Дорого - это понятие для всех разное.Скажи пожалуйста, если это конечно не секрет, во сколько обошлась переделка?
Дорого!
установка винтового компрессора на 190 Е
#61 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 June 2006 - 10:51
#62 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 June 2006 - 13:09
Дорого - это понятие для всех разное.[/quote]
Бюджет можно посмотреть в любой рекламе по установке нагнеталя.
#63 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 June 2006 - 16:15
Немного фото:
Блок управления
Клапан сброса давления
Непосредственно нагнетатель
Термолента на выпускной коллектор
#64 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 June 2006 - 11:21
[quote=Dragon_MB]Дорого - это понятие для всех разное.[/quote]
Бюджет можно посмотреть в любой рекламе по установке нагнеталя.[/quote]
Коллега, а ты менял поршневую на что-то помощнее или оставил без изменений?
103 мотор, 3 литра, w 124, 5мкпп, КЕ-J в разборе
104 мотор,3 литра - 24 клапана, w124, зеркалка механика, черный, салон свинина спорт-лайн,черное дерево, впрыск N2O,76-ой выпуск из нержавейки от "U-Power" под турбовый мотор, и ...многое, многое другое....
#65 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 June 2006 - 11:28
[/quote]
Коллега, а ты менял поршневую на что-то помощнее или оставил без изменений?[/quote]
Поршневая Мале, ковка. На моторе также установлена система NOS.
#66 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 June 2006 - 11:57
Да, впечатлило. Поделитесь технологией-конструкцией нагнетателя.
Опишите, очень все интересно.
#67 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 June 2006 - 13:35
Да, впечатлило. Поделитесь технологией-конструкцией нагнетателя.
Опишите, очень все интересно.
Два приводных нагнетателя центробежного типа.
#68 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 June 2006 - 14:39
Дорого!
Dragon_MB , назови ценник очень интересно
MBcoupes.BY Join The Club
#69 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 June 2006 - 15:41
Дорого!
Dragon_MB , назови ценник очень интересно
Чую налогового агента.
#70 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 June 2006 - 15:49
Гы....приколол.....
Дорого!
Dragon_MB , назови ценник очень интересно
Чую налогового агента.
103 мотор, 3 литра, w 124, 5мкпп, КЕ-J в разборе
104 мотор,3 литра - 24 клапана, w124, зеркалка механика, черный, салон свинина спорт-лайн,черное дерево, впрыск N2O,76-ой выпуск из нержавейки от "U-Power" под турбовый мотор, и ...многое, многое другое....
#71 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 June 2006 - 15:50
Не, я пытался узнать - не называет Человек грамотно шифруется, небось из подполья Но чувствую, что это все тянет примерно на 3-5КDragon_MB , назови ценник очень интересно
Dragon_MB, полюбому сделано все интересно. Хоть отпиши потом, как эта конструкция в эксплуатации себя проявит.
#72 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 June 2006 - 16:04
Вчера не выдержала душа поэта - решил немного отжарить на мерене.
Разгод обалденный: первая выкручивается мнгновенно, вторая - довольно таки сильный удар сзади и разгон в том же темпе. По ощущениям прет также как и с нитросом (до установки нагнетателя).
Для полноты ощущений ссейчас тавим распределенный впрыск закиси азота, должно добавить еще около 150 сил.
Поопыту могу сказать, что при таких нагрузках редуктора и коробки хватает приблизительно на 30 тыс км., но удовольствие того стоит.
#73 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 June 2006 - 16:08
Она у тебя на АКП?...
Поопыту могу сказать, что при таких нагрузках редуктора и коробки хватает приблизительно на 30 тыс км., но удовольствие того стоит.
#74 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 June 2006 - 16:15
Она у тебя на АКП?...
Поопыту могу сказать, что при таких нагрузках редуктора и коробки хватает приблизительно на 30 тыс км., но удовольствие того стоит.
5-ти скоростная механика и редуктор с парой 3.92.
#75 ОФФЛАЙН
#76 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 June 2006 - 23:10
Вчера не выдержала душа поэта - решил немного отжарить на мерене.
Разгод обалденный: первая выкручивается мнгновенно, вторая - довольно таки сильный удар сзади и разгон в том же темпе. По ощущениям прет также как и с нитросом (до установки нагнетателя).
Для полноты ощущений ссейчас тавим распределенный впрыск закиси азота, должно добавить еще около 150 сил.
Поопыту могу сказать, что при таких нагрузках редуктора и коробки хватает приблизительно на 30 тыс км., но удовольствие того стоит.
W116 1977г.104.990, 320SE HFM, МКПП(5)-=Fräulein Braun=-
ВАЗ 21061, двз 2103, Я7,2, МКПП(5) -=фамильная=-
ЗАЗ 968А, мемз-968, к-133, МКПП(4) -=приведение с моторчикомъ=-
#77 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 June 2006 - 08:08
Значит, в "Тюнинге" про твой 124-ый статья была?
Да, это моя машина, но еще до установки компрессора.
#78 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 July 2006 - 17:09
По идее всё можно и на 102 собрать компрессор можно взять от тойты за 25 бачков во владике,поршневая на заказ,мозги можно и январь 7,2 поставть,абит хорошо но слишком дорого,да и на 4 цилиндра смысл не велик.Прирост порядка 50 сил без особого напряга.
124 E280 чудный тепловоз,2007-2019 , продал
124 230е 102,982 722,408 91г впрыск январь 7,2(jetronic в топку!!!) 2006-2007 г.
123 230e 102.980 Впрыск январь7,2 722.408 83г(продал родину) 2004-2006 г.
123 230е остался в памяти как лучший образец автомобиля на которых довелось ездить! 98-2000 г
#79 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2006 - 11:48
По идее всё можно и на 102 собрать компрессор можно взять от тойты за 25 бачков во владике,поршневая на заказ,мозги можно и январь 7,2 поставть,абит хорошо но слишком дорого,да и на 4 цилиндра смысл не велик.Прирост порядка 50 сил без особого напряга.
Корвет М10 намного лучше Января и стоит недорого - около 300 USD.
#80 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2006 - 11:55
Зайди на oktja.ru и поговори с програмистами ,про корвет и январь тебе всё раскажут.Январь стоить 2200р
124 E280 чудный тепловоз,2007-2019 , продал
124 230е 102,982 722,408 91г впрыск январь 7,2(jetronic в топку!!!) 2006-2007 г.
123 230e 102.980 Впрыск январь7,2 722.408 83г(продал родину) 2004-2006 г.
123 230е остался в памяти как лучший образец автомобиля на которых довелось ездить! 98-2000 г
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных