Сообщений в теме: 105

[vlad1985]

Привет всем!
Ну вот отчитываюсь все проблемы решены!
Проблема была в конкретном подсосе воздуха, подклинивал РХХ пришлось разбирать и его потому как сегодня его вообще заклинило на 1500об в общем если кто и надумает туда лезть не для слабо нервных это дело очень трудно собрать все как было!

 

Потенциометр выставил по заводским описаниям на ХХ прогретого мотора 0.697в описание отсюда если кому интересно http://w124archiv.de...ngenmesser.html язык немецкий!

 

Результат мотор не колбасит совершенно, прогревочные утренний старт ровно 1000об и по мере прогрева падают до 650-700об мотор греется быстро примерно после первой метки на шкале температуры обороты начинают падать по тихоньку! Выставить гребаные 0.697в тоже очень трудно срывается постоянно но я добился примерно этого значения! Обороты при отключенных мозгах стали 1000об я так понимаю что теперь все гуд! Еще раз спасибо всем участвующим в устранении этой проблемы!

[wiens]

Привет всем!
Ну вот отчитываюсь все проблемы решены!
Проблема была в конкретном подсосе воздуха, подклинивал РХХ пришлось разбирать и его потому как сегодня его вообще заклинило на 1500об в общем если кто и надумает туда лезть не для слабо нервных это дело очень трудно собрать все как было!

 

Потенциометр выставил по заводским описаниям на ХХ прогретого мотора 0.697в описание отсюда если кому интересно http://w124archiv.de...ngenmesser.html язык немецкий!

 

Результат мотор не колбасит совершенно, прогревочные утренний старт ровно 1000об и по мере прогрева падают до 650-700об мотор греется быстро примерно после первой метки на шкале температуры обороты начинают падать по тихоньку! Выставить гребаные 0.697в тоже очень трудно срывается постоянно но я добился примерно этого значения! Обороты при отключенных мозгах стали 1000об я так понимаю что теперь все гуд! Еще раз спасибо всем участвующим в устранении этой проблемы!

 

Номер ЭБУ КЕ сообщи для анализа, если не затруднит...

[vlad1985]

Номер ЭБУ КЕ сообщи для анализа, если не затруднит...

 

Сегодня не сообщу только завтра! Сейчас знаю только номер потенца и расходомера!

 

И правда тут на сайте писали что РХХ не убиваемый там и правда нет чему ломаться

 

Конструктор Lego

[BAF.F1]

Поздравляю, что всё нормально стало. РХХ как ты умудрился разобрать?

[Гари]

Поздравляю, что всё нормально стало. РХХ как ты умудрился разобрать?

о щас я те раскажу!
развальцовываешь крышку, с другой стороны бьешь с пробоем по оси, все потроха выходят. и пидец. осторожно не порвать жилки. чистишь все ставишь на место, завальцовываешь. КРАСОТА! вешаешь тут посты! новый прорыв в изучении КЕ!!!!
поправьте меня если что, 10 лет назал было.

[vlad1985]

о щас я те раскажу!
развальцовываешь крышку, с другой стороны бьешь с пробоем по оси, все потроха выходят. и пидец. осторожно не порвать жилки. чистишь все ставишь на место, завальцовываешь. КРАСОТА! вешаешь тут посты! новый прорыв в изучении КЕ!!!!
поправьте меня если что, 10 лет назал было.

Да особенно кайфно его собирать контакты попасть не погнуть забить ось по уровню как и была иначе все внутренности болтаются а разбирал я его из-за того что я по дури сначала хорошо его смазал потом смотрю что то перебрал со смазкой да и понес его в душ промыл под напором стакан внутри вот видать и попала влага туда где ось его и вклинило при чем так что не туда не сюда завис на 1500об с подключенным РХХ к мозгу или без пофиг ровно 1500об ну думаю все писец нацайника принес дамой давай ломать! Я думаю после такой процедуры разборки чистки смазки еще лет так 100 поедит но занятие не веселое!

 

Да на счет КЕ я и сам доволен полные штаны как говорится а причиной то была сгнившая прокладка под дросселем во первых она там была криво поставлена а из-за этого ее наверно влага и убила! Пошла хорошо камера от старой запаски в подвале валялась, бензину там не быть так думаю не разъест!

