Сообщений в теме: 78

[Mity26rus]

3. А вот здесь скорее всего проблема! сегодня мне привезли ремкомплект на маятник (его же очень трудно менять?)и термостат, на выходных поменяю, а потом наверное закажу себе новый РХХ, который скорее всего и делает мне мозги!!! еще у меня вентилятор не включается (ни когда хоть взорвись), он же сигнал берет с датчика температуры? и с этого же датчика идет сигнал компу о его температуре! Не может быть что датчик дает двигателю не правильные данные о его температуре из за этого он добовляет газ?

 

Я так понимаю вентилятор электрический стоит? если да то у него свой отдельный датчик в блоке типа термо-реле замыкает контакт при определенной температуре! Если муфта то это геморой еще тот скорее всего масло ушло со временем! Их тоже лечат помпуют силиконовой смазкой гелем!

у меня муфта!!! сначала чрез раз включался, а теперь вообще не хочет! я летом когда уже совсем жарко было снимал вентилятор подкладывал резиновую прокладку и вентилятор все время крутился!! куды ты говоришь надо закачать силикон?

[BAF.F1]

у меня муфта!!! сначала чрез раз включался, а теперь вообще не хочет! я летом когда уже совсем жарко было снимал вентилятор подкладывал резиновую прокладку и вентилятор все время крутился!! куды ты говоришь надо закачать силикон?

 

У тебя электрический? Если да, то vlad1985 имел в виду вискомуфту, поэтому ничего не закачивай. У тебя либо предохранитель отвалился, либо сам датчик кирдык, но этот датчик не связан с ЭБУ.

 

Датчик включения вентилятора http://hd13.at.tut.by/P8140523.jpg (деталь №11).

 

Муфту проверить просто, нужно замкнуть два контакта в штекере, который вставлялся в датчик, если вентилятор замкнулся и стал быстро крутиться (газету порвёт), значит датчик сдох, а эл.муфта в норме. Пальцы не суй в вентилятор, оторвать может.

 

Вот сделай, как Misha190E посоветовал. Только ничего не перепутай там.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 03 March 2010 - 12:31

[vlad1985]

Но если все же стоит вискомуфта то я делал так с 2 муфтами проделали и работают! Снимаем муфту со шкива, снимаем с муфты биметаллическую пластину, под ней резиновая прокладка и шток выбираем, берем шприц побольше покапаем в радиодеталях силиконовую смазку они знают только скажи набираем в шприц и пампуем в муфту пока есть сила нажать на шприц все собираем ставим муфта работает может придется подогнуть пластину если она выгнулась когда снимали! На одной BMW 528 я делал эту процедуру а вторая моя летом так как по пробкам летом это жопа температура ползла вверх!

 

На счет ну сунуть пальцы BAF.F1 хорошо предупредил меня летом зацепила слегка я скажу сразу если сильнее попадет рука порвет кожу металлические предметы что бы тоже не попали так как сила там будь здоров! Особенно у вискомуфты!

Сообщение отредактировал vlad1985: 03 March 2010 - 12:25

[Mity26rus]

Но если все же стоит вискомуфта то я делал так с 2 муфтами проделали и работают! Снимаем муфту со шкива, снимаем с муфты биметаллическую пластину, под ней резиновая прокладка и шток выбираем, берем шприц побольше покапаем в радиодеталях силиконовую смазку они знают только скажи набираем в шприц и пампуем в муфту пока есть сила нажать на шприц все собираем ставим муфта работает может придется подогнуть пластину если она выгнулась когда снимали! На одной BMW 528 я делал эту процедуру а вторая моя летом так как по пробкам летом это жопа температура ползла вверх!

 

На счет ну сунуть пальцы BAF.F1 хорошо предупредил меня летом зацепила слегка я скажу сразу если сильнее попадет рука порвет кожу металлические предметы что бы тоже не попали так как сила там будь здоров! Особенно у вискомуфты!

я не знаю какая у меня! знаю что там вентилятор как бы примагничивается к муфте!!! сколько стоит этот силикон, я так понял там не много работы, можно быстро исправить! еще вопрос как можно узнать держит ли крышка расширительного бачка нужное давление! просто летом когда было очень жарко! я останавливался температура 80 уходил от машины приходил через час а у меня лужа зеленая под машиной не большая! потом увидел что это из трубочки которая возле расширительной крышки одета, эта трубка я так понял лишнее давление спускает или че?

[ЗоМер]

знаю что там вентилятор как бы примагничивается к муфте!!!

Электромагнитная муфта.

сколько стоит этот силикон

Нет там силикона.

трубка я так понял лишнее давление спускает или че?

Попробуй крышку расширительного бачка заменить.
Удачи !

[vlad1985]

я не знаю какая у меня! знаю что там вентилятор как бы примагничивается к муфте!!! сколько стоит этот силикон, я так понял там не много работы, можно быстро исправить! еще вопрос как можно узнать держит ли крышка расширительного бачка нужное давление! просто летом когда было очень жарко! я останавливался температура 80 уходил от машины приходил через час а у меня лужа зеленая под машиной не большая! потом увидел что это из трубочки которая возле расширительной крышки одета, эта трубка я так понял лишнее давление спускает или че?

