Сообщений в теме: 64

[mustela]

Извини конечно, но я не верю что даже при аккуратной эксплуатации на газели движок 400 тысяч проходит... не верю. если конечно мотор в одних заботливых руках, то ещё можно протянуть, но этот пробег явно указан не для повседневной несчадной эксплуатации.
Да и вообще от темы отклонились, хрен с ними с 406ми.

[PowerGhost]

2PowerGhost многабукаф вобщем правильно, потому я себе механический нагнетатель и хочу воткнуть...
и 102 2х литровый до 2.3 кажись анриал расточить...
про карбюратор и КЕ ИМХО: смысл зарыть столько денег в проект, будь то турбо или компрессор и настроить елекак...

 

2Tverskoy Ага, а ещё на 406 моторе можно в космос улететь....
Задумка может там и не плохая, да вот только погубили её наши разработчики и изготовители... она ж эта волга и без турбы рассыпается на ходу... вот по этому и нужно менять решительно ВСЁ на этом корыте, и один хрен развалится после первого выстрела...
вот из твоей же статьи:

 

75000... о каком тюнинге может быть речь? он бы на своих 130 лошадях до хромал бы до сервиса... И не на 75000 он жрать то начал, а раньше и судя по расходу значительно раньше...
Ему с завода смерть рукой махала)))

 

У меня М102 2х литровый, сейчас поршни стоят 93 мм от ЗМЗ кстати И точить до 95,5 мм легко можно.
Купил свой мерс - прошлый хозяин, дедок, сказал что двиг откапиталил - тип садись и ездий. Ну я поездил немного и двиг полетел - когда вскрыл ох@ел - двигатель был действительно откапитален, но толи алканавтами толи р@сп@здяями рукожопыми... в общем палец на первом цилиндре был не зашплинтован и задрал цилиндр до рубашки охлаждения... померял поршни - 92,5 мм. В общем откапиталили его и поршневую поставили от волги. Отвез на расточку, с мастером посмотрели, загильзовали первый цилиндр и расточили до 93 мм. и запас еще есть - так что до 2,3 литра его расточить запросто. Причем прокладку поставил от 2,3 литрового - встала как родная, только отверстия под цилиндры на ней чуть больше чем у меня. Кстати поршни ставил от форсированного ПАЗа (этот же вариант двигателя ставился на БТР), потому как там дно выпуклое - его сточили до нужного размера. Сейчас все отлично работает.

 

И не стоит огульно хаить то о чем Вы не знаете.
Я охотно верю что газели по 350-400 тыс отхаживают, вопрос только сколько в ремонт вваливалось. ЗМЗ 406 неплохой и относительно современный двигатель - его проблема в комплектующих.
Кстати 406 для волги изначально имели 150 лошадок при объеме в 2,3 литра, так что не удивительно, что с 2,9 литра сняли 180 кобыл (409 вроде для уаза имеет такой объем, по сути тот же 406 только с увеличенным ходом поршня и немного усилен). И охотно верю что при бюджете в 200 тыс можно получить нормальный турбодвигатель

 

Если мозг есть и руки откуда надо растут то можно и с карбом такое сделать.... С ВАЗовских атмосферных двигателей, форсированных до 2л правда, снимают 200 лошадей со спаренными Веберовскими карбюраторами, без всякого наддува.

[deni$]

[mustela]

Я особенно то и не хаил вроде... то что волги корыто, так это кажись все знают. а то что в ресурс мотора не верю, уж извините, дело моё. Да и потом говорю же: не верю я в такой ресурс при несчадной эксплуатации, что и писал выше.
Понятно что можно с атмосферника снять много лошадей, другое дело что такой атмосферник не совсем пригоден для повседневной эксплуатации, хотя хонда такие моторы в серию пускает (1.6 160л.с кажется есть у них). И ИМХО веберы на таких моторах не являются обязательным решением. Век карбюраторов и одновременного впрыска прошел, те же 200 лошадей при грамотной настройке можно и с инжектором получить.
И да, кстати,.. видимо у нас немного разные понятия о ресурсах и прочем...
в моем понимании ресурс мотора то количество километров, которое мотор работает решительно БЕЗ ВМЕШАТЕЛЬСТВ совсем будь то замена колец или ещё что то. Далее идут ремонты,. ремонты... ремонты... У меня м102 2.0 прошел 306000 км, и в него никто никогда не лазил. до меня меняли помпу (то была параноя бывшего хозяина), я менял сальник КВ задний, ну и масло Ещё натяжитель цепи заменил. Как бы всё... А мотор который требует каждые хотя бы 50-100 тысяч каких то вмешательств.. ну, скажем просто не для меня.

 

И кстати, во избежание не понимания: Считаю 406 мотор вобщем то удачным по конструкции... и если бы не хромающее на обе ноги качество сборки, и не материалы из которых делают эти моторы то думаю был бы просто таки отличный мотор.

Сообщение отредактировал mustela: 11 April 2010 - 00:06

[DrSpirit]

Считаю 406 мотор вобщем то удачным по конструкции... и если бы не хромающее на обе ноги качество сборки, и не материалы из которых делают эти моторы то думаю был бы просто таки отличный мотор.

согласен полностью, батя на 450т.км. первый кап рем сделал... до того как машину продали еще 150 пробежала, любит заботу и внимание - оч благодарная