Сообщений в теме: 79

[Мартиросян]

ну если 124-ый 320 ничего не может, то 210-ый 300 турбо тем паче

Это 330 Нм крутящего при 1600 об. в мин. ничего не может?
И если на то пошло, 177 л.с. это не так уж и мало.

[deni$]

Очень авторитетное мнение, Вася катался с Петей и Петя сделал Васю, мож у него кикдаун не работал или ещё чё. Эт чёт на подобие 102 дв. с супер тюнингом до 220 лс, о которм много кто слышал, но ни разу не видел.
И если177 против 220 выигрывают, то резонный вопрос, а они там были . Или м.б. там 102 двиг стоял?
Ты ещё красавчигу АМГ124му заяви, что его сделает 210 3,0ТД, посмотрим, что скажет

Сообщение отредактировал deni$: 04 April 2010 - 19:46

[Мартиросян]

Очень авторитетное мнение, Вася катался с Петей и Петя сделал Васю, мож у него кикдаун не работал или ещё чё. Эт чёт на подобие 102 дв. с супер тюнингом до 220 лс, о которм много кто слышал, но ни разу не видел.
И если177 против 220 выигрывают, то резонный вопрос, а они там были . Или м.б. там 102 двиг стоял?
Ты ещё красавчигу АМГ124му заяви, что его сделает 210 3,0ТД, посмотрим, что скажет

 

А что AMG124 Господь Бог? Я его должен боятся?

 

Я говорю как оно есть. Ты вродебы не школьник и должен понимать, что цифры это одно, а практика другое.

 

Вот почитай, может что поймешь, но это правда не твой кумир написал.

 

http://www.autocentr...School/330.html

[deni$]

А что AMG124 Господь Бог? Я его должен боятся?

 

Я говорю как оно есть. Ты вродебы не школьник и должен понимать, что цифры это одно, а практика другое.

 

Вот почитай, может что поймешь, но это правда не твой кумир написал.

 

http://www.autocentr...School/330.html

Насмешил, "Кумир" и это после двух страниц срача
Ну и что ты там вычитал, что дизель быстрей разгоняется, ну и что??? Что потом???Прочитай внимательно: "По динамике разгона, не используя спортивный режим !!!(высокие обороты) (А если его использовать бензинку до 5500 оборотов крутить???), на первый взгляд маломощный «дизель» с легкостью обойдет своего бензинового брата". Ты вообще на дизелях ездил??? Тапку в пол - он крутится и до определённых оборотов как-то ещё разгоняется и всё предел этим оборотам. Какой у них предел по оборотам???- Прально, намного ниже чем у бензинки. Или твой брат гонялся на 100 метров, блин, и ВЫИГРАЛ??? Братство какое-то, понимаю бы ещё написал брат проиграл на бензинке, а так понятно как это БРАТ! может ещё и проиграть. И почитай ещё про турбины с каких оборотов они начинают действовать???
А такие высказывания: "А С-класс - это по определению спорт, но не говори об этом БМВешикам, а то не поймут" вызывают дикий хохот, С- класс по определению для тех кто хочет ездить со звездой, но денег не хватает.

Сообщение отредактировал deni$: 05 April 2010 - 09:33

[Мартиросян]

С- класс по определению для тех кто хочет ездить со звездой, но денег не хватает.

 

Так оно и есть. KAY AMG с БенцКлуба ездит на С-классе (W204) C63 AMG. Он просто лошара колхозный?
А ты миллионЭр и поэтому ездишь на 124-м, но зато Е-класс.

 

Не говори чушь. Я к примеру, С-класс тоже не очень люблю (как ни странно). Но купил Цешку из-за того что именно эта машина хорошо укомплектована, в идеальном состоянии (маленький пробег) и имеет внешний тюнинХ. Кстати комплектация побогаче чем у большинства Ешек, как 124-х, так и 210-х, и даже некоторых 211-х, которые покупали те, кто любит пыль в глаза пускать. И еще потому что на момент покупки не было нормальных предложений по 210-м.

[deni$]

Так оно и есть. KAY AMG с БенцКлуба ездит на С-классе (W204) C63 AMG. Он просто лошара колхозный?
А ты миллионЭр и поэтому ездишь на 124-м, но зато Е-класс.

 

Не говори чушь. Я к примеру, С-класс тоже не очень люблю (как ни странно). Но купил Цешку из-за того что именно эта машина хорошо укомплектована, в идеальном состоянии (маленький пробег) и имеет внешний тюнинХ. Кстати комплектация побогаче чем у большинства Ешек, как 124-х, так и 210-х, и даже некоторых 211-х, которые покупали те, кто любит пыль в глаза пускать. И еще потому что на момент покупки не было нормальных предложений по 210-м.