 

А на счет не порвать жилки тут еще фигня а не жилки вот я знакомому пытался починить потенц сдвинуть плату внутри оторвать ее оторвал но вместе с тоненьким проводком в потенце который идет от подстроечника на контакты самой платы вот там то было делов запаять ее на место! И кстате после сдвига обороты перестали плавать но по мне такой метод как пишут на Audi форуме сдвигая эту плату не на долго он все равно потенц приходиться менять но мой пока живой кстати тоже сдвинутый!

 

Так вот я все же убедился что первым делом в устранении проблем с впуском надо нужно устранить любые подсосы полностью герметичная система только тогда что то станет ясно я из-за этих прогревочных и тупизны мотора на холодную что только не делал все было перекопано а оказалось вот что!

 

Вот такой вопросец имеется а сколько на 103 моторе должно быть оборотов с отключенным от ЭБУ РХХ? что то я запутался одни пишут 900об другие 1000об а третьи то и 1300об?

Сообщение отредактировал vlad1985: 18 February 2010 - 23:32

[Гари]

да и понес его в душ промыл под напором

Да на счет КЕ я и сам доволен полные штаны как говорится

я знакомому пытался починить потенц сдвинуть плату внутри оторвать ее оторвал но вместе с тоненьким проводком в потенце который идет от подстроечника на контакты самой платы вот там то было делов запаять ее на место!

это перебор. карандашиком дорожки, и работает.

Так вот я все же убедился что первым делом в устранении проблем с впуском надо нужно устранить любые подсосы

Вот такой вопросец имеется а сколько на 103 моторе должно быть оборотов с отключенным от ЭБУ РХХ? что то я запутался одни пишут 900об другие 1000об а третьи то и 1300об?

на кой тебе ето все? мож быть и 1и 2 и 3 в зависмости от Т и качества.

[BAF.F1]

Да особенно кайфно его собирать контакты попасть не погнуть забить ось по уровню как и была иначе все внутренности болтаются а разбирал я его из-за того что я по дури сначала хорошо его смазал потом смотрю что то перебрал со смазкой да и понес его в душ промыл под напором стакан внутри вот видать и попала влага туда где ось его и вклинило при чем так что не туда не сюда завис на 1500об с подключенным РХХ к мозгу или без пофиг ровно 1500об ну думаю все писец нацайника принес дамой давай ломать! Я думаю после такой процедуры разборки чистки смазки еще лет так 100 поедит но занятие не веселое!

 

Да на счет КЕ я и сам доволен полные штаны как говорится а причиной то была сгнившая прокладка под дросселем во первых она там была криво поставлена а из-за этого ее наверно влага и убила! Пошла хорошо камера от старой запаски в подвале валялась, бензину там не быть так думаю не разъест!

 

А на счет не порвать жилки тут еще фигня а не жилки вот я знакомому пытался починить потенц сдвинуть плату внутри оторвать ее оторвал но вместе с тоненьким проводком в потенце который идет от подстроечника на контакты самой платы вот там то было делов запаять ее на место! И кстате после сдвига обороты перестали плавать но по мне такой метод как пишут на Audi форуме сдвигая эту плату не на долго он все равно потенц приходиться менять но мой пока живой кстати тоже сдвинутый!

 

Так вот я все же убедился что первым делом в устранении проблем с впуском надо нужно устранить любые подсосы полностью герметичная система только тогда что то станет ясно я из-за этих прогревочных и тупизны мотора на холодную что только не делал все было перекопано а оказалось вот что!

 

Вот такой вопросец имеется а сколько на 103 моторе должно быть оборотов с отключенным от ЭБУ РХХ? что то я запутался одни пишут 900об другие 1000об а третьи то и 1300об?

 

Спасиб что рассказали про разборку.

 

Ты раньше РХХ чем промывал? Я сам лично убедился, что бензин не отмоет (сутками мыл), а вот карб клинер и ВИНС (полчаса-час) в паре (только в паре) эффективно смывают отложения. После них пока ни разу не застряла шторка.

 

Везде пишут, что без ЭБУ на прогретом у 103 должно быть 900.

