Сообщений в теме: 80

[deni$]

Не доехал я сегодня до автосервися. Хотел давление померить с инжекторщиками пообщаться. Машина поехала нормально. Или мне показалось. По крайней мере провалов нет. Но более 160 я сегодня не смог разогнать. Раньше ездил до 180. Может быть бензин не тот, или направление ветра, да и резина другая была, плюс не большой подъём.
Вчера, после всех манипуляций, я его запускал, газовал, провалы были. Сейчас нет. Я рад!
Будем ждать следующих глюков.

А чё было то???

[стодвадцатьшестой]

Как я и полагал, это было временное улучшение. Связанное с потеплением погоды до +5. Сейчас опять тоже самое. Машина не едит, от температуры двигателя мало что зависит. Поменял я бензонасос и фильтр, эффекта нет. Отдельное спасибо создателям этого чуда, которые на 10-ти квадратных метрах автомобиля нашли самое не удобное место для расположения фильтра с насосом.
Misha 190E, ты обещал найти тему про промывке топливной системы в домашних условиях. Где стоит РУД на моём моторе? И как он промывается?
P.S.: Всё-таки поиск на сайте работает очеь странно. Несёт какую-то ахинею. Или я за 4 года так и не научился им пользоваться.

[ЗоМер]

Где стоит РУД на моём моторе?

Справа от датчика пусковой форсунки приблуда с двумя топливотрубками :
http://www.oldmerin....c...st&id=20782
(над РУДом по фотке болт крепления кастрюли).
Фотка из темы :
http://www.oldmerin....h...c=54226&hl=

как он промывается?

http://www.oldmerin....showtopic=18571
Только на 102 моторе РУД отвечает лишь за холодный пуск и прогрев (как написано в мануале), провалов из-за него быть не должно.
Удачи !

[wiens]

http://www.oldmerin....showtopic=18571
Только на 102 моторе РУД отвечает лишь за холодный пуск и прогрев (как написано в мануале), провалов из-за него быть не должно.
Удачи !
[/quote]

 

Ну вот, и договорились....
РУД как раз отвечает за дифф давление со всеми вытекающими!
Как-то несколько лет назад мне пришлось ковырять РУД в походных условиях.
Был свидетелем автопробега ретроавтомобилей "Гамбург-Шанхай". На стоянке (было это где-то между Тюменью и Омском)из любопытства осматривал старенькие Мерины, общался с владельцами-немцами. Один из них был чрезвычайно удручен текущим состоянием работы своего мотора. Жрал бензу и при этом не ехал.
Предложил помочь.
Он с большим недоверием, но куда деваться, согласился. При этом вид его был таким, какой может быть при прощании с чем-то самым дорогим.
РУД косячил. Вылечил мин за 30.
Немец был в шоке. Он не мог внутренне согласиться, что в этой Тмутаракани кто-то (да вааще случайный зевака)может иметь представление о его К-ж..., о котором даже он имел весьма смутное представление.

[стодвадцатьшестой]

Сегодня промыл РУД. Особой грязи там не было. Перерегулировать его не стал, так как нет манометра. Да и сам он разрегулироваться не мог. Промывка ничего не дала.
Завтра буду промывать инжектор Винсом, благо теперь есть запасной насос. Обрадовало, что резьба насоса и входного шланга дозатора совпадают. Как я думаю, мой инжектор промывался очень давно, поэтому буду промывать в три этапа.
1. Сначала просто дозатор. Гоняя жидкость по кругу , сливая с обратки, через дозатор.
2. Через дозатор, сливая жидкость с обратки и с форсуночных трубок. С нажатой лопатой расходомера.
3. Как я понимаю, на этой жидкости мотор может работать, и поэтому тупо сожгу то, что останется.
Форсунки мыть не хочу, так как они относительно свежие и работают нормально.
Между этапами буду делать паузы для откисания. Жидкость с обратки буду фильтровать карбюраторным топливным фильтром.
А теперь вопросы. Как вам такая технология? Или не стоит изобретать велосипед и просто начать с третьего этапа. Заведётся ли мотор без реле бензонасоса?

Сообщение отредактировал стодвадцатьшестой: 24 March 2010 - 15:52

[ЗоМер]

Как вам такая технология?

Нормально, иначе вся кака пойдет в форсунки.

Заведётся ли мотор без реле бензонасоса?

Как миленький, ибо реле питает только штатный насос.
Удачи !