Трубочка возле расширительной крышки идет либо на термостат от бачка либо на радиатор ну что бы стравливала так не понятно нужно увидеть не плохо бы фото что за трубка а на счет давления в книге пишется не помню сколько тут в архиве файлов есть полная книга по W124!

 

У тебя муфта такая если да то это вискомуфта и в ней масло:

 

 

На фото он отверткой снимает биметаллическую пластину под ней видна зеленая разинка сальничек ну и там же шток больше ничего там нету в дырку откуда выбираешь сальник и помпуешь масло только не абы что а именно силиконовую смазку используемую в радиоэлектронике! Можно закачать конечно и графитовую смазку но тогда муфта будет молотить постоянно слегка отставая от коленвала будет длительнее прогрев мотора!

 

Вот тут есть и про одну и про другую: http://automn.ru/mer....m_id-1163.html

Сообщение отредактировал vlad1985: 03 March 2010 - 14:15

[Mity26rus]

Трубочка возле расширительной крышки идет либо на термостат от бачка либо на радиатор ну что бы стравливала так не понятно нужно увидеть не плохо бы фото что за трубка а на счет давления в книге пишется не помню сколько тут в архиве файлов есть полная книга по W124!

 

У тебя муфта такая если да то это вискомуфта и в ней масло:

 

 

На фото он отверткой снимает биметаллическую пластину под ней видна зеленая разинка сальничек ну и там же шток больше ничего там нету в дырку откуда выбираешь сальник и помпуешь масло только не абы что а именно силиконовую смазку используемую в радиоэлектронике! Можно закачать конечно и графитовую смазку но тогда муфта будет молотить постоянно слегка отставая от коленвала будет длительнее прогрев мотора!

 

Вот тут есть и про одну и про другую: http://automn.ru/mer....m_id-1163.html

вообщем надо мне на выходных фоток сделать и все показать нормально! спасибо что помогате!

[ЗоМер]

MB 124 E200 Дв 102.963

На 102 моторах не было вискомуфт :
http://www.oldmerin....=...st&p=560998
Удачи !

[Mity26rus]

На 102 моторах не было вискомуфт :
http://www.oldmerin....=...st&p=560998
Удачи !

Да ты как всегда прав Зомер!!! у меня там было сразу 2 проблемы: провод оторвался и датчик включения не работает(Сколько будет стоить???). на выходных поменял термостат и антифриз! Сейчас обороты на холодную 750 при прогреве останавливаются на 1800 или 2000 по разному, при легком нажатии на газ (именно когда микрик отключается )немного сбрасвает обороты на 100 или 200 об!!! щас жду новый РХХ ! может это поменяет ситуацию

[BAF.F1]

Да ты как всегда прав Зомер!!! у меня там было сразу 2 проблемы: провод оторвался и датчик включения не работает(Сколько будет стоить???). на выходных поменял термостат и антифриз! Сейчас обороты на холодную 750 при прогреве останавливаются на 1800 или 2000 по разному, при легком нажатии на газ (именно когда микрик отключается )немного сбрасвает обороты на 100 или 200 об!!! щас жду новый РХХ ! может это поменяет ситуацию

 

Нормальный датчик неоригинал 600 р (BEHR), но такие через 1 месяц выгорали у меня, чуть не перегрелся в другом городе. Я себе провод в салон вывел, сам замыкаю муфту вентилятора.

 

Оригинал 1300 р.

 

Обороты у тебя странные какие-то. Когда хх высокие, ты по РХХ стучал? А вспомнил, ты же его разбирал, поэтому и что-то не так.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 10 March 2010 - 09:12

[Doctor_ZLO]

Интересно и чем же все это закончилось... Помогло или нет?
У меня до СТО обороты проваливались... Там мне почистили ЭГД, черная коробочка за колумбусом, в паре с РХХ работает... Потом начал газовать, поменяли полностью в сборе потенциометр, дозатор (наверное не правильно) это то к чему прикручен потенциометр... Теперь при запуске - газует... Но не всегда, однако после прогазовки глюк уходит... Кто знает что может быть? РХХ новый... Потенциометр смотриться идеально... Он стоит по заводскому, никто его не трограл... Прогревочные есть, правда холостой ход в основном 950 но это у него всегда так...

[peremaz]

Новый Бош, но китайского производства 7-8 тр, а настоящий немецкий новый 24-30 тр.

Ребята "Бош, но китайского производства" не бывает, он просто КИТАЙСКИЙ, а вот настоящий немецкий-бывает!!!
Настоящий немецкий потенциометр BOSCH F026T03021 в Казахстане стоит 6250 русских рублей, думаю, что у вас тоже около того.

Сообщение отредактировал peremaz: 23 August 2010 - 21:38

[peremaz]

Теперь при запуске - газует... Но не всегда, однако после прогазовки глюк уходит... Кто знает что может быть?

Алгоритм запуска М102; Если мотор прогрет до 80*С, то при запуске поднимет обороты до 1000 об./мин., держит 25-27 секунд и плавно опускает на 750 об/мин., те есть на холостой ход.
Если у тебя так, то все О.К.
Вчера на рынке арбуз купил, тоже как твой потенциометр смотрелся идеально, но внутри прокисшим оказался (арбуз).