АМГ по определению не лошара , да и 190 стик с 2,6 тож не лошара, я тебе за "С" класс в общем говорю, на твоё смелое заявление о Е классе.

[Мартиросян]

Ты вообще на дизелях ездил??? Тапку в пол - он крутится и до определённых оборотов как-то ещё разгоняется и всё предел этим оборотам. Какой у них предел по оборотам???- Прально, намного ниже чем у бензинки. Или твой брат гонялся на 100 метров, блин, и ВЫИГРАЛ??? Братство какое-то, понимаю бы ещё написал брат проиграл на бензинке, а так понятно как это БРАТ! может ещё и проиграть. И почитай ещё про турбины с каких оборотов они начинают действовать???

 

На дизелях ездил, у меня лет 5-6-ть назад был 124-й с 605-м мотором. Трахтор еще тот. И на 210-м с 606-м турбо ездил.

 

Брат гонялся на 400 метров с этим 3.2л. Не буду утверждать, что мое заявление априори верно, вполне может быть, что на том 124-м могли быть старые свечи зажигания с обгоревшими электродами, грязная дросельная заслонка, и старый топливный и воздушный фильтры

 

Могу и про проигрыши его написать. У его отца еще недавно был 202-й 2.3 компрессор (192 лошади), брат на нем гонялся с БМВ Х3 300d (204 лошади) и она его надрала. Было еще много проигрышей, т.к. он безумец и соревнуется со всеми подряд.

 

Так же он гонялся с 211-м Е240 (177 лошадей) и у него 177 лошадей. И 211-й проиграл с небольшим отставанием.

 

Повторюсь, все это делается целенаправленно и согласованно со второй машиной, и на прямом участке.

 

Не подумайте, что я лошара какой-то и соревнуюсь со всеми Тазами и хвастаюсь об этом на каждом углу. Но реально убивает, твердое убеждение некоторых "слепых" мерсолюбов о бесспорном превосходстве мерсовских моторов на всеми другими марками.

[Мартиросян]

АМГ по определению не лошара , да и 190 стик с 2,6 тож не лошара, я тебе за "С" класс в общем говорю, на твоё смелое заявление о Е классе.

 

Я вообще-то все модели Мерседесов уважаю. А некоторые просто люблю. Е-класс - для меня №1 - баланс между роскошью, практичностью и солидностью.

 

А речь я веду про старые моторы и про их, к сожалению, устаревание. Давай еще расскажи какой чудесный 103-й мотор, применительно у нашему времени.
И не забывай, что дизеля нынче не те, что стояли на 123-х. Это тебе не 615, 616 и 617 моторы. Про БМВешные дизеля я вообще промолчу, это молния. На следующей неделе поеду на тест-драйв 320-й Дизельной (177 лошадей)

[nova]

я не ездил на 320, но на 300 турбо в 210-ом кузове катался. впечатляет, конечно. особенно, учитывая, что это дизель. тяга с самих низов, но у него редлайн начинаецо с 5к оборотов. это, конечно, сухие числа, но как-то они заставляют задумацо что же может этот дизель против М104 3.2 :

 

Модель: W210 E300 Turbodiesel
Мощность: 130 кВт / 177 л.с. при 4400 об/мин
Макс. крутящий момент: 210 Нм при 1600 - 3600 об/мин
Макс. скорость: 220 км/ч
Разгон до 100 км/ч с места: 8,9 с

 

Модель: W124 E320
Мощность: 220 л.с. / 162 кВт при 5500 об/мин
Макс. крутящий момент: 310 Нм при 3750 об/мин
Макс. скорость: 230-235 км/ч
Разгон до 100 км/ч с места: 7,9-8,3 с (в зависимости от типа трансмиссии)

[Мартиросян]

Модель: W210 E300 Turbodiesel
Мощность: 130 кВт / 177 л.с. при 4400 об/мин
Макс. крутящий момент: 210 Нм при 1600 - 3600 об/мин
Макс. скорость: 220 км/ч
Разгон до 100 км/ч с места: 8,9 с

 

Все верно, кроме крутящего момента, он равен 330 Нм.
А то что ты написал, это 3л атмосферник. Ты когда пишешь, в цифры вдумываешься?
Откуда такие авторитетные данные?