[wiens]

Сегодня промыл РУД. Особой грязи там не было. Перерегулировать его не стал, так как нет манометра. Да и сам он разрегулироваться не мог. Промывка ничего не дала.
Завтра буду промывать инжектор Винсом, благо теперь есть запасной насос. Обрадовало, что резьба насоса и входного шланга дозатора совпадают. Как я думаю, мой инжектор промывался очень давно, поэтому буду промывать в три этапа.
1. Сначала просто дозатор. Гоняя жидкость по кругу , сливая с обратки, через дозатор.
2. Через дозатор, сливая жидкость с обратки и с форсуночных трубок. С нажатой лопатой расходомера.
3. Как я понимаю, на этой жидкости мотор может работать, и поэтому тупо сожгу то, что останется.
Форсунки мыть не хочу, так как они относительно свежие и работают нормально.
Между этапами буду делать паузы для откисания. Жидкость с обратки буду фильтровать карбюраторным топливным фильтром.
А теперь вопросы. Как вам такая технология? Или не стоит изобретать велосипед и просто начать с третьего этапа. Заведётся ли мотор без реле бензонасоса?

 

промывка-промывкой. Но обрати внимание именно на дифф. давление, коим распоряжается РУД. Это сердце системы. Цепляй манометр.

[стодвадцатьшестой]

Я починил машину!
Промывка инжектора помогла. Действовал по плану. И всё вроде бы получилось. После всего я покатался. Провалов не было. Машина идёт очень легко, особенно по сравнению с последним месяцем. ХХ и выхлоп ровнее стали.
Удивило, что после многократной перегонки жидкости, она не сильно потемнела. Всё таки на 102 мотор нужно 2 литра жидкости. 1 литра с трудом хватило на 12 минут работы двигателя, а нужно 15-20 минут. Выхлоп на жидкости как у дизеля - чёрный.
Жидкость Wyns не нашёл, использовал Gunk. Винс просто не нашёл, продавцы говорят, что его уже полгода не завозят.

 

В общем, результатом я доволен. Время и эксплуатация покажет. Радует, что я сэкономил 9000 тг. (1800 руб). И избежал брезгливого отношения местных инжекторщиков к старым Мерседесам.
Времени ушло 2,5 часа, так как нужно было делать паузы между промывками.
Выручил токарный станок, пришлось вытачивать два примитивных штуцера.

[стодвадцатьшестой]

Сегодня опять вернулось всё на место. Вчера машина шла очень хорошо. Даже перед промывкой ехала относительно нормально. Сейчас опять дергается и не едет. Как будто бензина в баке мало.
Думаю надо делать манометр и мерять давление в дозаторе.

[BAF.F1]

Сегодня опять вернулось всё на место. Вчера машина шла очень хорошо. Даже перед промывкой ехала относительно нормально. Сейчас опять дергается и не едет. Как будто бензина в баке мало.
Думаю надо делать манометр и мерять давление в дозаторе.

 

CO случайно не сбивается?

[royk]

Сегодня опять вернулось всё на место. Вчера машина шла очень хорошо. Даже перед промывкой ехала относительно нормально. Сейчас опять дергается и не едет. Как будто бензина в баке мало.
Думаю надо делать манометр и мерять давление в дозаторе.

 

попробуйте потыркать контакты на ДТОЖ от EZL и ЭБУ KE..
полгода искал причину провалов на тёплом моторе.. заменил всю систему зажигания..

 

http://www.oldmerin....mp;#entry663261

 

причина оказалось банальной - плохой контакт датчика температуры.. система зажигания либо мозг ЭБУ (не удалось отдифференцировать) периодически "теряли" сигнал о температурном режиме двигателя..

[стодвадцатьшестой]

У меня впрыск K-jet. От температуры мало что зависит.
СО стоит на месте. По крайней мере при многократном нажатии на педаль тормоза обороты не меняются. Только если на холодном двигателе.
Вообще глюк плавающий. 5 дней тупит, 1 день нормально едет. Не понятно.

[ЗоМер]

А не стОит копнуть в сторону зажигания ?
ВВ провода, трамблер, бегунок ?
Вспомнил похожий глюк у знакомого на вольво. Дергалась бессистемно. Заменили (в процессе поиска неисправности) почти все. - пофигу. Заменили ВВ провода - отшептало.
Удачи !

[стодвадцатьшестой]

Я уже копал в ту сторону. Свечи новые, крышка трамблера новая, бегунок на вид нормальный, провода менял два года назад, но прошли 20-25 тыс. км., на вид отличные.
Я же налив мерял. Налив по 110 мл/канал. Надо будет ещё померять, в момент глюка.