Сообщение отредактировал peremaz: 23 August 2010 - 21:49

[Doctor_ZLO]

Алгоритм запуска М102; Если мотор прогрет до 80*С, то при запуске поднимет обороты до 1000 об./мин., держит 25-27 секунд и плавно опускает на 750 об/мин., те есть на холостой ход.
Если у тебя так, то все О.К.
Вчера на рынке арбуз купил, тоже как твой потенциометр смотрелся идеально, но внутри прокисшим оказался (арбуз).

 

Эх потенциометр уже не первый... Были и с разбора были и китайские... Теперь стоит этот... С разбора - Оригинал... Вся беда в том, что все равно не работает по выше указанному алгоритму... Как мне сказали из-за неверного номера потенциометра на конце 035... Если это так то может замена мозгов поможет? При запуске двигателя при температуре 80*С машина 30 сек держит 1100 - 1150 потом скидывает на 950 и как это лечить неизвестно... Лишь иногда промелькнут 750 и все... Уперся в свои 950 - 900 и хоть что ему... Есть еще такой тест для мозгов если машина 3-5 раз подрят заводится одинаково, то мозги в порядке если нет то это проблема... Есть мысли по этому поводу? Вообще было бы неплохо в колодку сунуть провода да глянуть... Только я еще этого не делал попробую сегодня вечером...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 24 August 2010 - 06:47

[Doctor_ZLO]

Эх потенциометр уже не первый... Были и с разбора были и китайские... Теперь стоит этот... С разбора - Оригинал... Вся беда в том, что все равно не работает по выше указанному алгоритму... Как мне сказали из-за неверного номера потенциометра на конце 035... Если это так то может замена мозгов поможет? При запуске двигателя при температуре 80*С машина 30 сек держит 1100 - 1150 потом скидывает на 950 и как это лечить неизвестно... Лишь иногда промелькнут 750 и все... Уперся в свои 950 - 900 и хоть что ему... Есть еще такой тест для мозгов если машина 3-5 раз подрят заводится одинаково, то мозги в порядке если нет то это проблема... Есть мысли по этому поводу? Вообще было бы неплохо в колодку сунуть провода да глянуть... Только я еще этого не делал попробую сегодня вечером...

 

Смазал шторку... Посмотрим...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 25 August 2010 - 07:17

[Mity26rus]

Смазал шторку... Посмотрим...

смазывал я шторку, промывал в карб клинере, замачивал, че я только не делал с ним, толку не было практически! потом заказал новый и все прошло единственно обороты иногда подскакивают до 2000 об. и не падают пока не остановишься!еще поменял в тот же день форсунки датчик включения вентилятора ремень ГРМ и натяжитель! еще расход остался повышенным, были проблемы с работой поэтому только сейчас решил до делать мерс до конца чтоб ездить и получать удовольсвие!!

[BAF.F1]

Алгоритм запуска М102; Если мотор прогрет до 80*С, то при запуске поднимет обороты до 1000 об./мин., держит 25-27 секунд и плавно опускает на 750 об/мин., те есть на холостой ход.

 

Почему 1000 об/мин? До 80 гр прогревочные обороты 1300 об/мин в течение 27 секунд. А потом, если температура свыше 80 гр, то прогревочные уже 1000 об/мин в течение 27 секунд.

 

Но есть такие версии ЭБУ, у которых вообще нет прогревочных оборотов.

[T124Vlad]

Но есть такие версии ЭБУ, у которых вообще нет прогревочных оборотов.

Эт - точно! На моём 124ТЕ 102982 1988г.в. никаких прогревочных оборотов отродясь не было. При том, что КЕ работал и работает идеально. Чего не скажешь о 190-м 92г.в.
Впрочем, всё объяснимо: первый был пригнан из Германии в 01г. и все 9лет и 382тыс пробега был только у меня, второй же приобретен в Москве, куда попал в 2000м и сменил 3 хозяина. Ему, видимо, от Кулибиных крепко досталось... КЕ работает отвратительно (хотя прогревочные есть). Сношаться с ним нет ни времени, ни особого желания. Придётся поставить Январь и забыть.

Сообщение отредактировал T124Vlad: 10 September 2010 - 23:59

[Doctor_ZLO]

смазывал я шторку, промывал в карб клинере, замачивал, че я только не делал с ним, толку не было практически! потом заказал новый и все прошло единственно обороты иногда подскакивают до 2000 об. и не падают пока не остановишься!еще поменял в тот же день форсунки датчик включения вентилятора ремень ГРМ и натяжитель! еще расход остался повышенным, были проблемы с работой поэтому только сейчас решил до делать мерс до конца чтоб ездить и получать удовольсвие!!

 

Это все понятно... У меня тоже обороты подскакивают до 2000... Если все исправно, попробуй в момент зависания оборотов померить напряжение на 9-ти пиновой колодке... Посмотри что она покажет, если около 11Вт, то возможно датчик положения дросельной заслонки... (Надо будет уточнить)