 

Это у 102 1000-1100 без ЭБУ на прогретом.

 

Ну а 1300 - это прогревочные в течение 27 секунд с ЭБУ только на холодном!

Сообщение отредактировал BAF.F1: 19 February 2010 - 00:05

[vlad1985]

Спасиб что рассказали про разборку.

 

Ты раньше РХХ чем промывал? Я сам лично убедился, что бензин не отмоет (сутками мыл), а вот карб клинер и ВИНС (полчаса-час) в паре (только в паре) эффективно смывают отложения. После них пока ни разу не застряла шторка.

 

Везде пишут, что без ЭБУ на прогретом у 103 должно быть 900.

 

Это у 102 1000-1100 без ЭБУ на прогретом.
Ну а 1300 - это прогревочные в течение 27 секунд с ЭБУ только на холодном!

 

Привет!
РХХ я промывал и ацетоном и растворителем но это ерунда а вот ВИНС реально чистит но я когда разобрал РХХ то понял такую штуку что даже если промывать его в том месте где шторка вся эта гадость всякие растворители и т.д могут попасть на ось а она на двух миниатюрных подшибниках после чего он и застревают и еще говорят что шторка прилипает после того как я увидел его устройство внутри то понял что не в шторке дело все дело именно в оси так как на этих подшибниках по этой оси и ходит механизм шторки ну это мое мнение!

 

У меня как раз и есть с отключенным РХХ 900 примерно может капельку ниже!

 

На счет прогревочных завожу обороты 1000об и по мере прогрева падают до 650об мотор работает ровно но тут другая хрень выставил я потенц когда все собирал на 0.7в сегодня сунул тестур думаю проверю смотрю и нихрена не понимаю на потенце при 650об напруга 1.0в хрень какаето но обороты держит идеально при включении драйва проседают на 50об примерно при паркинге небольшой подем оборотов и возврат на холостой не пойму как могут быть 1.0в при 650об? Но машина тянет отлично расход по городу был раньше 15л сейчас пока не знаю!

 

Еще бляха начяал разбираться с тягами дросселя в общем никак немогу выставить так что бы на ХХ микрик легко замыкался и при полностью открытом дросселе подавадся сигнал то есть если микрик замкнут то то при педали в пол нет сигнала дроссель открыт и он не полностью открывается это напрягает сегодня испытал кик-даун а обороты доходят только до 4000об примерно и дальше перекидывает передачу а ведь должен втопить на всю???

[vlad1985]

В общем мало радости мозготроник накрылся! Кароче пропали прогревочные видать это все же дело в потенциометре никак не не могу выставить его на 0.7в пару дней назад выставил теперь все не получается хоть лопни как он сбился? почему? хоть стреляй не пойму как не крути потенц меньше 1в на холостых не получается нуна искать потенц другой!

[BAF.F1]

В общем мало радости мозготроник накрылся! Кароче пропали прогревочные видать это все же дело в потенциометре никак не не могу выставить его на 0.7в пару дней назад выставил теперь все не получается хоть лопни как он сбился? почему? хоть стреляй не пойму как не крути потенц меньше 1в на холостых не получается нуна искать потенц другой!

 

Во-первых, на холодном прогревочные 1300 об\мин и длятся 27 секунд. На прогретом прогревочные 1000, тоже длятся 27 секунд.
Во-вторых, как я понял, ты очень сильно подгонял дорожки под усики и подгибал даже, этим самым ты всё там перегнул, что заводское не вернуть, так что попробуй найти новый расходомер и в нормальном состоянии потенциометр и там уже ничего не гни.
В-третьих, я не пойму про какой микрик хх говоришь?

 

Есть ПХХ деталь №4 (http://hd13.at.tut.by/P8140526.jpg), его называют микриком ХХ. При нажатии на него РХХ включается и начинается регулирование оборотов хх.

 

Есть ещё Датчик Положения Дроссельной Заслонки (на фото его не видно), от него 2 сигнала идёт на ЭБУ (полный газ и хх).

 

У тебя с каким датчиком проблема?