Сообщение отредактировал Martirosyan: 05 April 2010 - 16:31

[deni$]

Ну х.з. где ты увидел 330, вот на мбклабе:
тыц и что самое интересное даёт теже 210 что с турбиной, что без

Сообщение отредактировал deni$: 05 April 2010 - 18:24

[DrSpirit]

ставь более толстые пружины, с меньшей просадкой под грузом, и жесткие амортизаторы по типу Koni Sport, машина опустится, будет меньше выстреливать в ямы, кренов будет меньше, арки будут целы, минус один - комфорта не будет вообще, и чтобы управлялась нормально - все это нужно будет делать по кругу, не только спереди или сзади...

 

колхозный вариант - надеть на шток амортизатора отбойник от таза, чтоб не сильно трясло можно перед установкой надрелить в нем дырочек чтоб по мягче было при проезде больших кочек...

 

в любом случае вид у машины классный

[AndreyG_86]

Нее, что-то тут гоните вы парни. Имеем две машины практически одинаковой массы, совпадающие развесовкой, типом привода, да практически всем, кроме параметров двигателя. У первой максимальный крутящий момент (предположим, что Мартиросян не врет) 330 Нм и максимальную мощность 177 лошадинных сил. У второй 310 Нм и 220 л.с. Ну никак первая машина не уедет от второй, НИКАК. Но раз практический эксперимент закончился в пользу первой машины, то есть два варианта связанных со второй: 1 - механические неисправности, 2 - неумеха за рулем. И скорее всего, первый наиболее правдоподобен. Кстати, при таких объемах двигателя качество фильтров и "незабитость" катов играет решающую роль.
По поводу 320 не едет. Едет еще как (автомат 5-ка)! Хонда Сир 180 лошадей, механика, на 350 кг легче - в пух и прах. Хонда Евро-Р 220 л.с., механика, легче на 200 кг - наравне. Турбо 2л Тойота ЕД - 230 л.с., механика, легче на 400 кг - уходит на 2 корпуса. Их всех объединяет одно - выпученные глаза в мою сторону. А вы тут сравниваете 177 и 220.

[Мартиросян]

AndreyG_86, я же написал, что вполне допустимы какие-либо неисправности 320-го, перед заездом его не диагностировали

 

Про 210-й брательника зуб даю, он в полном идеале, пылинки сдувает. У нас это семейное.

[Мартиросян]

Ну х.з. где ты увидел 330, вот на мбклабе:
тыц и что самое интересное даёт теже 210 что с турбиной, что без

 

Ну ты сам подумай, как такое возможно. Мощность 136 и 177 л.с., а крутящий момент одинаковый.
На мбклабе ложанулись.

 

Вот тут правда.
http://en.wikipedia....cedes-Benz_W210

Сообщение отредактировал Martirosyan: 05 April 2010 - 21:35

[deni$]

Если он быстрее, то почему тогда до сотни 8,9 сек???

[nova]

да, опечаточка на мбклабе я атмосферника не смотрел даже, поэтому и не придал значения столь низкому моменту

 

да в любом случае 320 крут

[Мартиросян]

да, опечаточка на мбклабе я атмосферника не смотрел даже, поэтому и не придал значения столь низкому моменту

 

да в любом случае 320 крут

 

Да ктож говорит, что он не крут. И 2.8 крут, особенно на механике.

 

Но есть тачки и покруче. Причем их много.

 

По мне так и моя Цешка 2,4 на ручке хорошо едет. Но я понимаю, что мои 170 лошадей, это весьма посредственный показатель.

[Мартиросян]

Если он быстрее, то почему тогда до сотни 8,9 сек???

 

Фиг знает, надо бы повторный заезд устроить с другим 320-м. Тока где его найти. У наших знакомых таких машин больше нет. Единственное что есть E280 сарай на ручке. Это я один остался любитель квадратного дизайна, да и то уже склонился к более молодым моделям, но денеК нет на 211-й.

Сообщение отредактировал Martirosyan: 06 April 2010 - 01:10

[Sultan]

2Ileyha87
Привет,
Если хочешь ставить нестандартные диски, то придеться что либо делать с арками, как не крути.
К сожалению комфорт и маленький ход подвески не совместимые вещи. Я тоже начал с нестандартных дисков и теперь мой 124й находится на тюнинге, где все вопроссы с арками, с задиванием колес, вылет, размер резины я решу раз и навсегда вплоть до 255/40 R19 спереди и 285/35 R19 сзади.
Если не хочешь раздувать арки, то посмотри как сильно у тебя колеса задивают внутренний край крыла, там около сантиметра можно отрезать. Я себе поначалу так и сделал на задних, а передние расширил проставками по технологии AMG. Но необизательно покупать у AMG эти проставки.