[ЗоМер]

Я же налив мерял. Налив по 110 мл/канал.

Как отмечали ранее, с таким наливом не поедет. Да и нет в К-Джете глючащих таким образом приблуд - чистая механика.

провода менял два года назад, но прошли 20-25 тыс. км., на вид отличные.

Во-во. В упоминаемой мною вольве провода были заменены год назад. На вид - хоть щас по новой на прилавок выкладывай (если тряпочкой протереть). И заменены были на старые (которые я не дал выкинуть, потому что менялись понта ради) в самую последнюю очередь.
У тебя старых проводов не осталось ?
Удачи !

[стодвадцатьшестой]

У тебя старых проводов не осталось ?

Есть, завтра попробую поставить.

[стодвадцатьшестой]

Гари, пишет:
"товарищ, у вас либо подсос либо что-то грязное или заедает в дозаторе,расходомере.
например вы не пробовали нажиматьна диск, как ходит туда обратно.
снимался ли дозатор ? как ходит плунжер? мож это он подклинивает. не пробовал вынуть его протереть пару?
и потои я продолжаю сомневаться за налив. ну не может он быть 110! и все нормальна. может диск не до конца нажат? насколько мм ухотит вниз?
смотрелась ли калоша на целосность?"

 

Кстати, да. Меня озадачил обратный ход лопаты. Она возвращается медленно. Через секунды 3-4 после нажатия. Не сама лопата, а натяг. То есть, если утопить лопату до конца, отпустить и сразу ещё раз утопить, то половина хода лопаты будет пустой. Если чуть подождать, то лопата будет утапливаться с натягом на всём промежутке хода. Так и должно быть? Раньше не обращал внимания. Ход лопаты полный. Дозатор не разбирался.
Что есть - "калоша"?

Сообщение отредактировал стодвадцатьшестой: 26 March 2010 - 21:33

[ЗоМер]

Что есть - "калоша"?

http://www.oldmerin....showtopic=17541
фото 9, 46.

Меня озадачил обратный ход лопаты. Она возвращается медленно. Через секунды 3-4 после нажатия.

На незаведенном авто, бензонасос не работает (нет перемычки вместо реле) лопата должна легко опускаться до упора. Если опустить лопату, и быстро убрать руку - лопата быстро пойдет вверх, ударившись об ограничитель.

если утопить лопату до конца, отпустить и сразу ещё раз утопить, то половина хода лопаты будет пустой. Если чуть подождать, то лопата будет утапливаться с натягом на всём промежутке хода.

По идее косяк. С давлением топлива лопату еще и плунжер дозатора вверх толкает (отсюда и сопротивление при нажатии на лопату). И подниматься тоже быстро должна. И пустого хода быть не должно.
Удачи !

[wiens]

http://www.oldmerin....showtopic=17541
фото 9, 46.

 

На незаведенном авто, бензонасос не работает (нет перемычки вместо реле) лопата должна легко опускаться до упора. Если опустить лопату, и быстро убрать руку - лопата быстро пойдет вверх, ударившись об ограничитель.

 

По идее косяк. С давлением топлива лопату еще и плунжер дозатора вверх толкает (отсюда и сопротивление при нажатии на лопату). И подниматься тоже быстро должна. И пустого хода быть не должно.
Удачи !

 

Хочу отметить. что усилие сопротивления напорного диска на К-Джет заметно отличается от более привычного КЕ, причем в меньшую сторону.

[стодвадцатьшестой]

Во-во. В упоминаемой мною вольве провода были заменены год назад. На вид - хоть щас по новой на прилавок выкладывай (если тряпочкой протереть). И заменены были на старые (которые я не дал выкинуть, потому что менялись понта ради) в самую последнюю очередь.
У тебя старых проводов не осталось ?

Спасибо, Михаил!
Поставил я свои старые провода. Проездил неделю (для надёжности) всё стало нормально. Старые провода хоть и разваливаются в руках, но работают. Новые были - BREMI.
Как я тогда намерял налив по 110 мл. я не пойму. Два раза ведь мерял с форсунками и без. Перед заменой проводов ещё раз мерял налив - всё в норме по 180 мл. Лопата ходит нормально, с равномерным натягом. Не правильно она ходила при снятых трубках, по всей видимости из-за отсутствия давления в дозаторе.