предполагаю что стоит ранне зажигание, ибо нет тяги, белый дым и греется. Если метки впорядке то как подстроить градусы? какие болты нужно ослабить и в какую сторону крутить тнвд???

Установка угла на 603м движке.
#61
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2012 - 07:18
С180, W202, МКПП, 99 г.в.
#62
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2012 - 09:53
нужно ослабить 3 болта под ключ на 13 со стороны вакуумного насоса и 1 болт под ключ на 13 сзади тнвд, в районе масленного фильтра. если ранний впрыск- повернуть (лучше по чуть чуть) тнвд по часовой стрелке (стоя лицом к мотору), вращая болтик под ключ на 8, расположеный на правой верхней лапе тнвд (за топливным фильтром).... Если метки впорядке то как подстроить градусы? какие болты нужно ослабить и в какую сторону крутить тнвд???
Сообщение отредактировал synoc: 30 March 2012 - 10:32
W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
W124 300E-24 в разбор- есть куча всего...
+7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12
#63
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2012 - 10:03
извиняюсь за вмешательство. то есть если повернуть насос к блоку то это будет раннее зажигание??? 603912 двигнужно ослабить 3 болта под ключ на 13 со стороны вакуумного насоса и 1 болт под ключ на 13 сзади тнвд, в районе масленного фильтра. если ранний впрыск- повернуть (лучше по чуть чуть) тнвд по часовой стрелке (стоя лицом к мотору), вращая болтик под ключ на 8, расположеный на правой верхней лапе тнвд (за топливным фильтром).
wdb1240221b980188
#64
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2012 - 10:08
все верно.извиняюсь за вмешательство. то есть если повернуть насос к блоку то это будет раннее зажигание??? 603912 двиг
W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
W124 300E-24 в разбор- есть куча всего...
+7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12
#65
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2012 - 10:11
а что бы тише работал надо попозже ставить?все верно.
wdb1240221b980188
#66
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2012 - 10:31
Да.
Велик colnago
#67
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2012 - 11:52
предполагаю что стоит ранне зажигание, ибо нет тяги, белый дым и греется. Если метки впорядке то как подстроить градусы? какие болты нужно ослабить и в какую сторону крутить тнвд???
Похоже на позднее!!
При раннем тарахтеть будет сильно!! А дыма не должно быть белого, он скорее от позднего от недогорания соляры. При Раннем выхлоп чище, только на высоких оборотах (не нагрузке) черный появляется. Вообще без опыта понять эти симптомы не просто, легко можно напутать. Причин для дымного выхлопа может быть много.
Потеря тяги будет и при раннем и при позднем... так как тяга как раз максимальна вблизи оптимального угла. Вот грохот от раннего ИМХО сильно заметен.
Сообщение отредактировал West_Dragon: 30 March 2012 - 12:05
W124 250D 602912
"Вся истина сосредоточена в главном, чтоб дух совершенствовать свой. Отбросив зловредные мысли желанья, душевный покой обретешь и чистоту заодно..."
#69
ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2012 - 11:54
а из-за позднего зажигани будет греться мотор?
С180, W202, МКПП, 99 г.в.
#71
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2012 - 17:28
Сегодня проверил цепь по меткам. 2 градуса от ОТ - это нормально?
Mercedes Т1 207D
Mercedes Т1 309D
Mercedes W123 230E
Mercedes W126 500SE (установлен ОМ603)
Mercedes W124 200D
Mercedes W210 300D
#72
ОФФЛАЙН
#73
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2012 - 18:47
Если растяжение, то нормальноСегодня проверил цепь по меткам. 2 градуса от ОТ - это нормально?
Велик colnago
#74
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2012 - 19:08
Спасибо. Я цепь проверял, а не зажигание.14+ -0.5 градуса после ОТ
Mercedes Т1 207D
Mercedes Т1 309D
Mercedes W123 230E
Mercedes W126 500SE (установлен ОМ603)
Mercedes W124 200D
Mercedes W210 300D
#75
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 April 2012 - 13:15
а что там за регулировка ваккумника нужна? как ее делать?
С180, W202, МКПП, 99 г.в.
#76
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 April 2012 - 11:02
все сделал по инструкции автора, машина кое как завелась и то при помощи педали газа. Холостые не держит. сероватый выхлоп. Буду сейчас проверять герметичность системы, устанавливать на место ваккумные трубки и пробовать регулировать тнвд
С180, W202, МКПП, 99 г.в.
#77
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 May 2012 - 16:14
скажите, правильно ли я понял? Момент начала впрыска устанавливается на 14,5 градуса ПОСЛЕ верхней мертвой точки? то есть на дизеле угол впрыска получается поздний нужно ставить? или я чего то недогоняю, объясните пожалуйстанадо поставить метку,как сказано в инструкции на 14-15 градусов ПОСЛЕ ВМТ.Я поставил приблизительно 14.5,главное попасть в заданное расстояние.Вот она ,фоточка.Извините за качество,видно рука дрогнула.
#78
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 May 2012 - 17:37
14.5 после вмт, это угол на котором совпадают метки для установки насоса. Реально впрыск получается в районе 24 градусов до вмт первого цилиндра.
Велик colnago
#79
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 May 2012 - 22:15
это установка положения тнвд по метке (статично), потом можно в динамике подкорректировать.14.5 после вмт, это угол на котором совпадают метки для установки насоса. Реально впрыск получается в районе 24 градусов до вмт первого цилиндра.
W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
W124 300E-24 в разбор- есть куча всего...
+7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12
#80
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 June 2012 - 22:23
У меня получился примерно такой же пробой, но интереснее. Соскочила пружина на натяжителе нижней цепи масл. насоса. Её намотало на эвезды коленвала. Обе цепи порвало. Переднюю крышку разломало, Все звезды задрало, а звезда ТНВД разломалась. Стопор на распредвале пополам и естественно все клапана укоротились... Мне только не понятно, как при порваной цепи у тебя машина завелась, и почему клапана не встретили поршни?...когда демантировал шкиф то увидел пробитое отверстие в лобовой части двигателя врям над лобовым сальником. Так как это всё произошло на междугороднем шоссе заклеел это отверстие герметикоп. пока сох герметик двигатель остыл. и заводится наотрез отказался. завели с помощью буксировки . глох при уменьшении оборотов когда уберёш ногу с газульки....
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных