

[BAF.F1]

Я тут где-то прочитал, сопротивление ВВ проводов должно быть 1 кОм?

 

Да, 1 кОм. Не более 1.4 кОм.

[димыч]

И где вы вычитали про 1 ком?