Сообщений в теме: 67

[BAF.F1]

Misha190E, я не нашёл нужный ЭБУ. Я так понял, что у вас таких номеров нет, но есть какой-то другой, который подойдёт?

 

Какой у вас e-mail или icq или в личку мне напишите, пожалуйста.

[Misha190E]

Misha190E, я не нашёл нужный ЭБУ. Я так понял, что у вас таких номеров нет, но есть какой-то другой, который подойдёт?

 

Какой у вас e-mail или icq или в личку мне напишите, пожалуйста.

я те в личку мыло щас кину...

[Misha190E]

ЭБУ

слушай, а вот погляди, у тя трубочка на зажгание ЕЗЛ идет напрямую с впускного коллектора и там всегда есть разряжение? а то мож когхоз какой типа клапана в этой цепи и зажигание будет поздниться ...
стробоскоп есть кстати? фишку 4-х контактнужю на ЕЗЛ прозвони ту которую снимаешь и мотор не глохнет... относительно массы сопротивления каждой ноги тока темперпатуру мотора примернопогляди и одинконаткт бужет реаштровать на открытие дросселя - будет бесконечность

[BAF.F1]

слушай, а вот погляди, у тя трубочка на зажгание ЕЗЛ идет напрямую с впускного коллектора и там всегда есть разряжение? а то мож когхоз какой типа клапана в этой цепи и зажигание будет поздниться ...
стробоскоп есть кстати? фишку 4-х контактнужю на ЕЗЛ прозвони ту которую снимаешь и мотор не глохнет... относительно массы сопротивления каждой ноги тока темперпатуру мотора примернопогляди и одинконаткт бужет реаштровать на открытие дросселя - будет бесконечность

 

Трубочку я снимал с EZL, в ней есть разряжение на хх. А куда идёт не смотрел, но уточню.

 

Стробоскоп есть - в каких режимах и оборотах результаты записать?

 

Есть такой штекер на EZL'е, какой-то контакт звонится с ДТОЖ и другой контакт реагирует на нажатие дросселя, т.е. при нажатии дросселя обрыв на тестере виден. Я ещё раз всё проверю.

 

И ещё, я вспомнил, в 2008 году мне инжекторщик говорил, что плата у моего ЭБУ имеет следы пайки. Это может быть причиной нереагирования КЕ корректора?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 13 March 2010 - 11:55

[BAF.F1]

слушай, а вот погляди, у тя трубочка на зажгание ЕЗЛ идет напрямую с впускного коллектора и там всегда есть разряжение? а то мож когхоз какой типа клапана в этой цепи и зажигание будет поздниться ...
стробоскоп есть кстати? фишку 4-х контактнужю на ЕЗЛ прозвони ту которую снимаешь и мотор не глохнет... относительно массы сопротивления каждой ноги тока темперпатуру мотора примернопогляди и одинконаткт бужет реаштровать на открытие дросселя - будет бесконечность

 

Сегодня наконец-то попал к автомобилю.

 

Трубочка с EZL идёт в резиновый двойник, который вставлен в впускной коллектор. Клапанов и прочих колхозов до двойника не было, только трубочка.

 

Включил омметр на 20k и замерил сопротивление между контактами штекера от EZL и массой.

 

Сопротивление между контактом №1 и массой: 4.8 кОм (двиг холодный, не заводил).
Сопротивление между контактом №2 и массой: 0 кОм (дроссель не трогал); 2.8 кОм (дроссель приоткрыт); 2.74 кОм (дроссель полностью открыт до упора).
Сопротивление между контактом №3 и массой: 0.47 кОм.
Сопротивление между контактом №4 и массой: - кОм (обрыв, по схеме этот контакт никуда не идёт).

 

Проверил показания ДТОЖ на всякий случай (двиг холодный, не заводил): контакт для EZL и масса: 4.8 кОм; контакт для ЭБУ и масса: 4.92 кОм (почему показания разные, не пойму).

Сообщение отредактировал BAF.F1: 16 March 2010 - 22:10

[Misha190E]

да, с езл получается по датчикам нормально...
ну лан. на неделе тебе эбу придет, поставишь посмотришь, а там видно будет если че не так...

[BAF.F1]

да, с езл получается по датчикам нормально...
ну лан. на неделе тебе эбу придет, поставишь посмотришь, а там видно будет если че не так...

 

Хорошо.

 

А вот насчёт ДТОЖ, что на разных контактах чуток разные показания - пофиг или заменить ДТОЖ ?

[karamba]

.......а я думал что у меня у одного такое))))))