[vlad1985]

Во-первых, на холодном прогревочные 1300 об\мин и длятся 27 секунд. На прогретом прогревочные 1000, тоже длятся 27 секунд.
Во-вторых, как я понял, ты очень сильно подгонял дорожки под усики и подгибал даже, этим самым ты всё там перегнул, что заводское не вернуть, так что попробуй найти новый расходомер и в нормальном состоянии потенциометр и там уже ничего не гни.
В-третьих, я не пойму про какой микрик хх говоришь?

 

Есть ПХХ деталь №4 (http://hd13.at.tut.by/P8140526.jpg), его называют микриком ХХ. При нажатии на него РХХ включается и начинается регулирование оборотов хх.

 

Есть ещё Датчик Положения Дроссельной Заслонки (на фото его не видно), от него 2 сигнала идёт на ЭБУ (полный газ и хх).

 

У тебя с каким датчиком проблема?

 

Да с этим я разобрался теперь работает и микрик ХХ и выключатель дросселя закрыт открыт.
Не ужели из-за того что я подгибал усики теперь такая напруга на потенциометре?
Но с включенным зажиганием я двигаю лопату напруга ходит от 0.2в до 4.8в опорного!

[BAF.F1]

Да с этим я разобрался теперь работает и микрик ХХ и выключатель дросселя закрыт открыт.
Не ужели из-за того что я подгибал усики теперь такая напруга на потенциометре?
Но с включенным зажиганием я двигаю лопату напруга ходит от 0.2в до 4.8в опорного!

 

так у тебя на хх как ни крути потенц, постоянно 1 В на 1 и 2 контакте?

[vlad1985]

так у тебя на хх как ни крути потенц, постоянно 1 В на 1 и 2 контакте?

Ну да в районе 1в крутится напруга! Очень прыгает! Самое интересное почему при 1в идеальные обороты? при чем не проседают не скачут!

Сообщение отредактировал vlad1985: 19 February 2010 - 20:14

[BAF.F1]

Ну да в районе 1в крутится напруга! Очень прыгает! Самое интересное почему при 1в идеальные обороты? при чем не проседают не скачут!

 

Если отключить РХХ и попробовать выставить 0.7 В (если 900 об\мин будет при отключённом РХХ). Так получится?

[vlad1985]

Если отключить РХХ и попробовать выставить 0.7 В (если 900 об\мин будет при отключённом РХХ). Так получится?

Я вот думаю засечь в каком положении лопата при 1в и 700об потом ее зафиксировать в этом положении 1в и выставить 0.7в!

[BAF.F1]

Как я тебе рассказал, это проверенный способ форумчанами. Не изобретай заново велосипед. Меньше вопросов будет.

[wiens]

Ну да в районе 1в крутится напруга! Очень прыгает! Самое интересное почему при 1в идеальные обороты? при чем не проседают не скачут!

 

На самом деле не стоит убиваться по поводу невозможности достичь рекомендуемых 0,78В на ноге потенца. Это не панацея. Важнее опытным путем, двигая положение потенца, найти то положение, где нет "плавания" после перегазовок, но при этом реально заметный по отсечке отрабатываемый ПХХ. Этот сектор может находится от 0,5 до 0,9 В. Более того, на 0,7 бывает истертое место, от которого можно немного уйти в большую сторону без особых реакций по ХХ. Тут правда, необходимо оговориться: СО на реакцию также влияет нехило.

[wiens]

Если отключить РХХ и попробовать выставить 0.7 В (если 900 об\мин будет при отключённом РХХ). Так получится?

 

Совсем непонятно, зачем? Какую цель в данном случае преследуем?

[BAF.F1]

Совсем непонятно, зачем? Какую цель в данном случае преследуем?

 

Цель, выставить 0.55 В по таблице напряжений потенциометра на хх, но я так предполагаю, что РХХ при регулировании потенциометра получает кривые сигналы и начинает менять обороты, тарелка перемещается и соответственно напряжение на 1 и 2 контакте потенциометра будет меняться. Чтобы обороты были постоянными и тарелка не перемещалась, отключаем РХХ и спокойно потенциометр выставляем на нужное напряжение.

 

Если я не прав, сообщи. Заранее спасибо.

 

http://www.oldmerin....h...st&p=298894 с сообщения №25 и дальше. По этим сообщениям настраивал потенциометр.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 19 February 2010 - 23:37